biletskij

Что же тут скажешь? А сказать то и не чего. . .

а шо там на банке пишут, кто производитель?

ТОВ"РУ НВП Агринол"

Ага, главный по всякому дохнет, и не всегда либо рабочий либо нет, он может временами педаль на пол ронять, можт гонять по одному контуру, может пропускать при длительном нажатии, может гонять между контурами, я еэто все сьел уже сполна

Топик немного о другом.

На моем Комби фильтр тоже не сразу пошел, помял его(пластик) в сторону центра туда сюда, тоненькой отверткой немного поподдевал. Потихоньку и открутил его. А на 2140-легко выкрутился с первого раза.

По второму вопросу почитай форум , тем очень много. Необходимо измерить давление мех. манометром. Наш прибор очень инерционен и спецефичен... Не даст объективной картины . Померяешь потом и говорить будет о чем.

Спасибо за напутствие! Подшипник первичного вала в норме, при чем на обоих коробках.

Tinlaven, Вы похоже были правы,- похоже это подшипник в коленвалу. Рев не ушел, но стал правда потише(Видимо масло немного вязще). Сегодня появился незначительный шум на холостых оборотах. При выжиме педали сцепления он пропадает через время(Видно пока не остановиться первичный вал с диском). Жаль что этого шума не было сначала,- проделал глупую работу. Но отрицательный результат тоже результат. Неохота (точнее некогда) заново раскидываться. Немного придется так поездить. Карамба...

Если хозяина темы устроил проделанный результат. Удачи. И от чистой души всего хорошего. Особенно в покорении автодорог. Свои защитные позиции приостанавливаю.

Не лишишься. Ждем результатов.

Винт №22

Когда купил Своего Комбика, была обратная ситуация . Тормозов не было. Точнее были пока не продавишь педаль до определенного момента, хватали потом четко и легко. Когда регулировал тоже доходил до того момента , когда заводишь педаль падала в пол.

Отсоединяйте педаль тормоза от штока.

Задирайте ее как можно выше, чтобы не снимать совсем(по памяти вроде выключатель тормоза снимал, не помню.)

Снимаете резиновый чехол(одевать обратно будет весело,-но можно, как показала практика).

Выкручиваете пластиковый фильтр ВУ вместе со штоком(правда не помню откручивал вилку или нет, посмотрите.Главное чтобы шток после выкручивания фильтра вышел с ним из ВУ наружу).

По центру внутри есть винт под шлиц- он отвечает за момент включения ВУ(У Вас он раньше не то слово включается).Подбираете отвертку максимально широкую по этот винт.

Выкручиваете--делаете позднее момент включения ВУ, Закручиваете--делаете раньше момент включения ВУ. В книжках пишут , что винт на заводе садиться на спец пасту, против откручивания типо, у меня на двух авто он спокойно пошел, даже выкрутил на ружу и смазал герметиком, а после регулировал.

Вращение винта очень чуствительно. Я делал с шагом 1/8 оборота. Отвернул или завернул, собрал в обратном порядке, завел, попробовал,разобрал, подкрутил, и так покруг наверное гдето с 10 раз.

Я находил точку, где педаль перставала падать при пуске. А дальше конкретно настраивал по эффективности торможения. Педаль вроде и не падает,- но малейшее ее перемещение ногой, и она сама зарывается(первый раз при движении чуть головой о лобовое не ударился). После того как найдете точку нормального состояния педали, уменьшайте шаг поворота винта до 1/16. А в конце еще меньше будет.

В итоге при исправности остального оборудования тормозной системы---получились отличные тормоза. А то говорят у Москвича тормозов нет. Есть и довольно неплохие.

Необходимо регулировать ВУ.

Странно... В КПП по инструкции можно в аварийных случаях (если по какой то причине вытекло масло) даже моторное масло заливать, но езда при этом ну очень акуратная, без сильных нагрузок.... Но чтобы после 3 тыс. км и вот так внезапно появился рев... Мне кажется, что не в масле дело.. Может подшипник в маховике "умер" или что то еще?

Тоже о подшипнике в маховике думал. НО .... Со сцеплением тоже не совсем по идее порядок должен был быть. Хотя... Вобшем за завтра послезавтра будет видно.

Собственно фото масла.

Доброго времени суток! 27 числа выехал из Дома, и вот те на--коробка заревела на всех передачах, кроме четвертой. НУ не бывает так чтобы долгое время без сюрпризов. В общем проездил я целый день по делам в Харькове. Приехал домой к вечеру с женой. Головы у обоих квадратные от рева. Поднял машину немного(яму еще в гараже не успел сделать) .

