masya

Похвастаюсь немного) хотя вроде пока и нечем))
Прислал мне человек фотки моей секи(SECU 64). Она щас паяется, точней уже все спаяно. Даже блок уже прошит и готов к работе, а вот с блоком индикации получилась проблемка.. не шьется микроконтролер. Человек ждет новый программатор с китая и говорит что должно все прошится.

ну и фоточки

На 2106 стояли три типа коробок-поэтому не разбирающийся продавец может банально не знать что продает. На 2106 должна стоять 6я коробка, на 21061 и 21063-копеечная.

Так я о том и говорю что могут банально не знать что они продают или знать и преднамеренно впаривать копеешные коробки. А потом когда выяснится что к чему он будет с круглыми глазами кричать "я огорчен буду, с шестерки снимали". Нужно проверять передаточные числа, так как если я правильно понял то маркировка на всех одинаковая.. 2101

Дякую

Ай... той хром - то перша річ у Франику, в якій я не впевнений на всі 100%! Ну ніби класно, стильно... а з другої - червона морда - то була морда Франика )) Оригінальна, не стандартна - як і сам Франик...

Весною чи як буде вільний час буду експериментувати )))

Ну якщо дивитися з позиції оригінальності то так.. з "красной мордой" не такий як всі. А з іншої сторони хром в гарному стані і червоний доглянутий москвич да іще 1,8. да іще і на дисках нормальних то це вже "не так як у всіх".. так що  дивись сам.. якщо душа не лежить до хрома то насильно милий не будеш) 

вот это разворотило глушак

А звук какой прикольный был) Его нада на сландо поставить как тюненговый глушак )))

Юбка свечей в масле говорит о том, что в камере сгорания много масла! А это может быть из-за износа либо направляек клапанов, либо износ маслосьемных колец на поршнях. Первое, даёт дымок сизый, после принудительного торможения движком, второе, движок дымит всегда, особенно под нагрузкой.

На щет направляек не знаю.. но постели распредвала износились конкретно. Думаю и с направляйками таже история. Все таки пробег приличный. Да и капиталка движка делалась еще когда я малой был, годиков так 8-10 назад. Та и когда капиталился он, то самое лучшее что светило гбц етого мотора ето притирка клапанов и замена колпачков.

Дымок же я так понимаю имеется ввиду с сапуна? Если с сапуна то немножко сизый.. Я как то видел у знакомого движок вообще почти труп так там шо из сапуна шо из выхлопной.. а может из сапуна еще больше дыма валило чем из выхлопной) Моему еще далеко до такого.. надеюсь.

Жрет ли масло? трудно сказать потому что с бензонасоса течет оно просто пипец как. Я как то разбирал бензонасос и выбивал ось на которой ходит толкатель, и после етого с под той оськи течет масло. Садил уже ту ось и на супер метал, стало меньше текти, но все равно нето. Буду еще раз разбирать, потому что надоело.. та и масло нынче дорогое.  Так что заливаю туда примерно 1 л на 200 км и сколько жрет сам двигатель сказать трудно..

На днях решил погонять по грунтовочке возле леса. Как то оно сразу не заладилось.. Когда прогревал пару раз подгазнул и получились хлопки в выхлопную и звук выхлопа изменился. Вылез посмотреть а там выхлопная самотюнингонулась в почти прямоток . Меня ето не остановило и я поехал кататься. Поездив немного я словил себя на мысли что мне нравится новый звук выхлопа. Но через нескольно дней я увидил у нас в городе субару с прямотоком.. но там вроде не прямоток, а полное отсутствие каких либо приемных труб, и тут я понял что у меня примерно похожий "рЫк" и я решил все таки заехать на разборку и взять глушителя. Сегодня почти поставил его. 

Также поставил патрубок на забор воздуха с жаровни и почистил свечи. Вроде цвет нормальный..

я вот таким способом притираю

https://www.youtube.com/watch?v=OlQEBKfS8r0

я тоже примерно так хотел притерать, но потом знакомый говорит: "не ипи себе мозг.. я те дам притиры нормальные, притреш за 10 мин и все буит гуд"..

ну я и согласился короче. оно и удобно и надежно и быстро. я доволен)

Хорошо притер клапана, проверял как держат керосином? Заглушку (если сталь) греть не пробовал??

Честно, не проверял пока что.. но думаю что должно быть нормально. 

