Multos

можно с опеля реперный диск взять, они не только на шкивах были, но и а колоколе сцепления. Он из гнутой тонкой жестянки. У меня был шкив на навесное из двух частей, я первоначально от опеля внутренний диаметр увеличил реперного диска, и между родными шкивами зажал. первоначально репер крутился даже, пока датчик не воткнули где удобнее. а потом приварили на прихватки

1,8 двигатель тяговый,+ 1-й кап ремонт

нет, зажигание родное. В данный момент отсутствует прокладка между приемной трубой и коллектором. а подпердывает она постоянно. Есть вариант, что из за глушителя, он с ОДЫ 1,7 литра, в зависимости от производителя, говорят они подпердывают ( слухи всемирной паутины )

Завели вчера Тойоту с опелевским моновпрыском. Дело было в перемычке. вот видео

Извиняюсь, но пока времени тет. Навалились дела

Спасибо, попробую завтра заняться. у меня складывается мнение, что где то массы нет

Народ, выручайте, все прекрасно работало когда было собрано на сопли. Уложил аккуратно провода и подкрался писец не заводится, реле бензонасоса не щелкает, форсунка не прыскает. Где копать??? Может мозги спалил? как проверить? SOS! SOS!

у нас я комплект видел за 8000 русских рублей

Всем спасибо. Когда дойду до тюнинга прошивки, опять будет куча вопросов

Сегодня произвел пробный запуск. Машина завелась с пол оборота. Заводил с канистры. Теперь нужно удлинить некоторые провода и закрепить проводку , ну и внедрить бензонасос в бак. Дабы было проще с запчастями, бензонасос поставил от ВАЗ 2110. Заводил не надолго, так как были сняты ремни генератора и помпы ( не поставил их потому, что придется снимать шкив коленовала еще раз, чтобы приварить реперный диск, сейчас он зажат между другими шкивами). Обороты прогревочные стабильные. Единственное, ощущение, что форсунка переливает ( хотя возможно и ошибаюсь, пока еще не стоит Лямбда зонд) на холодную. Проверим когда все соберу. И еще вопрос, что делать с ваккумником на трамблере? Заглушить???

отверстие в переходнике как раз 40, попробую аккуратно свести ступеньку. Подскажите, вроде где то видел, что крепеж датчика положения коленовала должен быть из немагнитного материала, а теперь найти не могу. Ткните носом плиз

сегодня все поменял на разборке на комплект с C18NZ. Там же взял реперный диск с какого то опеля. Правда пришлось немного доплатить. Кстати форсунку тоже поменял. Единственное, что уже ранее был изготовлен переход под дроссель 38 мм, а этот 44. Отверстие в коллекторе 40 мм. Но заслонка открывается свободно. Ваше мнение, оставить так или переделать???

Есть возможность поменять на C18NZ мозги и проводку, только саму форсунку оставить с 1,6. Вроде на Ниву вообще форсунку ставили и все работало. Если удастся поменяться, я отпишусь.

вроде получилось договориться об обмене на С18NZ на разборке с моей небольшой доплатой. Тьфу тьфу, как бы не сглазить

Моник 1,6, мозги E16NZ. Трамблер с индуктивным датчиком. Если надо, то вот схема трамблера.