cosmich412

Не знаю как на ПОЖРАТЬ! А я бы хотел хоть с кем-то познакомиться лично и пообщаться с единомышленником, а то задолбали все эти "кенты на иносранках" брось фигнёй страдать и купи себе НОВУЮ!!!

P.S. Работаю по сменам но если выпадет на выходной то обязательно приеду.

Я точно сам не знаю!!! Но наверное всё таки БСЗ таки тянет больше энергии чем КСЗ, поэтому было падение напруги на замке и соответственно на проводе который идёт на возбуждение генератора, поэтому и загоралась лампа в пол накала!

После установки в разрез этого провода диода, проблема с накаливанием лампы пропала, но это не решило проблему с недозарядом. Тогда было принято решение попробовать собрать полностью схему как на ТАЗах и О...ЧУДО всё встало на свои места и работает как надо!!! Просто сразу не хотел всё переделывать а хотел малой кровью обойтись (просто сразу получилось а после установки БСЗ понеслась) вот и намучился! А теперь получается что напруга на возбуждение идёт с акума через реле после которого стоит лампа и диод с резистором, вся эта схема не даёт возбудится гене до того как дрыгатель не заведётся что очень положительно влияет на холодный запуск, а за счёт того что напряжение идёт напрямую с акума на возбуждение то и нет провалов напряжения в сети при нагрузке!!!

Ну в общем как-то так. Ещё раз СПАСИБО за участие всех отписавшихся!!!

Ну наконец то я разобрался со своим геной!!! Теперь на холостых 14.5 без нагрузки на холодную при оборотах 550-600!

При нагрузке (габариты,свет,печка,поворот,дворники,задний ход 13.5 при тех-же холостых, при 1000 об.мин 14.0-14.2!!!

Всё на УРА! бдагодаря подключению гены по вот этой схеме:

Всем большое СПАСИБО! за участие в обсуждении моей проблеммы.

Тему можно закрывать.

Это тормозной шланг! Его нужно снять  и ВЫКИНУТЬ подальше. Да и все остальные шланги посмотреть и поменять на новые, потому что если они старые и в зайчиках то могут лопнуть где нибудь в самый неподходящий момент и будет очень неприятно. А насчёт сцепления я тебе уже написал самый простой способ диагностики "вдвоём" и если всё нормально то можно попробовать подрегулировать выжим сцепления за счёт подкручивания регулирующей гайки на штоке вилки сцепления.

та сними ты гену и сноси на диагностику.

если с ним всё хорошо, кури электрику в машине.

Да блин гене 1,5 месяца отроду что с ним может быть не так !? Ещё сам прозвонил мультиметром  да поменял диодный мост и РР?

А кто сказал про центровку хоть слово? Я когда брал себе выжимной то перед тем как поставить поварил его в солидоле а потом поставил и всё ок. Срезать то её может только подшипником?!

Не всё так страшно как ты думаешь!

1) литературу можно посмотреть на рынке так как все моси в принципе одинаковые.

2) ничего сложного нет смотря что ты имеешь ввиду (заменить) Если поменять на дисковые то купи на рынке хоть новые хоть б/у ступицы желательно новые тормозные шланги и вперёд и спесней (там делов-то) я себе переделал за 2 часа с пивом не считая прокачки.

3)регулировать нужно не педаль а карбюратор, купи рем комплект на свой карб и почисти его продуй и будет тебе счастье.

4) С кем нибудь вдвоём один на педаль сцепы жмёт второй смотрит снизу на вилку сцепления , она во время выжима педали должна двигаться если не шевелится значит нужно смотреть главный выжимной и рабочий цилиндры(может манжеты а может выработка) если шевелится то посложнее нужно снимать коробку ,корзину сцепления и смотреть что там не так.

Короче нужно всё смотреть и пальчиками щупать. А так просто разговорами делу не поможешь!

А какой выжимной подшипник?

НЕТ ремень не проскальзывает ! Натянут был хорошо, да и когда снимал менять диодный мост и прозванивать всё перенатянул!!!

Итак в проводке ничего не нашёл ! Все контакты пропаял, зачистил, подтянул!!! Ничего не меняется! Насколько я понял то из-за того что у меня не стоит диод то при заведённом дрыгателе на лампу постоянно с двух сторон идёт +12v и она тухнет, а когда я нагружаю сеть приборами то на одном из этих плюсов падает напруга и лампа начинает гореть в пол накала. Вчера полазив по инету решил поставить диод (выгрыз из какой то бадяги в сарае) на нём что-то написано но не читабельно, единственное что эта бадяга когда-то была зарядным. Итак проверил его, мультиметр показал что он рабочий

(то-есть в одну сторону пропускает а в другую нет) ну и всунул его в цепь последовательно через лампу на обмотку возбуждения гены, результат : лампа при заведённом дрыгателе не горит как раньше и это уже + НО проблемма с просадкой не прошла.

