mk_fors

Приветствую!

Ради совета пишу этот пост, ибо и опытные бойцы в недоумении.

Задача: Было авто карбюраторное солекс, двиг 1,3 цепной, зажигание обычное, комутатор с газона, електробензонасос.. Поставили ГБО, вроде все гуд. Но после того как заехали на заправку, заглушили машину и задулись до полного авто не смогло завестись ни на газу, ни на бензе. После н-нной попытки раскрутить стартер люди не выдержали и толкнули, включил 2ую и поехал, но авто начало троить и давиться при резком нажатии акселератора. Приехав домой авто заглушили и после этого завести не удалось.

В итоге имеем: бензин качает, через обратку лишнее сливает, искра есть, стартер крутит.

Но авто упорно не хочет заводиться. После танцев с бубном было решено крутить трамблер. В итоге находим "то" место и авто заводится... выставляем наилучшее положение и глушим.... фиксируем трамблер и снова пробуем завести.... но толку ноль ! попускаем трамблер - крутим... с тридесятой попытки находим то положение.... держим рукой, пока двиг глушится и снова пробуем завести - но авто снова не заводится... и так до упора...пока не сядет акб

Имеем: искра есть, бензин есть, стартер крутит, свечи - черный нагар с копотью.....и авто которое не заводится....

Куда смотреть ? Что рыть ? третий день ищу причину 

Добавлено:

- завожу только на бензине, на газу отключил и клапана и закрутил подачу газа

- еще дивный нюанс: когда авто заводится - троит, лампочки акб и масла светятся. Если дать газу педалькой - глохнет, типа как захлебывается....а нсли спокойно вытянуть подсос, то обороты набирает, лампочки тухнут и потом можно подсос вернуть назад и авто работает довольно неплохо

- и да карбюратор месяц назад, перед установкой гбо перебирал карбюраторщик

- после електробензонасоса, ближе к карбюратору стоит бензиновый клапан - на всяк случай

Не могу найти станет ли на материнку:  Gigabyte GA - M61PME- S2P      проц: Процессор Phenom  X4 9500 ( HD9500WCJ4BGD ) ???

в нете как то скомкано все описано (((

п.с. Звонил знакомому. Сказал что подойдет.

10 часов назад, Elektrod сказал:

З цим звісно ж якісь непонятки, або термопаста ну прям дуже пагана, або з процом біда.

В загальному ж відмінна материнка. Все що вам потрібно це 4гіга озу, дві планки по два гіга, або ж докупити одну якщо у вас стоїть 2 гіга одною планкою і який небудь атлон Х2 5000 і вище. Озу приблизно по 200грн за 2 гіга і проц десь 200-250грн. Сьогодні була можливість так би мовити безкоштовно обновити дружині комп робочий, було в неї 4гіга озу ддр2 і проц атлон Х2 4800+, поміняв на інтел і3 якийсь там 2 ядра 2,7 Ггц і память 4 гіга дд3, то скажу так хвалений інтел просто гів...., да трошки швидше працює, але по вартості це більше ніж вдвічі дороже і і3+дд3 новіше значно ніж ам2+дд2, а приросту в потужності максимум відсотків 10. Також якщо хочеш можу запропонувати 2 планки по два гіга і проц є ам2 чотирьохядерний, в суботу буду в полтаві можу привезти і лишити щоб ви протестили, а потім розрахунок, якщо цікаво пишіть чи дзвоніть 0666871616.

А почему бы и не попробовать. Сменю проц и оперативку, а там уж посмотрим...

Написал в лс, так как не знаю удобно ли говорить по телефону

Приветствую! Есть данный системник, работает в домашней сети. Хочется увеличить его мощность, начиная с проца. а то бывает нормально, а бывает на простых задачах тупит.

