biletskij

Ай.. я .. яй...

И что это за гибрид такой? Не будет он работать нормально. А точнее сказать,- даже хуже 2107.

pandex,что Вы делаете? Если не имеете понятия о карбюрации и смесеобразовании, то не нужно прикручивать, то что не предназначено для данной модели карбюратора.

"Пилите Шура! Они золотые"

я задал вопрос что сделать нужно чтоб не заливало 3 и 4 цилиндры?

http://moskvich.net/topic/381-%d0%b4%d0%b0%d0%b7%d0%b7-2107/page__view__findpost__p__401326. Из поста ясно, как божий день--- настроить карбюратор!

А мы с вами до сих пор не настроили ХХ. А дальше остальные системы в очереди стоят.

в какой это книге написано?

О том как идет смесеобразование в карбюраторных двигателях написано во всех книгах.

у меня лично нет не одной книге по карбюратором, потому что у нас их просто не продают.

У меня тоже нет ни одной--в материальном виде. Но более десятка электронных, взятых из интернета. Интернет у нас с Вами один и тот же.

есть несколько электроных книг но не где не описывают как 2107 карбюратор передалать на москвич и от чего заливает 3 и 4 цилиндры.

Правильно, и не будет никогда. Только я и не говорил,- это искать в книгах.

я вас не понимаю

Суть Вашей проблемы описана более чем нужно. От размышлений и домыслов, она не уйдет. А если чего то не понятно, нужно заниматься самообразованием.

Не в обиду. Не люблю говорить ни о чем. Вы иногда пишите вопросы, которые написаны и описаны практически во всех книгах о карбюраторе. А, переписывать в тему книги ...

Читайте...

Думаю biletskij прав сюда по всему топливо стекает туда куда ниже т.е 3, 4 цилиндры.

хотя не понятно одно почему оно стекает его должно засасывать цилиндрами, туда где тянет.

А тут получается в

1 очень мало топливо

2 чуть побольше

3 переобогощает

4 заливает

И что тут непонятного? Мне пару своих постов из этой темы переписать в этот пост?

P.S. Хватит говорить не о чем.

Приветствую Вас! Красивый автомобиль. Удачи в начинаниях.

жиклёр откладывается до выходных сегодня не получилось хочу найти пластамаску нужного размера,

но это для чего нужно в общем? я не совсем понямаю? обьясните пожалуйста.

и как быть с проблемой заливания 3 4 цилиндров.

Проблема заливания 3, 4 цилиндра,- есть результат неправильной работы карбюратора(отсутствие его дробления на капли при частичном открытии дросселя). Топливо попадая во впускной тракт просто стекает "рекой" в цилиндры. А так как у нас коллектор наклонен в двух осях,- то и стекает больше, куда легче, то-есть в 3, 4 цилиндры. Настроим карбюратор,- проблема уйдет сама собой.

Ну а пока мы не одну битую неделю настраиваем ТОЛЬКО холостой ход.

я вот что подумал может если обратной стороной мерить над о- 10 делать? если да то тогда 104 получится?

я мерил получается стороной циркуля.

Я понимаю как, и умею мерить ГБЦ снятой с двигателя,- а не снятую с двигателя ГБЦ измерить не понимаю, как можно точно измерить.

Да и тема не о ГБЦ. Открывайте гараж или отдельную тему. Жду ответа на мой вопрос http://moskvich.net/topic/381-%d0%b4%d0%b0%d0%b7%d0%b7-2107/page__view__findpost__p__400886

померили ГБЦ как могли точнее получилось 114 но мерили обратной стороной штангель цоркуля иначе было не подлезть.

Неправильно измерили.

Стандартная высота ГБЦ 108,5мм(все 5 которые у меня есть такой высоты).

Зажигание поздновато, однако, от того и тупит на холодную шибко...если и при этом моменте зажигания звон, то или сильно беднит карбюратор, или надоб пружинки в трамблере подтянуть слегка...

