k2eminem23

Товарищи, не думайте что я отношусь к топикстартеру предвзято, но с такими познаниями типа "слышал там какие то пластиночки подкладывают" лезть в мотор не стоит, даже москвича.  k2eminem23 , не в обиду сказано, просто считаю что каждый должен делать свою работу в своей области. Тем более мотор это сердце автомобиля и запороть там что то раз плюнуть.

Тоесть ты хочеш сказать что лучше отдать 4200гр за ремонт мотора? вместо того чтоб полезть и поменять гильзы с поршнями? даже если я чтота запорю то за эи 4200гр я лучше куплю другой мотор даже за дешевле.

Ой йо...а доску не мог взять ??? 

Причом сдесь доска? если они там как мертвые сидели.

Теперь обязательно проверь, чтобы не осталось от таких выбиваний задиров в посадочной поверхности блока. Если есть убери. Иначе задиры будут давить гильзу и она станет эллипсом. Будешь садить не бей напрямую по гильзе - только через брусок. А ГБЦ как держатель гильз не пойдёт. Когда вставишь два поршня придётся провернуть коленвал на 180 градусов. В этот момент гильзы подорвутся. А ГБЦ можно поставить только когда стоят все поршня. Как-то так.

ну так я их на герметик посажу и будут держатся

Тебе как минимум три способа описали кроме съемника. Выбирай любой. Единственно, как указал Андрей - с монтажками надо очень аккуратно и осторожно.

 

А за гильзу зачем цепляться? На нее давить надо со стороны колена.

Гильзы сегодня выбил. сидели туо на какомто бинте просто обмотали бинтом или марлей гильзу с низу и вбили внутрь вобщем оно там все внутри разбухло и вытащить их просто не получалось подставлял отвертку и бил молотком не получалось 1 гильзу за час ели выбил поом психанул взял большое зубило с тупым концом и хорошый молоток 15 минут и 3 гульзы лежат.Я вот не пойму зачем было на этот бинт сажать гильы

Тебе как минимум три способа описали кроме съемника. Выбирай любой. Единственно, как указал Андрей - с монтажками надо очень аккуратно и осторожно.

 

А за гильзу зачем цепляться? На нее давить надо со стороны колена.

дак в том и дело что там давить не на что 2-3 мм тела и все

Выступание гильзы до - 0.1.

Держатнли делаются из дюймовой трубы и больших шайб из Эпицентра.

Гильзы неплохо щас ставить на герметик Витя Рейнц...

Сегодня окончательно разобрал двиг остался один блок с гильзами как раз стоят они на герметике витиной. так посмотрел самодельным сьемником почти негде учипится на гильзу со стороны колена. как бы так снять?

Для начала русскому человеку нужно изучить матчасть...

Да. Про две монтировки - очень травматично для привалочной плоскости блока, и малоэффективно.

Если мотор снят, намного проще перевернуть блок на шпильки, накрыть его кусками жести - и положить в эту печь промышленный фен включенный на пол-часа.

По прошествии некоторого времени гильзы сами попадают в низ на что-то подложенное мягкое...

Или уж просто наматываешь на кулак тряпочку, вставляешь оный в отв. гильзы и с легким проворотом вытягиваешь гильзу из блока.

Пользуемся на здоровье.

это все ясно фен есть. ну как вставить новые туда? просто вставить и все?

От жеж... Отпускаешь шатуны, вынимаешь поршни. Не перепутай крышки. Берешь две монтировки и аккуратно в раскачку извлекаешь гильзы. Работа долгая, но интересная. Желательно без фанатизма и больших усилий. План Б - идешь на базар и покупаешь съемник для гильз. План В - делаешь съемник для гильз.

С этим все ясно шатуны сняты уже остались только гильзы) Я русский человек как разобрать знаю) а вот как вставить их? просто так вставить либо чтота там смазывать? пластинки слашал подлаживать медные нужно

дай мыло я тебе целую книгу скину про то как они меняются

ну чего не скидываеш?

дай мыло я тебе целую книгу скину про то как они меняются

Eminem23@list.ru

Честно скажу искал нигде не нашёл. нужно будет менять гильзы с поршнями. скинте ссылку или раскажите как они меняются?

если гильза (цилиндр) ржавая - то наверняка есть раковины и замена колец - до лампочки. Менять придется и кольца и гильзу. Для замены колец лучше воспользоваться съемником. Они разные бывают, я пользуюсь таким http://alltools.com.ua/catalog/897/3263/. Спроси у инструментальщиков на рынке. Можно и руками, но есть риск поломать колечки. Чтоб поставить обратно - тоже нужен инструмент для обжимки колец - http://zyp.ua/autoinstrument/semniki-styajki-objimki/37d800-zajim. Спросить там же. 

