Илья узам

В 23.09.2019 в 00:58, KSV сказал:

Это нормально в холода, когда уже выбрасывает немного воды, то там уже пол глушителя конденсата! Советую в глушителе с низу, в самой нижней точке просверлить отверстие в 4-5 мм, на шумность не повлияет, зато глушак в разы дольше проживет.

И советую эти провода снять и выбросить, даже с углеродной нитью сопротивление должно стремиться к нулю, а не к бесконечности!

Что интересно, лет 5 уже не видел конденсата из выхлопа в холодное время года.

Сверлить нет необходимости, глушитель с нержавейки.

По проводам - утверждать не буду, но например постом ниже статья о сопротивлении....

14 часа назад, Юрий134 сказал:

Это может быть транзистор  у меня подобное было он работает но искра очень слабая  , заводится едет но плохо

Проверь искру  она должна быть почти как на бсз

Такс, сегодня проверил провода в темноте - не прошивают. Промерял сопротивление - везде показывает бесконечность. на всякий случай проверил родные красные с медной жилой - близко к 0. Вчера я писал, что у меня тоже с медной жилой - ошибался, из углеродной нити.

Дальше самое важное - дай думаю заведу посмотрю. Завел - не троит. Погрел минуту -  выехал. Все нормально. Проехал около 5 км по трассе. Прогрелся до рабочей. Поускорялся - все в норме !!! Чуть подкорректировал зажигание и все.

Реально после такого - только одна версия - влажность и температура повлияли либо на топливо, либо на элементы системы зажигания.

Эту ночь автомобиль стоял в гараже, как и все время. А вот в то злополучное утро - на улице. Серьезного холода не было, около +8. Возможно влажность. 

И еще заметил - при прогреве с выхлопа было некоторое количество воды. Такое явление я видел последний раз лет 6 назад.. Возможно топливо..

Других мыслей пока нет.

7 минут назад, FG сказал:

Значит стоят провода с резиновыми наконечниками, а это вероятность, что центральная жила из углеродной нити. Такие ставят на бесконтактное зажигание. Какое зажигание у тебя? Проверь сопротивление. Отпишешся после проверки, хочется узнать. Причина может быть и не здесь, но проверять надо.

Нет, жила из меди. Зажигание контактно-транзисторное,т.к. стоит октан корректро Эко.

17 минут назад, KSV сказал:

Когда пробивает кондер - авто 20 км не проедет.

Если с последней поездки было все ОК , а после простоя начались приколы, реально похоже на влагу, можна завести ночью и посмотреть есть светомузыка или нет, хотя после 20км должна влага высохнуть, возможно забилось что-то в карбе, надо промыть (продуть).

Да, вечером поставил автомобиль под окна - все ок. Утром - эта ерунда.

Проведу ревизию карбу.

26 минут назад, FG сказал:

Да проверь тестером провода! Если простое зажигание, то лучше и желательно провода брать с медной жилкой. А если электронное зажигание, то бывает покупают провода с чёрной серцевиной, там стекловолокно с углеродом, они со временем могут увеличить своё сопротивление до критического. Норма - до 10 Ком. Проверь ещё крышку трамблёра на пробой, а также осмотри карболитовые люльки на свечи, они тоже могут трескаться и пробивать.

Провода проверю. Крышку трамблера снимал осмотрел, все в норме. Возможно центральный уголек коротковат и западал, но ход имеет. Поменял крышку на новую - разницы нет. 

Краболитовые люльки на свечи - это имеется ввиду свечные наконечники?  Так у меня их нет.

5 минут назад, Andy_Bad сказал:

Изменилась температура и влажность - прошило ВВ-провод? Забился воздушный фильтр?

Нет, изменения заметнее, чем обычно происходят от изменения температуры и влажности.

Под нагрузкой появляется детонация. Приходилось везде переключаться на передачу ниже, чем обычно. Как будто кто-то за хвост держит.

Приветствую всех.

Предистория: автомобиль ездил стабильно, без проблем. Расход 8. Никаких проблем вообще не было.

Описываю проблему: Сегодня утром вышел заводить - завел, но сразу стал по симптомам как троить. Подумал залил свечи при пуске, прогреется и пройдет.

Но нет. После прогрева хх относительно нормальный, слегка тяжёлая работа. В ходу - такое ощущение что нехватка мощности, как троит. После проезда 20 км, вроде стало чуть лучше, но все равно что то не то. Скорость набирается как обычно , до 90, но не так бодро. Свечи проверял все рабочие. Контакты - норма. Подозрение на конденсатор - поменял - вроде ничего не изменилось.

Куда копать?

4 минуты назад, fiks 1 сказал:

Я не садил. Как уже писал, устанавливал в полевых условиях, не до того было. Щас, на гавкнутом термосе, на этой помпе T = 70 C , и выше не поднимается ( на улице уже жара )

 

 Поскольку Вы не ставили условия " не писать про термостат " , - то ревизия и проверка термоса, ну и, по необходимости,  ревизия помпы.

Термос работает, низ радиатора теплый.

Скорее всего помпа. Крыльчатка на феноксе ,как я понимаю, судя по фото не съемная? 