Ему еще рано трамблер трогать. Для начала карбюратор распылять нужно заставить. Он похоже у него при малейшем открытии дросселя льет, а не распыляет(свечи 1,2 цилиндра белые практически,- а 3,4 практически черные(Бензин туда просто стекает. Коллектор у нашего мотора к этому благосклонен). И это при 17 свечах.)---от чего тоже может быть детонация. Бензина вроде бы и больше чем нужно карбюратор дает, а в итоге может детонация быть лишь в 1,2 цилиндрах. Нужно понять насколько карбюратор виноват в детонации. И еше ко всему АИ-80 в довесок.

Задачка интересная. Автор проблемы перестал бы непонятно чего бояться, и более точно отвечать на поставленные вопросы,- быстрее помощь получил.

винт качества не ушел.

с жиклёром прокапался не как не получилось. завтра ещё займусь.

метка распредвала слегка смешена.

Доброго времени суток!

Ответы мне понравились(ждал худшего). Жду завтра, после установки жиклера.

П.С. Все же ищите 20-е свечи. Нужно хоть один из негативных факторов отсечь. Просто дальше, может не быть никаких положительных результатов.

Насколько ушел от предыдущего положения винт качества?

Подключите отдельно штуцер вентиляции картера карбюратора к кастрюле(полость после фильтра) в шлангочку вставьте так сказать жиклер(какой сможете сами изготовить под шлангочку) внутренним диаметром 2,5-2,7мм.

Отпишитесь после поездки.

Заодно вопрос. Где находиться метка распредвала?

И это все? Чего то я не понимаю. Мне больше нужно, или Вам ?

Написал немного раньше....!!!

Извиняюсь, не заметил ответа на пункт №5.

pandex, Вы где пропали?

я не пойму что вам не нравится ?

Да нет того, что не нравиться. Правда и нет, того что нравиться. Просто... Просто... Флуд... Флуд...Флуд...

отверстие расверлено только с обной стороны то есть в нутреней. к колектору, но его сверлить надо же на сквозь снимая заслонки.

вентеляция картера подключена к карбюратору.

Да почему не фига не тянет на холодную ужас как не приятно это.

провал был но было теплее и не так заметнее. а сейчас стало сильно заметно.

НУОЗ как узнать какой у меня стоит? я зажигание на глаз выстовляю.

после прогрева до 60 хотябы авто едит отлично! и что ещё заметил до 60-70 нет дитонации вообщее на подсосе тоже.

дитонация появляется после 60-70, она страная какаято вчера еду бензин один и тот же 80 нового не заливал. пока полный бак не кончился.

так вот вчера еду 50 даю газ в пол тарабанит без остановок. проверял 2 раза. потом уже было заметно лёгкое постукивание в среднем положении педали на скорости 70 и если в пол жать начинало тарабанить.

Еду сегодня 50 даю газ в пол 3 дзиня и тишина и так 3 раза. потом вышел на трассу. еду 70 на середине педали лёгкое постукивание приходтся чуть больше добавлять если давать в пол то тоже тарабанит но правда скорость уже доходит до 80-90.

как то можно это решить и от чего это?

Они это обосновали тем что распредвал там стоит другой у него фазы другие по уму работают и потому что на холодную что на горячую тяга не пропадает. А можно ли этот же коленвал воткнуть к моим имеюшимся поршням, тоесть заменить только коленвал??

или так нельзя?

1.Больше ничего не сверлите. Уже все просверлено.

2. Провал на холодную должен быть. На прогретом нет. Это нормально для карбюратора и говорит, что он настроен примерно правильно. Провала нет только на инжекторе.

3. Вам необходимо сделать немного позже зажигание. Ставьте на трамблере и двигателе для себя ориентир. И поверните трамблер против часовой стрелки на 1-2мм. Отпишитесь после того как проедите. Только четко и конкретно.

4.На всех москвичевских двигателях с завода стоял один и тот же распредвал, с теми же Фазами ГРМ. Пусть вам не втирают хрень. Думаете на других объемах двигателя не будет проблем и вопросов? Они там еще повеселее могут быть.

5. Ответьте на вопрос о вентиляции картера.

