sly

С Новым Годом! фото имеет отношение к данному топику

странно видеть такую фразу в единственном живом топике раздела

радостная новость - я нашел техпаспорт от москвича!! ))))))) думал, его украли вместе с сумкой супруги... и отложил восстановление до лучших времен. а оказалось, он три года лежал в очень надежном месте блин.

OFFLINE Активность: May 30 2014 10:55 а жаль

Я и сам никогда не думал, что у меня есть столько терпения Скорее всего тут есть большая заслуга азарта - нравится эта "охота" за редкими девайсами. Важный момент - иметь единомышленника в лице второй половинки

новые поступления в копилку Плюшкина: Абсолютно новый маслонасос с отсутствием люфта и карбюратор К-25 (без символа "А") 52 года выпуска. Карбюратор планировался как донор поплавка, но так как он оказался комплектным и выглядит очень бодро - будет отмыт и положен на полку. Удивило, что тяга воздушной заслонки - прямая. К тому же ее никогда шаловливые ручки не гнули.

можно все-таки больше узнать о технологии? нужно перехромировать много мелочевки на м-401. подготовка детали - ваша или моя? (про пескоструй -читал)

прикупил боковые молдинги: тут два комплекта на передние двери, один на задние и одна штука на борт за задней дверью (не помню уж сторону). два молдинга с зеленой краской пойдут на продажу/обмен, если не надумаю из них ваять недостающие три молдинга - два коротеньких перед передними дверями и один задний боковой.

столик 4 года - это нормально. у меня три года прошло, пока крышку придумал и поставил, и все равно еще есть идеи по доработке

именно про него ретро мир тесен.

погуглите по запросу "лампа эдисона купить" - в интернет-магазинах продают каких угодно форм. посмотреть - на выставках хендмейда.

идея купе хороша (а москвич и слизан был с двухдверного опеля), но вот остальное - кошмарненько, особенно внутри. если и переделывать авто, то ставя современную начинку так, чтобы этого было не видно снаружи. а тут колхоз...

знаю человека, который вкорячил в м-401 жигулевский мотор (по подвеске не помню) и ездил несколько лет каждый день. в итоге - задолбался. я бы сам и не против... но в современных реалиях этот авто - капсула смерти, с дохлейшим мотором, никаким управлением, на никакие тормоза да еще и склонный к опрокидыванию... а еще, подозреваю, его на дороге за машину считать не будут - про приоритет на главной можно забыть (это я как велосипедист знаю). лампа как на втором фото 100 грн штука стоит. обязательно буду такие ставить

надо быть извращенцем, чтобы делать м-401 для езды каждый день. и даже в таком случае его тогда точно не стоит делать в оригинале. про лампу - не шутка. фото не мои:

купил одометр от ГАЗ 21. к сожалению, не подошли - диаметр оси меньше, внешний диаметр роликов тоже меньше. в принципе, нет ничего невозможного, но хочется сделать идеально. вчера добрался до 401 мотора, купленного в этом году. к сожалению, не все радужно. на первых двух фото уже сняты карбюратор (К59) и останки родного трамблера. мотор явно лежал на улице. а так как с одной стороны мотора выступает кожух сцепления, мотор был наклонен в сторону первого цилиндра. дождевая вода попадала через карбюратор в коллектор и стекала в первый и второй цилиндры. немного ржавчины в третьем и отличный четвертый. дроссельная заслонка карбюратора заржавела намертво - сдвинуть с места получилось лишь при помощи молотка. штангенциркулем замерил диаметр цилиндров (плюс-минус километр) - намерил 67,5 неужто ни разу не ремонтировался? а поршни у меня заготовлены +1,5 как-то жалко так сильно растачивать. вот такое вот состояние карба (К59): карбюратор был пригоден лишь как элемент интереьра, потому вкупе с собратьями стал готовиться к преобразованию в настольную лампу:

