sly

если тот, что в краматорске - то я хозяину уже сказал, что он останется у него как памятник, за запрашиваемые им 3500 грн при непонятном состоянии и отказе вскрыть.. потенциальный покупатель не виноват, что данному продавцу впарили сей мотор по запредельной стоимости под видом мотора на опель олимпию... потому отбить потраченное он уже не сможет, увы.

еще один на днях появился, но я пока не звонил

спасибо гребень есть, в кол-ве 3-х штук эмблемы 2 шт, но с дефектами.. тем не менее, сейчас приоритет на мотор - на днях покупка недешевой поршневой...

фторопласт вкладышей - на какой мотор? что-то сомнения есть, что фторопласт выдержит нагружки...

по "точить головы" - знаю не по наслышке, увлекался глубоким тюнингом жигулевских моторов... тут головы, как таковой и нет-то

вопрос - в необходимости, надо ли...

а, я уж голову ломаю...

кстати, если смотреть визуально, то внешне насосы газ и москвич одинаковы, даже посадочные отверстия совпадают, отличия только в лапке.. что наводит на мысли, что мембраны можно поискать и у газоводов (со стеклянной колбой были у газ 69)

нижняя не от 407го, а от 402го, что тоже редкость...

а у моих насосов маркировка 400, но у верхней части сеточка стоит грибком, а не такая, как у тебя на фото...

сам в поисках мембран

очень странно, так как постоянно наталкиваюсь на рессоры на москвич 400/401 и в хорошем состоянии (по фото, по крайней мере).

через терминалы киви. данные терминалы в россии на каждом углу. отправка на карту виза любого банка.

на мою приватовскую карту деньги приходили в течении нескольких минут (было более десятка транзакций).

комиссию платит тот, кто ложит деньги. если не ошибаюсь, выходило где-то 150-200 грн на платеж в 6 тыс грн.

кстати, приватбанк есть и в россии - тоже вариант, но надо топать в кассу.

трамблер и стартер от 408 москвича... генератор не понятен... красиво, конечно, но не оригинал

и тишина...

тут пробежала информация, что в 401й блок можно поставить 402й коленвал с шатунами... (у 401го шатуны идут с баббитовой заливкой, хочу избавиться от них).

подозреваю, что подтвердить или опровергнуть данную информацию тут некому

Интересует информация по капитальному ремонту с использованием взаимозаменяемых деталей от более поздних моторов, а также деталей других производителей.

Ниже перечислил интересующие на данный момент вопросы.

Двигатель м-401:

1. Каким образом переделать двигатель, чтобы уйти от баббита и поставить стальные вкладыши? (когда-то один мастер говорил, что делал такое).

2. Подходит ли распредвал от м-407/408? (мнения противоречивы)

3. От чего можно поставить втулки распредвала?

Двигатель м-402:

1. Знаю, что гильзуют гильзами от таврии, с последующей установкой таврической поршневой. Хотелось бы узнать подробности.

2. Те же вопросы по распредвалу (взаимозаменяемость с поздними моторами, втулки)

3. Вкладыши коленвала - слышал, что ставят вкладыши от 408. Хочется узнать подробней - правда ли и если да - то как (надо ли точить и т.п.)

4. Как и из чего сделать полукольца коленвала (опять же, в оригинале - баббит).

И общие вопросы:

1. Изначально моторы расчитаны под 66 бензин.

Под 92 надо форсировать мотор - точить крышку/головку блока ? на сколько мм? (когда-то тюнинговал моторы жигулей, но у меня была вся теория, параметры и предварительно все расчеты делал в экселе... тут же данных практически нет).

2. Как и чем красить? Несмотря на серебрянку снаружи, внутри блоков обнаруживается салатово-зеленая краска... Какой цвет был все-таки в оригинале?

Серебрянку терпеть не могу, чем, как и где красить?

3. Я так понимаю, маслосъемные колпачки отсутствовали конструктивно. Т.е. мотор дымит по определению (ес-но на определенных режимах)?

4. Какие свечи из современных аналогов предпочтительней? (оригинальные новые имеются, жалко их )

Моя цель - сделать мотор, пригодный для частых покатушек выходного дня, внешне идентичный оригиналу.

При этом, если не решу вопрос с баббитом 401го мотора, буду ставить все-таки 402й.

Буду благодарен за любую информацию, а также контакты мастеров в Киеве

спасибо, об этом я также знаю

в жизни есть много вариантов более полезного и приятного времяпровождения, чем болтаться по пунктам приема металлолома

это не критично - их ни у кого нет

из-за специфики расположения, сгнивали быстро...

обычно туда ставят два горизонтальных укороченных молдинга морды, преварительно выгнув и подогнав по размеру

а двух вертикальных молдингов на жопе нету??

очень заинтересовала фраза " с июля 1951 года ножка заднего фонаря значительно укоротилась, в стандартную заводскую комплектацию вошли указатели поворотов;" по поводу указателей поворотов.

все хором говорят, что ГАЗовские поворотники на москвичах 400\401 - исключительно колхоз владельцев.

так что же правда?

отличный аппарат, коллега!

а где именно в киеве обитаете? был бы рад посмотреть в живую, особенно интересует моторчик!

если что нужно по мелочам - у меня есть неплохой обменный фонд всяких штук на м-401.

я уже второй год в процессе коллекционирования запчастей, надеюсь в след году уже собрать все воедино

да куда ж я денусь, с подводной лодки

так как в виду ряда причин работы над слоником приостановлены, ничего не решил.

есть пару моторов на примете. возможно, будет новый блок. если не срастется -буду делать этот.

да ладно красавица... там много проблемных мест...

на заднице трещина и ржа пошла, немерянно коцек, царапин и трещин в напряженных местах.. жаль, выведена была отлично, просто явно потом долго (очень) стояла и всю покоцали

кузов под перекраску и потому есть шальная мысль отпескоструить... хотя может и не стоит - она до меня была шикарно отпескоструена.

просто вижу, что местами шпаклевки многовато, начну сдирать - как посыпется все...

в моем случае для подобного ремонта сверлить пришлось бы под углом не более 45 градусов к плоскости. иначе не подобраться. отпадает

симпатичный лягушонок получился, здорово!

интересный способ... вот только длина моей трещины чрезмерно велика для него, наверное. а самое важное - в месте трещины явно присутствует напряжение, что и явилось причиной, а данным методом можно еще больше ослабить конструкцию, имхо.

большое спасибо за информацию - возьму способ на вообружение.

именно! так делают и с чугунными блоками, и с лобовыми стеклами - технология одна и та же

на этом блоке было залеплено холодной сваркой.. обратил внимание только из-за ржавых потеков. в принципе, можно попробовать и эпоксидкой, хотя думаю, нужно все одно принять меры, чтобы трещина не поползла дальше

вот! про помпу 401 забыл! стартера есть 2 штуки, правда, до сих пор не проверил... генератор также есть, но от запасного не откажусь, как и от релюшки... я пока как Плюшкин, все коплю детальки, но многое лежит непроверенное, могут быть сюрпризы...

блок 402 мотора - чистый 402 или переходный 402Б ? переходный очень интересен... мой, к сожалению, оказался неремонтоспособен и был превращен в деталь интерьера... есть чистый 402й, но душа не лежит... хотя его вычухал и он уже готов на расточку... напишите стоимость и местонахождение в личку плиз.

какой твой вариант выхода из ситуации?

попробую заварить, даже из интереса. а параллельно ищу другой блок... вот через две недели еду на западную украину, по пути в одно село заскочу - оттуда звонили, что моторчик лежит без дела...