Анатолий 66

1) Пробую самостоятельно отремонтировать ВУТ 412-го Скачал с форума книжку «Ремонт автомобиля «Москвич 412», В.Н. Тапинский, Л.М. Василевский 1988. (скачал давно, почитал после того как разобрал ВУТ) Много полезной информации по ремонту. Разобрал свой ВУТ разгибая выступы на стопорном кольце. Мембрану снимал путем снятия стопорного кольца со стороны опорной тарелки, не так как пишет книжка. Если выкручивать регулировочный болт со стороны штока от педали то после сборки потребуется настройка. Заменил мембрану большую, легко вращалась вокруг пластмассового поршня, грибок (немного подработан по месту контакта с внутренним кольцом штока, манжет со стороны входа (от педали). Собирать буду почти по книжному. Для сжатия корпуса изготовлены 2 кольца которые будут стянуты шпильками, надеюсь что стопорное кольцо провернется легко. После установки кольца большую пружину просто вверну в отверстие где входит тормозной цилиндр. 2) Манжету поменять можно без разборки ВУТ, стопорное кольцо с усиками снимать очень осторожно, чтобы не поцарапать поршень, небольшим крючком поддевая постепенно по всей окружности.

У меня такое было. За сезон менял прокладку под ГБЦ до 4 раз, потом шлифонул головку, всего на 0,11, немного помогло но проблема осталась. Головку опрессовали - трещин нет. Уже хотел менять блок, но потом обратил внимание, что омедненный край прокладки, где проходит маслоканал в головку, неравномерно зажимается. Заподозрил что отверствия в блоке и головке немного не совпадают, т.е. уплотняется по небольшой площади и со временем пробивает прокладку. При установке новой прокладки снял медный кантик на прокладке. Уже больше года как проблема не проявляется.