fargi

шпионо фото

а я второй раз Neste собираюсь заливать, гдето тыщ 8 было чистое, теперь вот резко начало чернеть, может фильтр кончился. Что там на реногоре того фильтра(((

фух блин ты так не пугай

По заднему бамперу можно подробнее? из коцек только трещина у номера и уголок? или еще чего есть? Блин не досмотрел, второй в брони буду если не заберут

Пишу с телефона поделиться своим горем. Сегодня заметил что маловато тосола. Полез искать что куда делось оказалось потекла помпа((( Но есть и другая новость, сайленты у меня еще родные тигар и по состоянию как новые

Какой блок? В 4 поколении можно в настройках разрешить аварийные запуски чисто на газу.

просто в 4-м поколении,чем раньше прогреется редуктор,тем раньше переключится на газ. а если бенза нет-то совсем не заведеш . у меня так.

например вот так http://tuningazlk.3dn.ru/forum/14-22-1

для начала Чайка когда то давно продавал спец карбюратор под турбину....

Спасибо человеки). Я уже слегка пиан, на работе отметили чучуть. На работе мне подарили фильтр паровой фазы с отстойником     такие ставят только на модные джипы, теперь и на москвиче будет)) Счас начнем дома продолжать. Очень приятно, мне аж совесно что я свин мало людей поздравляю.

а мотор сделал? Что было?

с мотором ничего не было, а с моторчиком отопителя нашел только фиговенький контакт на разъеме на резисторы. + купил два подшипника 8 на 19 буду мудрить моторчик на подшипниках

есть но они их делают долго у них по токарке оч большая напряга

Я вообще без нее езжу))) По месту. Хотя в этом году ни разу не приходилось пользоваться,тьфу тьфу.

Саня,ты тут брал? Закажу себе втулки в стаб завтра.  http://olx.ua/obyavlenie/poliuretanovye-vtulki-saylentblok-saylent-poliuretan-lanos-audi-ford-IDc1qP9.html#0b5c08a4c6;promoted

Да там, скажи что ты от меня, мож скидку дадут))

не хочешь слушать...

прошёл я путь с дешёвым полиуретаном.

в лучшем случае будет ходить как хорошая резина.

та епт они и стоят как хорошая резина, если они продержатся тыщ 30 то это три четыре года мне ездить

А что неудобного то? Запаска в багажнике это да это гемор. Но что поделать, теоретически можно выкинуть глушак и вместо него оставить баллон цилиндрический диаметром в 25 и длиной в 65. и запаска рядом останется

Завтра планирую доделать стаб, достала подвеска своим грохотом. Купил две втулки полиуретановых как по качеству они не знаю, делают их в Шостке,  образец втулки для отливки заказал на москвичавтозапчасть. Обошлись по 60 грн штука. Дали год гарантии без ограничения пробега. Одну уже натянул, потом меня выгнали из бокса домой)). Ромашки купил там же на москвичавтозапчасть. Знаю что говно, если центральные втулки будут ходить норм то закажу там же и ромашки. Сразу не заказал потому что у них очередь на детали с металлическими частями в месяца полтора

Итак продолжим жизнеописание москалика. Буквально сегодня доустановил ГБО. Ставил почти сам, но с очень опытными помощниками. Изначально был закуплен комплект на блоке Stag Go-Fast 200. Который был отвергнут по причине своей простоты. Мне как настройщику ГБО стало не интересно ставить такую простенькую штуковину. Начальник по доброте душевной разрешил поменять на Stag Q-box basic. Вот его и тулили. Баллон мне тож подогнал мой шеф со словами - "отработаешь".

Сняли коллектор и выбрали место для редуктора. Редуктор взял простенький Tomasetto Alaska.

Когда я покупал все газовое барахло я был в нем ни в зуб ногой. Кто же знал что буквально через две недели я приду устраиваться на работу на  СТО газовщиком . Фоток у меня как всегда неполный комплект потому что иногда время поджимало и было не до фоток.

Редуктор врезаем в шланги печки. Там надо не провтыкать, потому как есть переход от большего диаметра к меньшему. Берем тройник пластиковый на 19 и обтачиваем на наждаке одну сторону под меньший диаметр шланга.

Далее сверлим коллектор. Коллектор сверлится изнутри. И под очень неудобным углом потому что просверлить поближе мешают форсунки. . Нарезаем резьбу М6 и вкручиваем газовые инжекторы. Их в итоге пришлось доработать - снять у них конуса на токарном станке, потому что они норовили конусом себя вылущить из резьбы.. Надеваем на инжекторы трубки. Если кто-то будет делать сам, то советую хвосты трубок сразу делать длиннее и строго одинаковыми. Потом отмечаете самый длинный шланг до форсунки,и от остальных отрезаете точно такие же куски. Намного проще чем пытаться там что то вымерять отмерять и высчитывать. Ставим коллектор на место и начинаем мудрить с проводкой.