Заглушка стальная. Греть мысль была, но закончился кислород, а самим газом наверное сильно не нагрею хотя нужно попробывать.. заодно и натоплю в сарае))))

а на первом фото на клапанах что лежит?

то такие притиры.. клеятся смолой к клапану, сверху в розрез вставляеш чтото и крутишь. Я делал железячку похожую на отвертку только шире и притирал ручной дрелькой. Очень удобно. У меня заняло пол часа, но можно и быстрей, я просто ето все впервые делал..

Настали холода, з баблом как всегда напряги и я решил что то сделать. Поскольку головка снята решил притереть клапана. Разобрал, помыл немного. Обнаружил также что в головке каналы пройдены фрезой, а впускные совмещены с коллектором. Пробовал выкрутить заглушку с блока с рубашки охлаждения возле 4 цылиндра, но ничего пока что не получилось, плотно сидит сабака.. нужна наверно отбойная отвертка. И забыл о клапанах сказать.. помоему впускные немного обточены, но могло и показаться..
Ну и фото процеса)

С днем рождения! Щастья, здоровья и удачи!

С Днем Рождения!  
Счастья, здоровья, удачи и мирного неба над головой!!!!!

Я даже не представляю как он выглядит.. ето я к тому что у меня тоже нет такого. 79 год випуска

та не.. степень сжатия и компресия ето помоему чуть разные вещи..
они похожи и зависящие друг от друга (при условии исправности колец и герметичности клапанов), но не одно и тоже

Сегодня померил обьем кс в своей головке. Получилось примерно 62 кубика. Расчитал примерную сж получилось 9,39 едениц. 

хорошая бешка)

Представил картину на заправке

У меня тоже такая система.. и мозг поимела тож нормально. Когда то сломался крючок которий на багажнику торчит. Думаю не беда, щас заварю) Я туда а он сабака со сплава какого то. Кароче пришлось новий долго и мучительно вытачивать с куска железа..

ищите по месту людей!

в етой ветке людей практически не бывает.. 
пропадают где то все черниговцы..

а 06 сколько по деньгам сейчас?

от 400 грн. Но мне кажется те кто продают их на сландо могут только говорить что они стояли на шохе или преднамеренно обманывать и купленая коробка не будет соответствовать передаточным числам тру 06 кпп. Поетому нужно сразу спрашивать у продавца по поводу подленности кпп и брать наложеным платежом обязательно. Потом только после проверки передаточных чисел забирать кпп с почты. 

но на сколько я знаю фиат кпп дешевле чем ВАЗ. А вот для меня какая лучше кпп, если у меня редуктор люкс, и мне нужна кпп средняя? т.е. не скорость и не тяга. Среднее между скоростной и тяговой

Да вроде фиат кпп дешевле. 

Выбор то не такой уж и большой. имхо на 3,9 редуктор чтобы было чето среднее можно взять кпп 2105. У нее по сравнению с 2101 первая и третяя подлиннее немного. Ето с 4х ступок. С 5ти ступок ту же КПП 21074-1700010, она  такая как 2105 только с пятой передачей. Можно и фиат. Только фиат на первой будет тяговитей (покороче)  все остальные же передачи скоростнее (длиннее) по сравнению с ваз кпп,  , а в сочетании с гп 3,9 то должна и динамика быть нормальная.

надо искать от ВАЗпятерки либо от семерки последних лет 

КПП 21074-1700010 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 3,9

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

5 передача: 0,82

задняя 3,53

КПП 21074-1700010-20 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 21074-1700010 в приводе спидометра)

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

5 передача: 0,82

задняя 3,53

 

сравниваем с КПП от Фиат Полонез:

Передаточные числа "Полонез": 

1 передача: 3,777

2 передача: 1,944

3 передача: 1,306 

4 передача: 1,0 

5 передача: 0,795

Передаточные числа "Полонез-Каро": 

1 передача: 3,829 

2 передача: 1,971

3 передача: 1,321 

4 передача: 1,0 

5 передача: 0,805

надо то оно надо только, только если удастся найти за адекватные деньги вазовскую пятиступку то возьму. Смотрю в сторону ваз коробки еще и потому что на более ремонто пригодна чем фиат кпп. Ну впринципе и фиат нормальная, только меня в ней смущает короткая первая. 

Бюджетная блока)))

Зафорсировали бедного москвича что не можете его уловить на дороге

Молодцы!