или понятие идеала разное.. или просто отсутствие совести. с приборами тоже была история. у меня была новенькая гбц на м408. и мужик один предложил поменяться на его комбинацию приборов на м-401. тоже говорил, что приборы идеальные. сбросил фото - вроде все ок. отправил новой почтой ему гбц, а он мне - приборы. когда приборы пришли, выяснилось что на шкале спидометра есть трещина, ободки побиты коррозией. на мои претензии мужик сказал, что это все фигня - приборы отличные. в принципе, я недолго расстраивался, так как был рад, что цифры одометра целые и не посыпавшиеся. история имела продолжение - когда я на днях разобрал злополучный спидометр, оказалось, что его ковыряли - похоже, с целью провернуть валики одометра так, чтобы были не видны осыпавшиеся цифры... человек гавном оказался полным

сегодня вдруг захотелось заняться приборами. разобрал спидометры (их у меня 5 штук) Почти все приборы имеют следы ковыряния - отсутствие деталей, прокладки стекла. У всех шкала чуть подплавлена лампочкой, а особенно пострадали цифры одометра. С одометром вообще все печально - из пяти приборов не посыпались только на одном и еще на одном есть повреждения одного ролика. В принципе, из 5 приборов можно собрать два нормальных. Судя по фото в сети, ролики с цифрами одометра очень похожи на ролики от газ21. также визуально могут подойти от м-402. ищу теперь от них неспешно спидометр-донор. И самая важная супер-задача - придумать, как восстановить хромированные ободки... ну и еще сегодня разобрал сигнал, который купил у одного гада когда-то. гад, потому что утверждал, что сигнал идеальный, но когда забрал с новой почты - это оказалось не так. Сигнал С-52 6 вольт

на форум газ 69 выкладывайте - там реально продать

хм, интересная мысль... из увиденного в сети - поплавок от к126 и клапан от него же. Поплавок также с торцевым креплением, но его нужно немного деформировать, чтобы влез.. правда, автор пишет, что в итоге отказался от такого поплавка и клапана - поставил оригинал (поплавок был установлен прежним владельцем и был не герметичен). вот думаю купить новенький поплавок К126 и покрутить его.. теоретически, его можно распаять, подпилить и спаять обратно. как же задолбали продаваны... мне божился один, что у его прокладка - именно на К25... я почти поверил и чуть не купил на олх... хорошо достал все-таки свой карб... его прокладка оказалась от К59. и ему пофиг, что я фото приложил - этот урод так и продолжает продавать, как прокладки карбюратора москвич 400-401. Хотя олх - это отдельная песня.. когда мне скучно, я просматривая объявления типа "продам оригинальный двигатель москвич 401" всегда отписываюсь, указывая на ошибку и что это не 401, а 408 мотор и он никак не стоит 2500-6000 грн в состоянии "непонятный кусок какашки". Но объявления продолжают висеть... лишь однажды один отписался и предложил купить по цене уже не 2500, а 800 грн

когда-то давно купил родной для м-401 карбюратор К25А. Карб был в среднем состоянии, весь в грязи, нагаре и масле. Потому был целиком погружен в растворитель, в котором откисал несколько дней. После чего внешне стал даже весьма симпатичен. После этого пролежал еще пару лет на полке. Сегодня достал, так как очередной продаван божился, что прокладка именно от К25… Сфотографировал и отослал придурку… Что обидно — он все равно будет продавать дальше и ведь кто-то у него купит Заодно сделал ревизию карбюратора… Клапан вроде шевелится, отложений на нем не видно… Где-то читал, что можно вкрутить от более поздних карбов. а вот поплавок "порадовал": теперь ищу прокладку, поплавок и, на всякий случай, клапан...

что-то давно детальки в продаже не появляются ни здесь, на на олх, ни на дружественных форумах... вчера нашло что-то - сделал светильник повисит, пока не придет время сборки...

Прошу помочь снять подшипники с ротора двигателя... нужен съемник, которого у меня нет... Киев - подъеду куда угодно. Буду благодарен финансово либо алкогольной валютой

ниче, Вы нам не мешаете отправил в личку вопрос по железке на москвич

ок, стопак. а повороты чем показывать? иногда лучше жевать

так мы же говорим о колхозных габаритах, а не о тру стопаке. колхоз колхозом, но лично я, когда соберу машину, без поворотников побоюсь выезжать. потому их реализую именно в плафонах этих габаритов. у меня габариты были уже врезаны... и если погуглить - на картинках под эти колхозные габариты на всех мосях почему-то идеальные отверстия вырезаны... никто напильником не работал