AnToxin

ну вот полностью согласен... чувствую отложу москвич в долгий ящик (времени, сил и возможностей на него сейчас нет) и буду искать иномарик... а это уже совсем другая история... а в машине реально всё приходится самому делать, практически всё переделывал после умельцев... даже клапана не смогли настроить.

в принципе сейчас тьфу-тьфу-тьфу ездит... тока жрёт дето 15-18 литров на сотню... и греться долго надо, подсос как-то не работает... пхнёт и 120, и вроде как дальше может, но боюсь... всё скрипит... и на горку туго идёт...

люди, кто-то реально работал с 408-м движком?

тю, ну я тоже не пю...

и где этот Самый Главный Говорил?

эх... в следующий раз возьму фотик... и кто-то говорил где клапана отрегулировать, я пропустил мимо ушей...

Иху! Я тоже новенький полюбасу надо приехать, если жена чёто не придумает))) А какие дальнейшие действия?

Зазоры в клапанах выставлены правильно? Двиг работает ровно? Жиклеры в карбе не от ГАЗели стоят?

зазоры - возил к одному умельцу, сказал выставил больший зазор чтобы на 92-м бензине лучше ездить типа позже клапан закрывается... ну а вообщето никто не берётся клапана регулировать, на 408-м движке это гемор...  С жиклёрами на карбе мудрил, ничё не даёт. Какой лучше карб на 408-й движок поставить?

померял компрессию: 6.5 , 5 , 7 , 6.5

уже грешу на теч в бензобаке, расход 15-20 литров / 100 км...

По-ходу - везде

 

Что из себя представляет Ваша "электронная система зажигания"? Я знаю о существовании КСЗ (контактная система зажигания), БСЗ (безконтактная система зажигания) и МПСЗ (микропроцессорная система зажигания). Судя по Вашему посту - 

 

 

- у Вас должна стоять МПСЗ, так как - 

 

 

 

 

а КСЗ - на электронную не тянет ни разу. Поправьте, если я ошибаюсь.

как мне сказали, оно даёт более стабильную и мощную искру, просто коробочка подключенная на катушку зажигания, разница кардинальна.

Опять блин я провтыкал!((((

Я б не стал менять. Нужно отладить карбюратор или поставить жигулевский. 13 литров это не нормально. А если менять так все менять и дойдем до замены машины

в общем тёк топливный насос, поставил электро, расход по прежнему высокий, настроил карбюратор, опережение в порядке и всё никак компрессию не померяю.

пипец!

Где?

Есть все карбюраторы,озон солекс димитровград пекар дк,работаю на Славянском обращайся

кстит я тут почитал, вполне возможно, что это просто конденсат, т.к. говорят, что если тосол уходит, то на щупе должна быть белая мачмала... у меня щуп в норме.

Конденсат, обычное дело в такую погоду.

во-во, а я уже обосрался)

фесда прокладке головки блока, в лучшем случае

реально поменять не доставая двигатель?

Смотри цвет масла

Масло как масло... тёмнокоричневое. на щупе смотрел... кстати езжу на тосоле.

в общем решил я подлить масло... а оттуда пар, и на крышке капли воды...

Хочешь что то сделать хорошо - сделай сам! (Народно-Москвичёвская мудрость )

Начни с замеров компрессии. Возле авторынка "Славянский" есть шиномонтаж, за ним - куча боксов по ремонту авто. Заедь туда, пускай померяют компрессию (стоило 20 грн. год назад). После будешь думать, что делать дальше. Может у тебя там по 2 очка в горшке, не смотря на малый пробег.

Спасибо, так и сделаю, отпишусь.

а постав ще електронне запалення і буде щастя, в мене є траблер вже перероблений на 408 - проїздив десь 3к км.

стоит электронное...

Как говориться любишь кататься, умей и саночки возить

Не люблю, а нужно для работы, и выгоднее заплатить, чем самому возиться. и качественнее.

Имея опыт езды, скажу, что нормальный 408 мотор даже несколько экономичнее 412.

да, я это уже слышал, но нужно всё хорошо сделать, а некому)))

http://moskvich.net/...B6%D1%8C%D0%B5/

та завёл я там тему...

во блин, все всё знают))) куда бы съездить только в Запорожье и всё это сделать))) я не хочу с ним возиться, т.к. уже навозился, и понял, что КПД моё - низкое, времени много уходит впустую...

В таком случае надо посадочные отверстия под шпильки растачивать сверлом 9,5мм, переделывать тяги (или ставить тросиковый привод).

По своему опыту скажу, что экономичнее чем на озоне 408 не работает. И тяги не надо переделывать.

http://www.drive2.ru...omchig/journal/

а не в курсе куда в Запорожье можно приехать, чтобы всё сделали, у самого возиться - ни времени ни желания.

Фрезеровка головы на 2,5 мм потянет за собой смещение меток ГРМ. На 412-м двигателе это решает разрезная шестерня, как на 408-м - хз. Наверное, как вариант, установить Солекс и БСЗ. Двиг сразу оживёт. Или заменить его на 412-й, и с запчастями по-проще, и мощности в половину больше + есть возможность увеличения объёма до больше чем 2л.

у меня стоит электронная система зажигания, насчёт БСЗ сказали нафиг... а я хз)... вот щас буду искать солекс, желательно так, чтобы к людям приехать, всё поставить, отрегулировать и уехать)

я всё таки думаю для начала поставить солекс и привести в порядок вакуумное опережение... и дешевле и потом этот солекс переставлю на новое.