margos_55

Номера запиши. В инете можно найти спецов имеющих базу данных МРЭО, или не официально в МРЭО (за вознаграждение) тебе пробьют по номерам хозяина. А с ним договаривайся. Иначе никак

А в родногм резонатора на ИЖ412 должно быть что-то внутри (в смысле наполнитель) или просто труба с пустым расширением? Если там ничего нет, то какова его роль?

звезду менять нужно есть есть износ зубьев и его видно, то тогда никуда не денешься менять придется и без разборки никак т.к. приводная звезда на КВ .

Если менять путем расклепки цепи то надо будет синхронно вращать коленвал и распредвал, чтобы не встретились кларана с поршнями? Или только коленвал?

Да все говорят, что звезды надо обязательно менять вместе с цепью.

Хотелось бы подробную инструкцию и "подводные камни"

Мужики, где-то было описание как менять цепь и звездочки на ИЖ412ИЭ не снимая двигатель, даже фото были. С расчленением цепи не интересует. Что-то поиском этой темы не нахожу. Может кто помнит, ткните пальцем . Не хочется снимать двигатель, компрессия нормальная по всем цилиндрам, а цепь сильно растянута. Хочу заменить вместе со звездочками.

И еще может кто знает, как на ИЖ412ИЭ проверить в каком состоянии сетка маслоприемника в картере (кажется несколько заниженное давление масла) Можно ли ее снять и промыть не снимая двиг.

Спасибо всем большое за консультацию. Буду менять.

Но очень трудно выбрать качественные детали.

Сегодня мне нужны: комплект звездочек ГРМ, цепь, комплект рокеров.

Вот нашел сайт http://vsedoavto.com (Тернополь) и его предложения, может кто-нибудь уже пользовался, подскажите, что лучше взять:

31032 Зірочки ГРМ М 412 (комплект) Росія 68.07 грн.

6028 Рокера М 412 (1шт) Росія 12.05 грн.

15313Ланцюг ГРМ М 412 Прибалтика 98 зв. (оригінал) Прибалтика +63.22 грн.

13781Ланцюг ГРМ М 412 Master 98 зв. РОЗПРОДАЖ Німеччина +31.9 грн.

31595 Ланцюг ГРМ М 412 КІРОВ 98 зв. Кіров 50.95 грн.

Пробег 92000км. Еще не менял ни разу. Я второй хозяин этой машины, до этого была у мужа сестры. Так, что пробег реальный. Но унего стояли почему-то 3 прокладки под ГБЦ , две родные и одна медная между ними. Я поставил одну новую родную.

Я так понял, если без снятия нижней крышки, то путем затяжки новой цепи с помощью старой ("расчленеие" с последующим соединением)?

Брал на рынке по 20грн за шт.

цепь можно поменять, не снимая нижней крышки - воспользуйтесь поиском, на форуме этот вопрос рассматривался... но для начала гляньте на величину расстояния между ведущей и ведомой ветвями цепи в зоне натяжительной звездочки... если он мал (около 10-15 мм), то цепь под замену...в противном случае - ездить можно, просто качество посадки шкива и звездочек привода не очень...

Да уж, уменя где-то 15мм и осталось между ведущей и ведомой ветвями цепи в зоне натяжительной звездочки. Плунжер больше натянуть уже не может. Значит надо менять?

в мануалах часто пишут, что метка на фланце распредвала должна находится не строго по центру прилива на передней опоре вала, а в пределах этого прилива. в Вашем случае цепь растянулась немного и ее стоит заменить. В теории, отставание по фазе распредвала от коленвала отражается в незначительном снижении мощности, но на практике этого не ощущается при общей исправности всех узлов и систем двигателя. у меня такая же ситуация. как потеплеет, цепь буду менять. удачи!

Можно ли заменить цепь не снимая двигатель? Я так понимаю нужно снять нижнюю крышку на двигателе? Спасибо!

Это значит растянута цепь, нужно подтянуть цепь. Ничего никуда на зуб не смещено, не слушай бред теоретиков. при следуйщем ремонте мотора заменить цепь, звезду распреда, и обязательно нижнюю, на колене.

Как плохо может сказаться такое смещение, по меткам, на газораспределении и других характеристиках

Похоже, что цепь смещена на один зуб на шестерне распредвала. Т.е. метка не доходит до центра прилива на 2-3мм, а находится на его краю.

Если установить по центру, то вторая по счету метка на ободе приводного шкива вентилятора сещается по часовой стрелке от острия на 10мм

Можно ли вернуть цепь на место и как это сделать? Или не заморачиваться и оставить как есть?

Уважаемые опытные москвичеводы. Есть вопрос.

Авто ИЖ412ИЭ.

При установке 1-го цилиндра в в.м.т. (вторая по счету метка на ободе приводного шкива вентилятора находится напротив острия штифта закрепленного на нижней крышке картера, а метка на фланце распредвале должна находиться напротив выступа на литой стойке головки блока цилиндров"

Вопрос:

- метка на фланце распредвале должна совпасть точно с центром выступа на литой стойке головки блока цилиндров? (Он, выступ, широкий 5мм) или может(как у меня) метка смещена к краю выступа) при том, что вторая по счету метка на ободе приводного шкива вентилятора находится точно напротив острия штифта закрепленного на нижней крышке картера?

Т.е. метка на фланце распредвале не доходит до цента выступа где-то на 2-3мм, а находится в его зоне но на краю. И чем это грозит? И как это исправить?

Купил новые рокера. Но, что -то не уверен, что качественные. Как проверить, что они прошли специальную обработку, "цементирование"

Перебирая ГБЦ обнаружил, что на рабочей поверхности рокеров по центру есть как-бы небольшое углубление правильной округлой формы (если повернуть рокера рабочей поверхностью к себе, то то это углубление идет по центру слева направо диаметр приблизительно до 3 мм). Визуально, чтобы заметить надо, тщательно присмотреться. На ощупь определяется четко. Сами поверхности гладкие отполированные, форма правильная. Что это выработка?

Надо ди заменять? И где сейчас найти качественные? Спасибо.

Уважаемые москвичеводы, внесите ясность. Подойдет ли распредвал с АЗЛК 2140 на ИЖ-412ИЭ(1,5). Спасибо!

Нужен новый или б.у., но в отличном состоянии распредвал на ИЖ-412ИЭ (1,5)