Или сразу купить системник с 4 мя ядрами и тд ?! Обьявки по своему городу видел, но часто проц 4 ядра, а остальные характеристики никакие... совсем простенькие, а цена от 1700 стартует на такие системники

Сегодняшние характеристики:

AMD Athlon 64 X2 Dual  4400+  2.31Гц

озу - 2Гб

материнка: Gigabayte GA - M61PME- S2P

Комп не для игр, а интернет, онлайн видео, соцсети.

Заранее спасибо за советы

Забыл указать: кроме того что тупит комп, есть еще один нюанс - он при нагрузке греется, причем вплоть до отключения. Потом только менять термопасту, тогда будет работать. А после перегрева без замены термопасты - долго не работает...

То есть греется проц и радиатор, вентилятор похоже не всегда справляется ...

Хочется чтобы не дорого и производительно.

Спасибо всем за советы! Все таки кинул резину в дальний угол, и купил пару бу но в отличном состоянии.

В нагрузку к 41ому была резина россава 102 (зима), протектор вроде не плохой. Надумал сменить спереди всесезонку на эту россаву и огорчился... одна покрышка как новая, а вторая имеет внутренние потертости, в одном месте аж до корда... толи на пустом проехали, то ли еще что то случилось. На шиномонтажке работник сказал что под камеру не поставит - ее порвет за день-два.

Хочу ставить под камеры. Есть смысл заморачиваться ремонтом ее или искать пару по обьявкам ?!

Суть затеи: попробовать на базе одного двух гидравлических домкратах сделать дровокол, только механику накачивания переделать на електропривод от 220.

Морковка мне не понравилась, а вот сделать топорище и раздавливать полено это должно поярче быть...

Приветствую! Хочу сделать чтобы гидравлический домкрат поднимался или минимальным количеством качков или електроприводом. Подскажите как такое воплотить в жизнь? Как можно проще система, но чтобы надежная... Как бы чувство самосохранения есть, но и надежность не помешает.

Спасибо что зашли в мою тему!

2 часа назад, D.Vader сказал:

видимо жрет и снизу не едет

Ситуация интересная, ГБО настроить не удалось и мастер что то начал крутить на карбе. В итоге карб на бензе не работает.... точней работает, но очень плохо: нажал газ - она глохнет... надо два-три раза педаль газа нажать ... но єто не надолго ....

Если вытянуть подсос- все ок, но через секунд 30-40 обороты начинают падать и мотор глохнет.... про холостой ход и речи нету....

Смешно сказать, но у меня жрет газа 16-18 литров на сотку....У меня был гнилой 2106, он ел 10 литров газа по городу!!! и зимой ездил - ого- го!...

Завтра еду к карбюраторщику, тот что на перекрестке Нижнемлинская/комсомольская  -  результат опишу.

Кстати, созванивался, он сказал что этот карб для 41го это перебор) посмотрим что завтра будет 

мало кто знает этот карбюратор?! или он на 41ый не ставился ?

Приветствую! Есть у кого то контакты карбюраторщика, тот что на Киевском вокзале (гаражи слева) ?! Цены ? отзывы ?!

Нужен совет знающих и опытных.

На моем чуде советской техники Москвич 2141, двиг 1,5 родной, зажигание безконтактное стоит карб Пекар К 151 (букву не помню).

Целесобразно ли его ремонтировать или лучше взять солекса или другой?!  Просто читал в нете что такие карбы ставили на газель 402 и УАЗ буханки, там обьем двигателя  почти 3 литра. 

Кто что посоветует?!

Приветствую! Все мы давно в курсе про евробляхи. Их состояние не стабильное.

Но хочу поднять вопрос такой: Как украинцу законно ввезти авто на год для использования? Документы ? Связи ? И главное цены! 

Подумав над ремонтом автошки, пришел к выводу что можно ввезти авто с польщи, поездить год-два и потом двиг, салон и тд переставить в любимый 41ый. оставаться без авто я не хочу, а капиталку двигателя будут делать знакомые недорого, но по свободному времени. А это может месяц, а может и пол года...