П.С. Жду ответа на пункт №3 и 5. Далее дам следующие указания. И отвечайте на все вопросы, а не выборочно. Сами отодвигаете решение своей проблемы.

мужики! начал с простого! поменял жиклёрв! дифузоры малые и сделал механическое открытие второй камеры! ехать стало в разыыы бодреее! я был в шоке! сцепился с 11ой 16V.. и в повороте хотел включить вторую что б на выходе уже на оборотах быть а ффиг! передача не втыкалааась! приехал к гаражу и понял что сцепа! жёмёшь педаль а она прям как в что то впирается и как пустовата что ли! но жидкость есть! всё норм...короче что именно в механизме сцепления лягло ? скажет кто то ? что б зналд что разбирать..

Ужас! "Я в шоке!" А машинка та неисправная. Не удивлюсь если тормоза постоянно притормаживают, наката нет как такового, может еще и боком ехать... Кого обгонять, какой тюнинг, какое увеличение мощности...? О чем речь ведем...? Ужас! "Я в шоке!"

Да, кстати, а после прогрева как авто идет? И детонация при каких температурах двигателя появляется?

бензин у нас не очень есть дитонация постукивание пальчиков на скорости 60-70 если как бы поддерживать скорость в среднем положении педали , если дать в пол будет не прекращюшийся дзини.

если чуть отпустиш пропадает, если плавно давить в пол то дзиней нетпочти.

что ещё очень бесит ужасные провалы и отказ авто ехать пока не прогреется хотяб до 40-50 градусов, иногда нужно срочно и быстро проехать не большое растояние 3 км, но это не возможно пок а5 минут минимум не прогреееш, давиш на газ провал мотор захлёбывается чуть ли не глохнет тяги 0. приходится дёргать подсос и машина едит. что нибудь можно с этим придумать?

Появился провал это хорошо.Вот это похоже уже близко к решению проблемы. Жду ответов на мои вопросы.

Я немного не понял, рассверлили отверстие или нет? Вентиляцию картера отключили от карбюратора или не отключили? Жду от вас ответа. Готов давать следующие инструкции.

Смотри, теперь спидометр будет врать...

Он у меня и при М-100 врал не хило(примерно на 15%). ГП-3,88. КПП самая распространенная(под 4,22). По всем букварям под М-100 ставилась ГП-4,55 и обычная КПП.

Был даже забавный случай. Брат получил права и купил машину(нового "китайца"). Ездил он еще не очень. Попросил вместе съездить к родителям(80 км где-то). Поехали. Я обещал отцу привести плитку, - себе положил 300 кг+я+жена+мелочей кг на 50. Брату положил 100кг плитки, ну +он+его жена с маленьким ребенком+похоже тоже около 50 кг разного хлама он взял. Перед выездом ему говорю,- мол я груженый, быстро ехать не будем, да и тебе оно еще не нужно. Доехали нормально и без приключений, машин по трассе практически не было, одно удовольствие от езды в общем. Приехав он выходит из машины и говорит мне,-Ты же говорил медленно ехать будем, а сам пер почти всю дорогу 110км/ч. Хотя я держал по своему спидометру 85-90км/ч(около 3000 об\мин старался поддерживать для удобства езды)

Потом дома сел посчитал, да где то так оно и есть.

Сейчас врать будет только в обратную сторону, по сравнению с М-100.

Сегодня было немного уделено времени для Разбойника. Переобул его в зимнюю резину(Днепропетровская Samurai Satoya 175/70). Да, после М-100 она какая то маленькая черезчур. Клириенс заметно меньше стал. Да есть повод подумать о 14-15 радиусе.

pandex, Вы где пропали?

Приятно было с Вами подискутировать. Спасибо больше за книжечку. Ждем Pandex-а.

Взаимно!

Я мягко говоря в раздумии, отверстие разсверлино. ХХ стал не много по устойчевее, разница не много ощутима.

Можно поподробнее. Что сделано? Насколько ушел от предыдущего положения винт качества? Что с вентиляцией картера сделал?

По езде опробовал или нет?

О чем в раздумии, кстати?

Ну совсем размыто ответил