У меня с первой машины(Была разобрана после ДТП) была КПП, которая не ревела и не имела никаких проблем кроме небольшого подтекания масла с оси переключения передач. Сливаю масло с обоих коробок. Снимаю родную КПП, делаю ревизию тягам и механизму на коробке. Закидую коробку с битого. Ставлю кардан и Ручник на место. Заливаю масло(с заревевшей коробки -- прошло только 3 тыс.) Делаю пробный заезд(3км).

Где-то около 1км все отлично--тишина. После начал появляться небольшой рев и устаканился. Думаю--может поездить немного надо. Масло в коробке с битого Москвича все таки почти три года в ней было, явно все не стекло. Да и всякая другая хрень в голову полезла. Но надежда на лучшее была жива.

А сегодня повез жену на роботу проехал около 5км. НАДЕЖДА-УМЕРЛА. Стал точно такой-же реж. На всех передачах, кроме четвертой. В голове взрыв мозга. И он нашел только одну из возможных причин--- МАСЛО!!!(ВАМП- видно умер.) Поехал в Васищего купил масло . А выбор оказался не велик .GL-5 был только ВАМП и KRAFT. Не знаю почему но ВАМП не захотел. Взял второго за 41гр./л. Приехал поменял. Но правда не когда было просто так кататься.

После 10-15 км. отпишусь.

У кого нибудь было подобное? Кто нибудь использовал масло KRAFT?

И причем тут Миллер??? Как был узам с циклом Отто, так им и остался. А изменения расхода и динамики на верхах--вполне ожидаемо. Я тоже в свое время + - зуб, игрался. Меняем зону оборотов максимального наполнения и максимального инерционного наддува. И Миллер тут ни каким боком не проходит.

блин закройте тему, все равно geet реактор некому не интересен! я раассказывал, что волга с впрыском воды побежала 180. Появляются люди и рассказывают сколько у них бежит москвич . По паспорту у волги 140, с водой она бежит 180 - это заниженые паспортные данные?

Я вам об одном, вы о другом. Не понимаем мы друг друга. Попытаюсь еще раз. Вот если бы та Волга,- в горочку(хотя-бы небольшую)+100% паспортная загрузка+ хоть немного остался ход педали акселератора + колеса были близкими к родному диаметру----ЕХАЛА 180!!!!! Вот тогда можно о чем-то говорить Невероятном. А так ничего особо удивительного.(Близко к паспортным параметрам)

Так а Волге,- и не я Писал. А текст к тому,- что паспортная максимальная скорость советских автомобилей дана при максимальной паспортной загрузке. А выводы делайте сами.

Пока рано судить,-проехал еще мало(около 350км). Можно единственно сказать ,что не больше чем раньше.

Кино и немцы. Только где кино, а где немцы ??? У меня в стоке, при желании(на практике один раз) авто с общим грузом 300кг чуток за 160 вышло(это не по моему спидометру. Ехал с другом на Geely).

Друзья,оставьте догмы СССР!!!!Это там делали так как партия сказала,а не так как надо!!!!Кто остался еще в 80-тых,не флудите!!!Не нравиться тема,обойди стороной!!!А на счет университетов

,то полвека назад делали водно-топливные эмульсии.

Эти как вы говорите "догмы" по сей день работают(многим из них уже больше 100лет). Лучшего пока никто не придумал и не доказал. Причем тут партия, СССР. А на том сайте .... Нехочется обижать людей просто.

Учите мат часть. И применяйте ее.

Интересно посмотреть ваш ответ на вопрос пользователя Igorek.

Топикстартеру. Посмотрите диаграмму теплового баланса двигателя и общий закон движения автомобиля. Я думаю вам станет более понятно почему чудес не бывает. А то что написано по ссылкам которые вы указали---бред сивой кобылы. Ихня-я-я "теория"-она только ихня-я-я. Люди видно в школе не очень учились(про университет и речи нет.)

Младший механик немного устал и лег вздремнуть.

Уровень масла в норме? Его уменьшение тоже может влиять на появление шума.

Аж грустно....

Было немного времени сегодня -- произвел регулировку клапанов. А вечером при помощи соседа измерил компрессию --- 10,5. 11. 10,5. 11.

Не высокая конечно. По книжке вроде как в пределах нормы.