Есть варианты с Польщи на ОЛХ, но как его ввезти законно и по минимальной стоимости?! варианты 500-700 уе за документы есть и в моем городе. А дешевле?!

Тема не горячая, даже оф-топ, но никто не откажется усовершенствовать свой москвич салоном, сидушками, или двигателем от ИНо. 

Желательно писать по теме, с ценами и данными. Может есть завязки, и любой скажет спасибо! Ну все мы понимаем что бесплатно ничего нету, но если есть вариант сэкономить - почему бы и нет?! 

В 13.08.2018 в 18:34, Alex_KR сказал:

двигатель 1,7 - прошу 8500

Что входит в комплект ? состояние ? работоспособность? параметры- замеры? гарантии?

Канистру не получилось установить, так как утром рано на работу. Зато всунул между редуктором и мотором вентилятора листок картона.

Итог: машина перестала глохнуть !!!

Огромная благодарность SANYOK за реально дельный совет!!!

Тут еще вопрос, может он взаимосвязан ? Я постоянно заправляюсь до полного, проехал 100-200 км и заправляюсь. И тут машина глохнуть стала, последние ДВЕ  заправки расход считался по формуле заправленные литры делились на пройденный путь и расход показывал 7-8 литров на 100км. Сегодня задулся на 26 литров, но проехал всего 106 км... Что так может менять расход?

Я понимаю что расход 7-8 литров газа - это фантастика и так не может быть)))

21 минуту назад, SANYOK сказал:

Это 100% оно,в идеале редуктор перенести на правую сторону.Но можно просто обрезать бутылку или небольшую канистру, одеть на редуктор и ездить дальше)))

Если это сработает - я буду в шоке)))

18 минут назад, SANYOK сказал:

Если б не было такого на  практике я б и не писал.Возможно редуктор стоит слева.

Ты прав ! редуктор стоит слева, на стакане, между вентилятором и блоком предохранителей. Ниже уровня расширительного бачка. Поток воздуха с вентилятора я оцениваю как довольно мощный, как для такого авто. После включения вентилятора проходит минута-полторы и веник успевает охладить радиатор.

Это получается, что надо хотя бы с картона сделать "коридор" для воздуха, в обход обдува газового редуктора?)))

Приветствую! Рапортую:

сделал схему точно как указали на форуме, реле выносное возле радиатора установлено, НО проблема осталась....

двигатель как и раньше глохнет при включении вентилятора

Что смотреть и куда идти в поиске проблемы пока не знаю.... Лампа давления масла горит при 900-1000 оборотов, тухнет при более 1200 оборотов.

Но включается вентилятор и все лампочка давления ярко загорается, обороты падают до 400-300 оборотов и авто глохнет.

Уточню: показания по зарядке и оборотам я беру с прибора Штурман (вольтметр/обороты двигателя/часы). Не откидаю вариант что прибор может врать.... При заведенном авто и при включении вентилятора вольтаж  проседает до 12,7-13 вольт, на заглушенном двигателе  просадка 0,2-0,3 вольта

Если проблема в генераторе, то мало верится, ибо езжу с музыкой, на габаритах, печка на первой скорости, и по нужде фары или дворники. Был бы генератор виноват -  и другие бы приборы глушили бы двигатель...

может масло хреновое попалось, что на горячий двигатель лампа давления начала гореть?!

у меня обя плюса прямо взяты с акб, так как в старой проводке фиг разберешься...

может один плюс взять от замка зажигания ? при включении зажигания чтобы он появлялся.... Где взять поближе к чорному ящику или под капотом +12в, которые появляются при вкл зажигании ?

7 минут назад, vetal050 сказал:

Вот выше я показал картинку вот вот этой схеме подключай

завтра сделаю по твоему. Спасибо!

типа вот так переделать?!

значит 30 и 86 можно обьединить

85 это датчик температуры  (идет по нему МИНУС не постоянно)

87 потребитель (Плюс с реле)

Завтра попробую! Спасибо!