Суть в следующем.Когда температура доходит до рабочей - если двигаться с постоянной скоростью - не менее 70 - то температура не растет, если на пути светофоры, малейшие остановки, сбавления скорости - моментально стрелка ползет вверх. При дальнейшем наборе скорости - температура стабилизируется. При движении просто накатом на хх - температура все равно не спадает до рабочей.

Не писать по поводу забитого радика/рубашки - там все четко. Антифриз свежий.

Из всего этого есть зависимость от оборотов - то есть циркуляции ож. Подозрения на помпу : либо провернулась крыльчатка - либо зубья стерлись ( самому в это не верится).

Помпа фенокс работала без проблем с 2009 года. Других версий нет.

У кого какие есть мысли ?

В 11.10.2017 в 16:23, panzer1989 сказал:

Вопрос начинающего - что лучше ставить? Ремвставки или задние крылья в сборе? Просто думаю, что лучше покупать (выгнили низа задних крыльев в остальном еще вроде бы нормально).

Смотря насколько выгнили, какие ты готов приложить усилия и затраты, и на какой результат рассчитываешь.

Так купи с волгопальцами взамен родной

Такие вещи лучше по месту приобретать, пощупать, посмотреть.

По второй ссылке фото не соответствует описанию

6 минут назад, gorayvit сказал:

В одном шасси в другом это уже кузов

http://techplate.narod.ru/faq1.htm

ну да.

а у меня как бы похоже на вин, но и не совсем: идет хтв2140008 и номер кузова. Все правильно, кроме 008 - ...

Хотя у 2140 в принципе не существовало винкода. А что у меня тогда записано в укр тех паспорте и откуда он взялся??

1 час назад, gorayvit сказал:

 

тю, так у тебя в обоих вин есть: хтв2141....... - это и есть вин. просто записан в строке шасси.

5 часов назад, gorayvit сказал:

номер кузова, номер шасси (может его и взяли как ВИН),

так что у тебя записано в новом тех паспорте ?

вин код и номер шасси различаются. вин - хтв2141............( всего 17 символов), а номер шасси 6 или 7 цифр.

Тут видишь какая петрушка: на 41 - вин есть, но у тебя его не было в украинском тех паспорте.

А в 40 - вина нет, но он у меня записан в укр тех паспорте.

2 часа назад, gorayvit сказал:

номер шасси (может его и взяли как ВИН), двигатель б/н, вин не было

так что у тебя записано в новом тех паспорте ?

вин код и номер шасси различаются. вин - хтв2141............( всего 17 символов), а номер шасси 6 или 7 цифр.

1 час назад, gorayvit сказал:

Графу вин кода

Правда транспортный я еще не оплачивал потому что регил Мося в июле месяце, а тода транспортного еще не было

так ты сам что-ли указываешь, что вписывать в новый тех паспорт? я думал они сами, на основании украинского.(все что в нем - то и в новом)

А у тебя в украинском на 412 был указан вин?

7 часов назад, gorayvit сказал:

Я оставлял не заполненным и вопросов не было

А что оставлял не заполненным?

Народ, привет.

Так как все в курсе о предстоящей регистрации автомобилей, думаю актуально.

Вопрос такой: Есть ли у 2140 вин код?

Его же нужно писать в квитанции транспортного налога.

У меня в регистрационном документе он написан ( формата ХТВ2140........) 17 знаков, вроде он. Но порывся по инету понял, что вина у 40 как бы нет( или не должно быть). 

Что у меня тогда написано в тех паспорте? 

В нем также написан и номер кузова и шасси.

На кузове только номера шасси и кузова. На шильдике - двигателя и кузова..

В самом вине - 7 последних цифр - в точности повторяют номер кузова . 

КРАСАВЕЦ  красный 412-ый на литых дисках с такси-шашечкой на крыше

пр. Ильича - Набережная - ушел на 50-летия СССР  в 08-15     08-25 по времени

каждый день вижу, в обеднее время стоит на майском рынке напротив паралели

Врядли http://luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=1517

У меня тоже похожая картина.

Ож через радиатор вообще не проходит, но двигатель не перегревается, при том что на улице 30 градусов.

При такой температуре, всегда, мне кажется термос должен открываться.

У кого был опыт использования сальников из  запасов ? Именно задний КВ есть .

Как определить его пригодность, кроме как пощупать( мягкий, нормальный) ?

вообще-то без снятия коробки и сцепы ты никак не узнаешь, какая там крышка КВ, не ну конечно можно пригласить экстрасенса и за определенную плату попробовать пошаманить . 

так а как, вообще что ли не известно, нет никакой связи/зависимости от модели (года выпуска) ? 

она что, ставилась на угад на определенные авто с конвеера что-ли ?

А кто нибудь ставил родной задний сальник КВ  ( из запасов) ?

Скажу, что я ставил в другие места сальники из запасов - то никаких потеков нет.

По колену кто что скажет ?

И еще, выше упоминалось, что есть крышка с размером 100х80х10. Так а где она устанавливалась ? Как ее распознать, не снимая коробку, сцепление? 

А смысл было вообще создавать эту тему ?

1. Посмотреть кого сколько ( сток и доработанные) ?

2.Похвастаться ?

3.Учить остальных делать сток ?

По моему - это все равно, что обсуждать , например, кому-какая одежда нравится