ну она не ржавая просто кольца проржавери и ржавчину гоняет по целиндру.а вот выработка на целиндре есть как по мне приличная. их проблемотично менять?

купи для начала книгу по ремонту очень как поможет)))по ней сам разбирал))

та нужно забрать у знакомого а то она у него валяется без дела

Чето я не понял смысла в снятии поршня и замене кольца (их три обычно).

2 целиндр ходит тяжело из за того что попал тосол туда и заржавели кольца. как мне поменять кольца? иесть ещё выработка на целиндре

Если снял голову, то гильзы цилиндров надо было прижать с помощью широких шайб и втулок одетых на шпильки и зажатых гайками. Иначе при повороте коленвала можно подорвать гильзы, тогда их полностью снимать.

ну пока не оторвал) лучше раскажи как мне снять поршень и поменять кольцо? какой инструмент надо

ключ 36, если мне склероз не изменяет. А дальше - как пойдет. Я обычно отвертками или монтажками аккуратно стаскиваю. 

Открутил сегодня все чт омог. с вкладишами все в порядке стоят 1мм. снял гбц 2 целиндр немного ржавчиной попахивает так же и на клапане типа ржавчины попробывал погонять целиндры туда сюда все нормально двигаются кроме второго он с большым усилием опускается. пол года назад это 5000км перебирали голову меняли распредвал оси нуи все такео после этого я не подтягивал болты скорее всего тосол просочился через прокладку во 2 целиндр и наделало шкоды.

Да их и снимать удобней, пока двигатель на месте. Со шкивом я снимал, но потом сильно пожалел об этом.

а как шкив снимать? ну ккой там ключ или какаято приспособа?

Вообще-то двигатель снимается не снимая коробки. Ну да ладно, раз уж уже снял КПП то не важно. Ждем субботы. Не забудь глянуть маркировку коленвала.

а как его снять не снимая коробки?

93 - 95 последняя цифра очень похожа.

Нет точно 95написано и в доках стоит обьем 1,5 а у меня 3317блок с 248гбц

посмотрел?

Нет сегодня только коробку снял в субботу буду двигатель снимать

В ремонте думаю мурзилка поможет+что не понятно можно найти на форуме)))Сам щас первый раз двиг.перебираю))

Ну вот и я такой) ещё и вопрос в голосе вознима машина 93года а двигатель 95года стоит это оплучается что 2 года и его меняли?)

Должен крутиться рывками, неравномерно. То с трудом проворачиваться, а то очень легко.

ну да так и стартером крутится на пол тык а потом клин потом опять пол тыка и клин ну завтра разбру просмотрю что там

Тогда переходим к более сложным процедурам. Таким как покрутить двигатель за гайку шкива КВ (как вариант - заводим с толкача). Если крутится нормально - снимаем стартер, проверяем на крутибельность, зачищаем контакты на втягивающем и пр.

крутил ключом тяжело

землю на двигатель проверь

массу зачищал.

Проблема такова двигатель на полностью заряженой акуме слабо прокручивается. была проблема с 1 целиндров работал через раз горела лампа давлания масла при холостых на 1200 пропадала. щас не могу завести так как не могеж раскрутить

Странный ход! вместо ремонта мотора,купить другой двиг.Нет ни каких гарантий,что купленный 1.5л мотор,нормальный.А если и в нем что-то произойдет,опять мотор будешь покупать.С одной стороны это правельно,в резерве мотор должен быть!

И патрубки охлаждения,и управление карбом,и лапы подушек

ну мастер мне сказал что за то что он его будет перебирать 2500гр а там ещё запчасти что по чем вот и получается что так проще купить другой.

Лучше поменяй мастера,восстанови движек и езди не переживая что купил кота в мешку,ведь будешь уверен что твой двигатель полностью перебранный и через пару десятков км с ним будет все хорошо,а с купленным может и через неделю повезеш и его на капиталку.Плюс у тебя 1.7 а пересядеш на 1.5 и разница будет очень заметна,

завтра сам его разберу и посмотрю что по чем. а там буду думать

Хочу спросить так как сам не очень соображаю. у меня щас есть узам 1.7 3317 с 248гбц ну там провернуло вкладиш и мастер мне расказал что б я лучшше купил бу движок и ездил спокойно. Нашол двиг 412 1,5.У меня 2141 сказали впускной надо меня.

1.Подойдет ли двиг 412 на 2141 москвич без переделки креплений и всего такого?

2.Встанет ли моя гбц248 на 412 мотор?

3. Встанет ли моя поршневая 1,7 на этот узам 412 и что для этого нужно делать?

Спасибо за ответы.

Ну от с етого нада начинать.

Сначала надо ето довести до ума,а потом остальное,из-за недохода меняютца фазы та и кроме того сильно нешути с перекиданием  чтобы недай боже клапана непогнуло.

ну на 1 зуб не страшно же как говорят.