Смешно сказать, еще проблема нарисовалась: на опрыскиватель лобовухи приходит 2,45 вольт и она не работает... Где искать причину в 41ом такого провала вольтажа?

да, гена стоит с 08... выдает заряд от 13,2 до 14,2 вольт в зависимости от заряда акб и нагрузки

При принудительном включении Веника на заглушенном движку   вольтметр показивет 12,5-12,2 вольтаж борт сети.

В 14.10.2018 в 10:59, vetal050 сказал:

У меня подключен по такой схеме просадки напряжения на хх нет, холостой по электронном тахометру 800 об/мин. когда включаю вентилятор обороты падают до 790. Веник стоит перед радиатором 8 лопастная крыльчатка дует на радиатор, вентилятор стоит от ваз 

у тебя 30 контакт идет + от аккамулятора, а по моей схеме у меня 30 контакт идет на потребитель... а Как надо?

В 14.10.2018 в 10:52, NEPTUN сказал:

Тышо наконец то нашел нормальный 41й?

ну как сказать, не то что хотел, но и не самый плохой вариант. Конечно брал не по знакомству и много чего умолчали, но после боя ...

Машина 41ый мне нравится, но в этого 2 большие проблемы:

- мотор 1,5 по словам после капиталки 1,5 тисячи, но мотор слаб для авто, после  2106 мне есть с чем сравнить.

- гбо и расход газа в 18-20 на 100...крутили крутили, опа вроде расход 12, следующая заправка и расход 19,8 литров, еще покрутили, сегодня задувался - расход 8 литров/100, НО ЕСТЬ НО... я всегда заправляюсь до полного, проехался и задулся до полного, и так каждый раз.... так мне продавец говорит что такой плавающий расход может быть от баллона, типа он прокручивается вокруг оси и по разному заправляется....сегодня подставил резины куски, и зажал хомут лучше - жаль не сьездил на заправку - узнал бы сколько еще литров влезло бы...

По вопросу Веника: я сменил подключение кнопки, теперь кнопку подключил к двум контактам датчика температуры, там минус от корпуса, через датчик и на реле. Дальше не знаю что делать.... пока понаблюдаю

Привет, форумчане!

Моя тема может показаться не совсем актуальной, но очень надеюсь на совет.

Во время поездки в Харьков накрылся електровентилятор радиатора основного. Я сменил моторчик, но появилась другая проблема.

Настроил обороты, холостые -  все гуд. Еду и авто прогревается вроде как все нормально. Но как только датчик показывает что авто нагрелась и включается Веник, обороты очень сильно падают. На ходу еще терпимо, но если стать на светофор и авто будет на холостых 1100 оборотов - они падают до 600-400 и авто глохнет.

И представьте: стоишь на перекрестке на поворот, в салоне ребенок, ты рыпаться ехать, а она "падла" глохнет и встречка летит на тебя.

Может ли это быть от неправильного подключения ?!

Есть у кого то схема с книги как все должно быть подключено?

п.с. вентилятор должен дуть на радиатор или выганять воздух в сторону блока предохранителей?

схема по которой все делал!

Приветствую, Форумчане!

Так как я снова владею мечтой Цоя, появляются проблемы, которые только Вы сможете помочь решить.

А ситуация такова: 21412, двиг 1,5 с классики, ездим на газу. В принципе, все хорошо, но машина в горку совсем не едет. Недавно ездил в Харьков (через Чутово), там подьемы и спуски не большие, но на гору я выезжал на 2 или первой передаче. с разгона на 3ей передаче еще до пол горки едет , а потом спадают обороты. если на 4 или 5 передаче на горку ехать, то она очень быстро теряет скорость, чуть ли не останавливаясь. И самое смешное что сейчас расход газа (сегодня замерял) - 20литров на 100км.

Прошу совета и помощи в решении данного вопроса. Хотя бы направление куда смотреть и где искать.

По двигателю ничего не скажу, компрессию еще не мерял - выйду с отпуска сделаю и это.