Особо сложного ничего там нет, хоть поначалу пугает количество проводов. Но постепенно все раскладывается по полочкам. И надо четко придерживаться схемы.

Фотки у меня что то закончились, но завтра наклацаю еще несколько. И еще когда ищете у реногора минуса форсунок то это цветной провод, а + белый провод. И еще он падла тестером не звонится, как все норм автомобили, надо крутить стартером .

Форсунки взял простецкие valtek на 3 Ома. Жиклеры рассверлили под 2,0 мм но мне кажется маловато. При автокалибровке множитель составил 2,2. Форсунки поставил вертикально, прикрутив к коллектору вместо родного держателя топливопроводов, получилось очень неплохо на мой взгляд.

Далее прикручиваем баллон. Взял размером 60 на 20, можно поставить и чуть поболее диаметром, но я не стал маньячить. Баллон нужен внешний торроидальный. Такой чтоб горловина мультиклапана торчала наружу баллона а не внутрь. 

При установке я сдуру отрезал корзину родную. Как оказалось она не мешает, и может дополнительно поддерживать баллон. Потом тянем магистраль с индикацией уровня газа. Тянул вдоль родных топливопроводов пристегивая за них пластиковыми стяжками каждые 10-15см. В ключевых местах, типа изгибов, дополнительно прихватили металлическими хомутиками к кузову. 

Ну а потом была заправка на 10л газа, пробная, промыливание всех соединений на предмет герметичности и автокалибровка, для начального определения пересчета множителя времени впрыска. Дальнейшую настройку не проводил еще, потому как это все делалось в свободное от работы время.

расскажи плиз технологию на словах что куда мазать и как лепить

Та же проблема, под ногами лужи. Рамку я так понял не надо наваривать. Ткните мордой где это разжевано. Я в этом плане очень далекий, но уже сам крепко думаю вклеить стекло

Бронь на машинку до выяснения.

Я сразу про тебя подумал)))

без проблем, документы не прошу. по опыту выходит так что реального китая хватает на 4-5 раз побриться и все, станок можно выбросить, а то что покупается в магазинах (супермаркетах) хватает вдвое больше, то есть на 8-10 раз. китай от оригинала (или типа оригинала) отличается довольно сильно.

А то что продается за бугром хватает на 15-20 раз. А то что купил как то на базаре я, хватило на 2 раза, а потом кассета тупо распалась прямо на моей ряшке

крутится он правильно, это я в первую очередь глянул. Завтра буду массу копать в первую очередь а потом на вход ЧЯ клемму гляну и на основной + в блоке тож

Сегодня на работе, вытащил вентилятор с печки и лупанул его двумя проводками прямо на аккум. Он фигачит так что я офигел, я думал турбины поразлетаются. Значит потери по проводке. куда копать я даж не представляю. Кто подскажет? или городить отдельную релюху на каждую скорость или как. ЧЯ в порядке говорю сразу. Он нового образца и новый, менялся перед самой покупкой автомобиля

та не, воздух идет горячий. Но обдува самого нету, как вентилятор не дует. если топить по трассе 80, в машине дышать нечем. А если шорхаться по городу то лобовуха запотевает хоть вентилятор на всю

Попробуй поменять полярность подключения, у меня был перепутан , оно - то дуло, но совсем не але. Сейчас даже вторую редко включаю.

Спс завтра попробую

Итак пришли холода и пришла новая проблема. Все пишут что в 41м печка ташкент или если плохо работает то дует холодным. У меня другая проблема. Она дует теплым но ОЧЕНЬ слабо. Радиатор не забит, осенью все разбирал и чистил. Но обдува почти нет. Если у людей гоняет воду по стеклу и выдувает козы с носа задних пассажиров то у мну на стекло идет еле ощутимый поток и это на максимуме. На трассе оно получше но где та трасса. На центральные заслонки и в ноги поток как то пободрее идет но тож не ахти. Вентилятор дует только на третьей скорости хоть как то а на первых двух только гурчит. Спасайте! У мну есть еще один моторчик но там якорь гнутый и одна турбинка всегда шоркает так вот он дул чуток поинтересней. ВТФ?

иногда трет особливо в поворотах))) но как то низкие обороты на моторчике, такая махина должна быстрее крутится как то?

Можно я тоже вопрос задам чтоб не плодить темы. У мну моторчик дует как то хрпновасто  третье положение не выключаю на первых двух только шум и все. Печку разбирал чистил радиатор чистый, листьев нету. Есть ли варианты приколхозить турбину с чего либо как типо ланосячий мотор на классический москвич?