Massa75

motorist ???? цепи все без замка. и всегда меняли без слива. правда без приспособы для выдавливания пальца цепи будет сложновато.

Руслік замена цепи может и не спасти, если звездочки уже покоцаны.

GreenMile и где вы там (в гугле) увидели для москвича замок?

Swat_81 ждем фото отчета

у меня все стоковое. почему то претензий нет.

я красил эпоксидной краской. брал на заводе тракторных двигателей. качество - супер. даже отверткой хрен проковыряешь.

его никто не посылал, это он ТО проводил.

а вот ещё. стоим с мужиками в автопарке возле склада гсм. курим. прибегает солдатик с квадратными глазами и вопит что с машиной что то уж очень странное. идем смотреть. на этот раз стоит ЗИЛ-130. чё не так? солдатик залазит в кабину и запускает. и передние колеса начинают не спеша поворачиваться в право.... глушит. ставим колеса ровно и опять запускаем двс. и передние колеса опять САМИ! начинают поворачиваться в право....!!!??? к сожалению мне потом пришлось уйти и всего развития событий помню смутно, но был приличный шум. оказывается на очередном ТО очередной даун каким то образом (и нахер он вообще туда полез?) по перепутывал трубки гидравлики рулевого с пневматикой. (и как этот гаденыш умудрился?!). автопарк рулит!

kondit нужен еще блок и клапан. http://www.automnl.c...del/iz_oda/139/

Bat я написал как есть. а верить или нет, ваше право.

у меня как то был случай. стоим с мужиками в автопарке возле склада гсм. курим. прибегает солдатик с ведром и просит дать тормозухи. дали. проходит минут сорок.... опять прибегает солдатик с ведром. дайте тормозухи! дали. проходит еще минут двадцать, опять прибегает солдатик. решили посмотреть куда он её льет. идем. смотрим. стоит ЗИЛ-131 с пневматической системой.... а солдатик пытается прокачать систему тормозухой..... и дырку же гаденыш нашел куда залить! потом неделю разбирали и все вымывали.

kondit только обязательно ставьте эппх, а не просто трубочку на вакуум.

Bat у меня по трассе 5.5- 6 литров. двс 1.5. поршневая на 92, заливаю 80. карбик 2140 дальше циферки не помню.

ну тогда сама тема..... а что здесь сложного? простая операция требующая аккуратности и терпения. последовательность установки уже обговорили. тарелка, кольцо, сухарь (надо следить что бы кольцо не закусило и стало ровно) что еще?

"Если притерто хорошо, герметичность обеспечивается меньшим усилием." гм.... а что, можно притереть плохо? со вторым пунктом не согласен. вам же не приходит в голову ставить поршня разного веса, а пружины разные ставите...

RMaks а причем здесь притирка? разговор шел о пружинах. и не путайте просто лежащие и работающие.

отож....

бывает... чужую логику иногда бывает сложно понять. а про случаи, бывало не мог вытащить поршень с шатуном. выяснилось что затягивали бугеля так, что они разъехались в ширину и не могли пролезть через цилиндр. пришлось резать шатуны болгаркой. но самое забавное - не стучал и проворачивался кв относительно легко.

в основном так делают при продаже. для себя - большая редкость (или нет времени, денег, или просто пох.) к счастью мне удавалось избегать танцев с бубном. (ну да, блок на газон кусается)

s100por это была шутка. вернее стёб.

fargi дело здесь совершенно не в спорте. например у вас на выпускном клапане пружина давит на 15 кг меньше. что происходит? клапан закрывается пос же, значит вероятность прогара выше. клапан слабее прижимается к седлу - уменьшается герметичность плюс из за недостаточного прилегания к седлу во время рабочего такта происходит удар по клапану. все это приводит как к потере мощности, так и к сокращению ресурса не только узла клапан-седло, но и всего двс из за неравномерности работы.

админы! кажется я нечаянно отправил жалобу (нет о нажал)

в наш век интернета это не проблема посмотреть информацию. хотя.... слабо подготовленному человеку легко запутаться в этой каше часто не очень правдивой информации.

к стати, на просторах инета, да и в жизни столкнулся с тем, что практически никто не проверяет у шатунов овальность постели вкладышей. и геометрию на изгиб-кручение.

а еще никто не меряет усилие пружин клапанов на сжатие.

очень плохо. все это надо обязательно проверять.

жаль. я в свое время накупил 5 разных книг. они хорошо дополняют друг друга. а чтобы в одной сразу все - не попадались. (на все двс, и наши и не наши полного издания не печатают)

печально... удачного ремонта! жаль что сразу вам не удалось обнаружить прорыв. надеюсь кроме прокладки больше ничего. сколько денег просят?

спасибо за ответ.

по поводу внимательно разбирать - не актуально. а если до вас поставили не правильно? тоже соберете не правильно? все надо проверять во чертежам.

про третий раз вы не писали.

http://carmanz.com/m...out2003109.html

неужели так тяжело посмотреть в книге....

P.S. книга не очень правильная. я имею ввиду про доворт гаек по градусам. только динамометром

Sprat как раз первый раз вы делали правильно. и бугеля и соответственно вкладыши должны быть замок к замку. вам придется переделывать! провернёт ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Установка крышки шатуна и проверка осевого зазора нижней головки шатуна

Совместите соответствующие крышки с соответствующими шатунами, принимая во внимание нанесенные метки (номер цилиндра) и метод фиксации вкладышей (пазами для вкладышей). Если устанавливается новый шатун без установочных меток, то расположите пазы для фиксации вкладышей на шатуне и крышке с одной стороны.

Pomi4 очень опасные советы. и по поводу галстука, а про бумагу.....