vovan256

Снимал сегодня кулису. В общем заклепки на карданчике чуть подбил, люфтить меньше стал. Так и поставил. Теперь вроде все включается, дискомфорта не почувствовал.

В общем ситуация такая, залез под машину посмотреть на кулису и оказалось болтик на креплении рычага ослаблен, подкрутил - стала вторая включатся. Не шикарно конечно но ехать можно. Посмотрел на карданчик кулисы - у него люфты по обеим осям. Полагаю это есть причина проблем с включением передач... Может пока нет смысла в коробку лезть, а просто для начала кулису в порядок привести?

Терять особо нечего...  Делать буду не один, будет помогать знакомый автомеханик (Но коробас он такой никогда не ковырял). Если не выйдет, придется покупать. О результатах отпишусь в теме. Спасибо за советы!

Ценник както пугает... Есть у меня еще один коробас... может есть смысл из двух одну склепать... 

И еще, я так понял, синхроны 1-2 и 3-4 одинаковые?

Ясно, спасибо! Будем пробовать.

Доброго времени суток! Граждане москвичеводы, проблема в следующем, при сбросе газа выбивает 2-ю передачу. При включении ее какбы надо придержать чтоб она включилась и хруст также присутствует. 

Начитался форумов, зделал вывод что это синхрон 1-4 передачи, но если так, почему тогда все остальные нормально включаются? Или это нормальное явление?

попробуй 2 маленькие клемы на втягивающем местами поменять

стартер не правильно подключен. У меня вроде так было когда клемы на втягивающем перепутал.

А чего смешного? или я тут чтото не догнал?

Ну дык можно запилить такую штуку для нас, москвичеводов, учитывая наши потребности и электрику авто....

Я так понимаю в 2141 прийдется управлять 2-мя линиями, и у нас от ЧЯ идет по проводу на дальний на каждую фару?

А никто вот а током варианте реализации не думал?

http://www.drive2.ru/users/camokat-betepaha/blog/658768/

Электронное все. Из полезных функций: Работает только при запущенном моторе, отключается при включении габаритов. А еще и плавное включение и выключение.

И разместить можно в корпусе одного реле...

Уважаемые Москвичеводы вопрос возник такой, решил поставить на Масяна (2141) реле контроля ламп габаритов поворотов и стопов. Внимание вопрос, будет ли работать реле если в задних фонарях стоят светодиодные платы? Я думаю, что работать реле и правильно реагировать на не светящиеся светодиоды реле не будет. Второй вопрос: я прав?

И ещё одно негде не могу найти реле контроля ламп 4412.3747 может кто-то может помочь?

Вы правы. При чем, даже если светодиоды гореть будут, то реле все равно будет сигнализировать о перегоревшей лампе. Чтоб избавится от такого эффекта надо наргузочные резисторы подсоединить параллельно светодиодной плате, ориентировочно 5.6 Ом на 10 Вт.

Двуконтактный датчик - дороговато...

Сколько, если не секрет?

Вопрос актуальный. Прошивки можно забить разные, под возможные конфигурации датчиков. А что будет в качестве силового ключа?

В качестве ключа мощный полевик для возможности плавной регулировки.

Начал гуглить по TM 106 - нашел готовое решение: Смерч-7

ТМ106 в радиатор не вкрутить. Ис того следует, что система работать будет не по ГОСТу

умные европейцы изобрели датчеги на 2 ступени.

первую ступень на половину скорости вентилятора, вторую на полную мощь. и всё. система будет надёжна как кирпичъ и более точна.

Датчики эти встанут в наш радиатор?

Резьба помойму ваще почти на всех мировых радиаторах одинаковая.

Это тоже интересно. И выбор по температурам наверно хороший...

Ох мы тут щас напридумываем)

Просыпаются капитан и боцман после большого количества рома...

- Боцман, где мы?

- В вытрезвителе.

- Нахрен мне такая точность! Ты мне город скажи!

Я по случаю ремонта морозилки поставил в нее электронный термометр и ужаснулся! Температура в ней меняется от -20 до -10. До измерений ни один из пельменей не жаловался

Ставить микроконтроллер что бы ТОЛЬКО включать вентилятор можно, но глупо. Если осилишь, то лови мысль:

- ШИМ управление двигателем с ПИ-регулятором для поддержания стабильной температуры.

- Аварийный контроль этого самого ШИМ (если вентилятор включен на 100% - не хватка "мощности" охлаждения - аварийная сигнализация.

- Датчик ОЖ на выходе из двигателя, выходе из радиатора и выходе на входе в двигатель.

- - Если датчик на выходе из двигателя показывает большую температуру, на входе в двигатель большую а на выходе из радиатора маленькую - заклинило термостат в закрытом положении

- - Если датчик на выходе показывает большую Т, на входе большую, на выходе с радиатора стабильная регулируемая температура, то термостат заклинило в полуоткрытом состоянии.

- - Если при прогреве на выходе из двигателя и на выходе из радиатора температура повышается почти одинаково - заклинило термостат в открытом состоянии.

etc.

Вот это уже интереснее

PS: уже начал писать это все в коде. Думаю как расставить датчики и бюджетно сделать контроллер без вытравливания плат

PPS: Очень хочется поставить в место термостата электрически регулируемую заслонку + датчик температуры на улице и тогда - можно грегулировать темепратуру двигателя с точностью до градуса /Я на прошлой работе, как программист, делал промышленные установки с задачей поддержания температуры воды и/или воздуха/

Это уже не кислый бортовой компьютер получается А датчики, DS18B20 в корпус нашего стандартного датчика.

Мысль поймал Надо обдумать. А у Вас чтото по поводу электронной заслонки вместо термостата уже наработано?

Вот: http://cxem.net/avto/electronics/4-30.php

Интересно! Но датчик ТМ-106 в наш радиатор не вкрутить...

Его конечно и на выходе из ГБЦ можно оставить, но это уже не то.

Щас глянем что у них там...

Есть идея, собрать электронное реле электровентилятора радиатора. Думал об этом уже давно, а тут еще и Артемий из темки про китайские электровентиляторы "напомнил" мне об этой давней затее.

Суть заключается в электронном датчике температуры, который стоит в радиаторе (Переделывается из стандартного)

Далее блок управления вентилятором на микроконтроллере. Т.е. точность работы такой системы будет в несколько порядков выше стандартной.

Как опцию, можно добавить плавную регулировку оборотов вентилятора в зависимости от температуры.

Вопрос к Вам, единомышленники! Есть ли в этом смысл?

Себе думаю сделать такую приблуду только по тому, что сменив 2 датчика вкл. вентилятора фирмы Luzar я так и не добился включения вентилятора и перегревал мотор в следствии чего тосол уплывал вдоль бордюра по улице

Дык угол на чертеже не обозначен, и угол фаски в низу тарелки тоже отсутствует...

Эсп 2112 2004 г.в. 520 грн.

Спасибо

дык сколько денег за переднюю пару ЭСП 2110?

комплект?

Если можно то переднюю пару

ЭСП с 2110 еще остались? Сколько денег?