lexx2next
-
Публікації
1 595 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
30
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем lexx2next
-
-
У меня печка всегда работает на первой скорости, и да , помпа работает и летом хотя ее можно отключить просто сняв фишку. Летом теплом через печку не дует, заслонки поправлены при последней ревизии и чистке печки. Зимой по городу у меня стабильная рабочая температура, иногда даже при минус 5 включается карлсон. На трассе тоже нормально держится , карлсон не включается , но и стрелка никуда не падает. Зимой ставлю свою самодельную зимнюю решетку, мотор прогревается быстрее , охлаждается меньше.
-
1
-
-
У меня на машине доп помпа стоит перед печкой, запитана от низа 4 цилиндра. Его вообще при работе мотора не слышно, хотя он у меня не закрепленный никак, просто лежит в нише под бачком омывайки. И еще , если честно не помню как подключал, но у меня мотор насоса работает как и мотор печки - чем выше скорость печки тем сильнее работает насос...
-
2
-
-
-
-
Ребята а кто подскажет? У меня на подрулевом переключателе света если типа моргнуть, дальний есть. А вот при переключении с ближнего на дальний , дальнего света нет. Сломалось что-то в переключателе , или где-то еще?
-
У меня тоже чуть меньше середины шкалы зимой срабатывает вентилятор. Летом чуть больше середины шкалы стрелка стоит. Печка на первой скорости греет очень хорошо, иногда уменьшаю подачу теплого воздуха. Для более быстрого прогрева с наступлением холодов ставлю свою зимнюю решетку радиатора...
-
Всем привет ! Ну кто еще остался с автомобилем Москвич, или просто просматривает форум.
Больше года не писал, не было никаких проведенных работ с машиной, да и за год наездил максимум 400 км. Заправляюсь раз в полгода газом до полного и заметил что расход в среднем поднялся с 10-11 л/100км , до 13-16... Да и качество топлива откровенно херовое. Опять появлялись мысли продать машинку. Но сев за руль и прокатившись ( по делам) , желание продать пропадает... Но с машиной работы предстоит очень много, в основном это сварочные работы. Низа дверей и передних крыльев практически нет, и целое на вид они только за счет поверхностного покрытия при быстром ремонте эпоксидкой на основе типа высохших влажных салфеток...
Так-же продолжается непонятки с прыжками напряжения в бортовой сети под нагрузкой на оборотах двигателя выше 1300 об. На ХХ стрелка и цифровой вольтметр стоят более- менее стабильно примерно 14,3-14,6в ( сразу после запуска и прогрева до половины рабочей температуры). ,Если добавить оборотов начинаются прыжки напряжения до 15,5-16,2в. После примерно получасовой поездки по городу максимальный вольтаж не превышает 15в, на ХХ от 13,5 до 14,3в (при включенных фарах, габаритах, печка на 1 скорости) . При разгоне машины иногда скачет стрелка на красную зону вольтметра, а цифровой показывает более менее стабильно. Размышления на такое поведение зарядки приводят к мысли что из-за долгого простоя генератор пытается компенсировать заряд АКБ , и когда авто прогреется нормально и частично подзарядит АКБ выход напряжения из генератора стабилизируется... Но на всякий случай приготовил генератор от Газели...
Жена кстати против продажи Москвича, говорит тепло, просторно, и едет хорошо...
Для сравнения на сестричкиной Сузуки за чуть больше полгода проехал за рулем больше 7000км. Сестра ездить боится, и просит меня когда ей надо куда-то поехать...
Всем крепкого здоровья и мирного неба...
-
3
-
2
-
-
-
Вчера после плясок с бубном , мультиметром, и контролькой поставил на зад старый блок предохранителей. Потому что при визуально целых доржках, наново пропаяных контактах гнезд предохранителей и реле, стоп сигналы так и не работают. Звуковой сигнал вылечил снятием , психованым ударом (пару раз) по деревяшке, подключением напрямую к АКБ, и установкой на место с нервическим хихиканьем...
Поворотники ожидаемо светят на старом блоке раза в три слабее, еще и аварийка стала работать на одну сторону. Чтоб не наделать каких то глупостей с машиной, временно бросил попытки разобраться и отремонтировать эту электрику.
Все же ездить на 3-4 машинах , и заниматься их обслуживанием и ремонтом очень тяжело, как физически так и морально....
-
Свет в салоне у меня не работал с момента покупки машины. Перемычки стоят, а приходит ли +12 на концевик пока не знаю. Реально не хватает времени занятся москвичем... но на выходные планирую все проверить...
-
1
-
-
Всем привет! Машиной за последнее время вообще не пользуюсь, стоит в боксе на работе. На работе привалило поездок на трех машинах (иногда в день), что на свою уже нет сил. Но тут так совпало что решил поменять свой родной Ч.Я. на нового образца. После замены все вроде нормально, но куда-то делись сигналы тормоза. Блок б/у, провели профилактику, и перепаяли пару дорожек так как не было питания на катушку зажигания и генератор. Сейчас все с этим нормально но с сигналом тормоза так и не разобрался. Может кто подскажет куда искать? На выходные планирую предметно поработать с машинкой, а пока хотя бы понять где искать. Предохранители новые, напрямую контакты с концевика педали соединял, пока без толку. Еще момент звуковой сигнал тоже не работает, но это еще и на старом блоке перестало сигналить, поэтому решил и менять блок, ну и из-за поворотов, на старом блоке их уже почти не видно было, сейчас как новые. За звуковой сигнал думаю что проблема где-то в проводе от ч.я. до сигналов, так как реле срабатывает, а звука нет.