На щет вылета бендикса то тут наверно все таки регулирну немножко..
А по поводу КПП то если не найду ваз 5 ступки недорогой, то возьму с 2106.Финансы поют неутешительные романсы. Смотрел и сравнивал передаточные числа разных коробок и думаю что фиато кпп не сильно хорошо будет. Первая передача очень короткая. Да еще и с гп в 4.22 то первая скорость думаю будет вообще никакая. Вторая и все остальные примерно такие как и в 2106. Даже в нашей москвичевской кпп передаточные числа выглядят интересней чем кпп ваз 2101 и полонеза.  Самой оптимальной, на мой взгляд, с тяговой гп 4,22 будет скоростная кпп 2106. но в ней нет 5 передачи. Хотя в нете  есть инфа по переделке кпп 2106 в 5 ступку. но там подходят не все коробки. Вроде нада брать КПП-4 от ВАЗ-2106 до 1987 г.в. с двигателем 1600 или от НИВЫ 2121 до 1987 г.в. Но ето все геморно.. 
А вообще будет видно. Может и фиат кпп возьму. На сландо щас можна взять за 950 грн. 

Вот числа разных коробок.

Москвич 2140
I—3,49 II—2,04 III—1,33 IV—1 R—3,39
ВАЗ-2101
I—3,74 II—2,29 III—1,49 IV—1 R—3,87
ВАЗ-2105
I—3,67 II—2,09 III—1,36 IV—1 R—3,53
ВАЗ-2106
I—3,24 II—1,99 III—1,29 IV—1 V—0,82 R—3,34
ВАЗ21074
I—3,67 II—2,1 III—1,36 IV—1 V—0,82 R—3,53
Фиат "Полонез"
I—3,777 II—1,944 III—1,306 IV—1,0 V—0,795
Фиат "Полонез-Каро" (скоростная)))
I—3,829 II—1,971 III—1,321 IV—1,0 V—0,805

только не пойму почему полонез карро считается скоростной. У нее же первая и пятая короче чем у обычной полонез. Хотя думаю там уже ставились разные гп и от того та и скоростная получалась.. а может там еще и движки разные были.. как то не вникал в ето

Я тоже так хочу сделать! Есть пару вопросов: 1. Что за помпа и сколько стоит? 2. Что вкручивал в блок возле 4 цилиндра. 

и фоток бы еще...)

Подшаманил на днях стартер. Главной причиной его снятия и переборки стало то, что после запуска двигателя, на протяжении нескольких секунд, был слышен шкреготящий звук в раене стартера. Снимал я его долго и мучительно. Сначала еле выкрутил щуп - тут без трубки в см 40 не обошлось. Потом долго не мог приловчиться крутить рожковым ключом уже гайки самого стартера. Ну снял как то. Когда разкрутил то на бендиксе увидел наверно возможную причину того что он не вовремя возвращался назад.     Слитела пружинка. Поставил ее назад и чуть загнул чтобы не соскакивала снова. Потом глянул на щетки.     Подумал что надо бы и их поменять, но когда купил новые они оказались всего на где то на пару мм длинней. В чате посоветовали оставить старые - так и сделал! Была проблема с перемычкой. Завтыкал где она стояла. Но потом по гарячих следах поставил как то. Подкрасил его немножко и поставил.

  Подсоеденил все как положено, работает. Только полностью звук после запуска не исчез. Тоесть он стал не таким отчетливым и не таким долгим, но чето все равно как то не так. Вот думаю может покрутить регулировочный винтик возле втягивающего...
Так же позавчера забрал кардан под ваз КПП. Теперь осталось найти саму КПП желательно 2106, диск сцепления, подшипник и подвисное под кардан.

С днем рождения

Как можно біло притереть только 2 клапана, если разбирал головку? ну вот не пойму, хоть убей.

 

И с таким зазором в кольцах этот  ремонт бесполезен, убитое время, деньги , и силы, если уж делать, то хоть приблизтельно правильно. Ну притрется твое новое кольцо к гильзе через 1-2 тыскм, станет зазор 0,5, а может 0,6мм. - каков был смысл такого ремонта?

у меня клапана на "новом" движку после проливания потекли только помоему 1и 3 и то не все. я и те не притер. Хотя надо было все покрутить. У меня просто небыло времени. но гбц сложена и времени по прежнему не хватает, так что как то оно будет. Если будет совсем плохо то придется делать по феньшую. Просто лично у  меня они поумолчию должны были быть притерты.

а так наверно бы не помишало все притереть немножко