vad.shatohin

Спидометр ВАЗ 06....чтобы не парится с блоком - поставил на место приемника (с доработкой)..

я вот тоже хотел поставить полоез кпп но мне не кто не когда не мог сказать! все нюансы. и какие на неё цены? и вообще скажите как там я понимаю ставится плита и прикручивается а на неё кпп и резать надо получается!и как на той кпп менять масло? как у тазо кпп с боку?

Все коробки б/у в разной степени износа. После установки - шумела... залил полусинтетику + порция ХАДО = шум ушёл... в дальнейшем приличное масло и уже 40 000 без замечаний, только положительные эмоции...первая на ходу включается с перегазовкой...но это не страшно.

если редуктор Томасетто то попробуй вкрутить (по часовой) винт чувствительности (сзади редуктора чёрный пластмассовый) можно туда-сюда покрутить подобрав холостые обороты. у меня помогло, расход не увеличился..

это признак негерметичности и надо проверить на утечку газа по всем резьбовым соединениям и трубки может где то порвал. с газом надо все четко следить.

Если есть негерметичность - она есть всегда (на месте утечки ещё может намораживаться) а если периодически и во время движения - чистить фильтр и отстой, хотя может и неполное сгорание, но это если не помогла очистка фильтра.

Ребята! чудес не бывает!! Газ как и секс штука хорошая, но предохранятся надо. Сказано заводить на бензине и прогревать до 40 - не дураки писали.. Можно конечно и зимой на газу заводить (если конечно заведётся, в чём я лично глубоко сомниваюсь (- 30 , + ночь на стоянке, + газ дополнительно охлаждает - я хочу посмотреть как это будет!, летом - да, такие фокусы проходят)), но потом не задавать вопросы , а почему машина такая... И праивльно тут писали за парфины в карбюраторе, газ грязный, неочищенный - на бензине проезжать 5% пути обязательно, не то дороже выйдет..Если простой водитель за экономию платит дважды то москвичевод - трижды, не забывайте об этом....

когда появляется запах газа в салоне - признак того что надо менять газовый фильтр и сливать конденсат с редуктора.

Предложение теоретикам подумать.

Пользую ГБО давно, но недавно только перешел на "современное" итальянское оборудование и столкнулся со следующей проблемой - очень трудно перевожусь на бензин. Раньше с оборудованием образца начала 90-х с вакуумным редуктором у меня был обычный "крутильный" переключатель: Газ => Нейтрал (Газ/Бензин) ==> Бензин ==> Нейтрал (Бензин/Газ). В положениях нейтрал в карб поступали оба топлива и по характерным подергиваниям было понятно что Газ или Бензин поступают в карб и можно полностью переключатся, но с новым переключателем у меня только 3 положения Газ, Бензин, Нейтрал .. причем в нейтрале все клапана закрыты. И собсна проблема: еду на газу щелкаю переключатель на бензин, газ уже закончился бензин ещё не закачался и машин встал(

Пути решения проблемы:

- ЭБН: пока что мне не подходит изза бюджета и прочих тонкостей типа обратки и прочего ... к тому же единственный вариант ЭБН карбового типа - нонейм (ипонскийващщехароший) стоит 50 баксов.

- в голову пришла мысля и я её думаю: сделать разводку кольцевого типа чтоб родной механический насос качал постоянно и не работал в сухую. Как я вижу реализацию этого: паралельно газовому клапану на редукторе ставится ещё один клапан но бензиновый и делается кольцо в топливной магестрали которое будет работать в режиме авто на газу, когда произойдет переключение авто на бензин -запаралеленыеклапана закрываются, открывается основной бензиновый клапан и насос качает но уже в карб. Вообщем принцып "стрелки" на железной дороге.

Надеюсь написал понятно. Жду Ваши мысли по этому поводу.

При переходе с газа на бензин переключаеш сразу проскакивая положение нейтрал. обычно хватает сразу или с задержкой 1-2 сек. При переходе с бензина на газ всегда ставлю на нейтрал до выработки бензина в поплавковой камере, а потом подключаю газ.

На холодном редукторе клапан покрылся инеем и при выключении зажигания не закрывался. А так как газ потихоньку выходил через неплотно закрытый клапан, то иней не таял, и так весь газ за 5-6 часов и вышел. Сейчас всё нормально.

Ещё один примертому что двигатель перед перходом на газ надо прогревать

Никогда так не делал) И карбу хорошо и редуктору и мне что лишний бенз покупать не нужно!))

А что собственно плохого будет карбу если всегда заводить на газу?

Газ который продают у нас - из России, там много парафинов (т.е. плохо очищеный) Это дерьмо потихоньку садится в карбюраторе, поэтому если заводишся на бензине - промываеш. Если заводишся на газу- периодически надо проезжать какое то растояние на бензине специально. На счёт мембран- что дольше служат если прогреваеш на бензине - правда, проверено у хорошего газовых рук мастера.

Маленький фильтр на "Томазетто" приходится чистить после 2х заправок( 80 литров) Забивается типа мелкие графитовые пластинки. Хорошо пилесосом на всасе это дерьмо убирать и из трубок

в 2140 на вытяжку ставятся 2 маленьких вентилятора от компа, а на обдув заднего стекла - 1 побольше. Включается от одной кнопки.

Хорошо ещё точить из танковых резиновых отбойников (вечно) ...

новые нивовские нижние сайлены в самом деле внутренний диаметр 18 мм, но наружный 43, а у москаля 39.2!!!

у меня 9-8 по городу...