-
2 часа назад, Pexota97 сказал:
Рассказываю свою историю. Будучи еще курсантом купил себе 41й. Перебрал ходовую, КПП снимали на коленке под общагой с товарищем, что не мог делать сам - отвозил в гаражи на переборку. Подварил его, подкрасил (спасибо путяге, научила). Служба закинула на восточные рубежи. Эксплуатировал в жесточайших условиях часто на говенном бензине. Заводилась в любой мороз, выезжал из под обстрелов, там по полевым дорогам педаль в пол и на ямы уже не смотришь. Из всех неисправностей за год - это замена катушки, ступичного подшипника и погнутой задней балки (налетел ночью на пень в чистом поле, поскольку ездил без света) Сейчас машинка требует внимания, нужно подваривать и делать ходовую. Единственное - не хватает проходимости особенно в осенне-весенний период.. Вопрос; Реально ли замастырить на космич полный привод, стоит ли игра свеч? На всё про всё времени 2.5 месяца или лучше взять свежую инжекторную ниву 10-15 г.в? Кто знаком с ее эксплуатацией? Бюджет около 5 тыс$. На иномарки не смотрю - не потяну по обслуживанию, да и после космича любая бюджетка кажется очень тесной внутри.
Мне товарищ озвучивал ценник по работе установки полного привода от 500 баксов + либо донор , либо все узлы 4*4. Реально можно найти у нас наверное только Ауди компоненты...
-
У моего 41 при подъеме одного , любого колеса, открывается легко и без перекоса любая дверь. Даже как то поднимал домкратом всю сторону, упирался в районе средней стойки. Пока не поставил новые пружины авто не задирало передок. При полной загрузке и скорости около 100-120км/ч никакой ветер , ни встречный , ни боковой не меняет у меня траектории движения. Машина у меня едет как по рельсам (вдоль). По запчастям как-то не напрягает вообще, хотя многие детали стараюсь внедрить от иномарок, качество лучше , а ценник временами существенно меньше. Габариты машины ( длинный капот, короткий зад) мне не мешают. Маневреность у 41 просто отличная, и управляемость хорошая. Но все это касается только исправной машины. Мне даже тормоза моего 41 нравятся, а там из переделок только задние тормозные цилиндры LPR ...
-
1
-
-
Спасибо , новое есть...
-
Ребята а такой вопрос , у меня на рабочем ДАФе масло в коробку и задний мост тоже заливается 80w90, GL5. Можно его к нам в коробку заливать?. Название не помню , по цене выше 200 грн за литр. В грузовике меняю раз в 150 000 км. ( по книжке)
-
-
-
-
Радиатор можно попробовать залить кока-колой... Я себе чистил радиаторы печки и основной, заливал на сутки, потом интенсивно промывал водой. Если сам решишь разбирать радиатор понадобится горелка ( можно маленькая китайская от баллончика) паяльная кислота, паяльник типа молотка который греют на горелке , либо спец горелка-паяльник, и много припоя ( от 1 кг точно). Еще хорошие металлические щеточки для чистки пазов куда вставляются крышки радиатора. Для прочистки сотовых трубочек нужны типа щупа маслянного как на газели , зиле, плоские полоски гибкого но прочного металла. И типа тонкого стержня . Если трубка пробита в середине пакета , и долезть проблема, ее глушат при разборе сверху и снизу. Лучше поискать спецов по чистке таких радиаторов, работа геморойная, нудная, и кстати требуется при механической чистке еще и проточная вода ( хоть и немного) но постоянно...Так что в ванной например заниматься совсем не вариант...
-
2
-
-
-
Может стоит задуматься о пластике? Сейчас почти все машины имеют пластиковую топливную магистраль. В магазинах по грузовикам точно можно взять топливную трубку на метраж + штуцера на подключение. Или на разборке снимать с Газели например, они в принципе никому не нужны, так как не портятся...
-
1
-
-
может патрубки на термос перепутаны? Я больше года ездил , и кто знает сколько до меня, с неправильно подключенными верхним и средним патрубком. и пока не поменял термос , и не столкнулся с перегревом , не знал об этом.
-
2
-
-
Снять стартер и проверить состояние втулок на валу, и обновить смазку в них. Я так из-за этой смазки на ТРЕХ стартерах нормальную батарейку в утиль отправил и купил новую, а она не крутит , или крутит еще слабее старой... И все из-за лени, лень было разбирать и проверить. Когда все почистил, промыл и по новому смазал - уже третий год нормально крутит в любую погоду.
-
2141 "Полный Сток"
в 2141
Опубліковано:
Через нову пошту такий подарунок буде рази в два три дорожчий за купівлю новой решітки на місці...