Вот вроде бы теперь всё понятно, но всё таки не понятно!!! Лампа у меня загоралась из-за того что не было диода (но почему-то это не проявлялось ДО установки БСЗ) Ладно с лампой разобрались.

Теперь вопрос : может ли мне выносить мозг РР (или почему гена не выдаёт свои 14.2 при нагрузке) и спасёт ли меня замена РР на выносной какой нибудь трёхуровневый с переключателем типа(зима,лето)

1. Если я правильно понял то у тебя за зиму накопилась грязь и закись на механизме карбюратора его нужно промазать чтобы заслонка возвращалась назад.

2. Опять же за зиму пропал манжет на главном или на выжимном цилиндре сцепления, нужно проверить и если надо поменять манжеты.

3. То же самое что и во 2 случае (ведёт сцепление)

УДАЧИ!

Да! У меня просто параллельно и всё просто включаю эту приблуду и дворники работают с паузой которую я ставлю, а могу ещё и выключатель включить и дворники начинают работать на скорости которую я включил! Вот так!

Диода там нет просто лампочка в разрыв вместо старого РР выносного и всё!

И в этом то и дело что на холостых она горит слабее а на оборотах она начинает гореть сильнее!

У меня такой стоит, очень нужная вещь! Но хочу поставить подрулевые от 06 таза и запитать к ним, а регулятор перенести под приборку но так чтобы можно было регулировать паузу на ходу.

А насчёт подключения, посмотрю как оно у меня реализовано потому что подключал старый хозяин и попробую передать схему как смогу.

Как раз приборку снял для уборки "соплей" то старого хозяина, а то он был любитель нацеплять помимо нужного, ещё и хламма всякого в виде повторителя поворотов от детской милицейской машинки!

Итак ,только что глянул ,он у меня подключен параллельно первой скорости двигателя дворников.

То есть он врезан в провода которые идут из выключателя + к постоянному + на выключателе а второй провод к проводу 1й скорости как-то так.

и ещё такой вопрос может ли сгореть или сломаться РР если была плохая масса с аккума ?

может это он мне мозг выносит? под приборкой ничего не нашел уже не знаю куда смотреть?

Конечно может!!! Если у тебя верхний, термостат то из-за пробки в головке термостат находится НЕ в тосоле ,и когда ты прогреваешь двиг то в первую очередь у тебя греется голова, а так-как воздух нагревается быстрее тосола то и расширяется он намного раньше, поэтому воздушная пробка начинает выдавливать тосол через низ радиатора а термостат остаётся ЗАКРЫТЫМ. Поэтому пока не уберёшь пробку так оно и останется и никакие прогревы до рабочей температуры тебя не спасут. У меня было тоже самое пока не просверлил термостат.

Пробовал вчера ставить свой старый акум но результат тот-же загорается лампочка на оборотах.

Зачистил контакт на массу с акума и с двигателя на массу результат нулевой,теперь перебираю проводку так-как утром при попытке завестись что-то щёлкнуло под торпедой и пошёл дымок откуда не знаю,БУДУ СНИМАТЬ ПРИБОРКУ и смотреть.

Даже самые уажаемые вальцовщики здесь темы называют соответственно правилам. Это предупрждение.

Тему пере назвал но при чём тут САМЫЕ УВАЖАЕМЫЕ ВАЛЬЦОВЩИКИ не понял!?

предлагаю еше один вариант проверки-при заглушеном двигателе,включаеш минут на 20 фары,потом заводиш и меряеш показания-если стало всё в норму,значит просто акум зарядился и рэле регулятор снижает напругу на возбуждение. Сейчас скажут что так не должно быть-я тоже так думал и лопатил обе свои газели. но это факт-постою пол часа с фарами-завожу сразу 14.2потом13.8 и пипец. но уже год обе машины ездят-акумы заряженые,и я по этому поводу перестал парица.Если у кого нибудь есть более правильное мнение-буду рад его услишать

Спасибо за совет! Попробую поставить свой старый акум он конечно не ахти но зарядку брал.

Если что отпишусь!

Итак снова непонятки? На этот раз с электрикой!!! После долгих мучений со старым геной был установлен новый от ТАЗа на 90 ампер. И казалось бы всё! На этом мои мучения закончились,зарядка в полном поряде гена выдаёт даже на холостых 14.2 никаких просадок ниже 13.6 со всеми включенными приборами (печка,габариты,свет, дворники,аварийка) но не тут-то было ! Решил я до кучи установить себе ещё и БСЗ начитавшись много  интересного здесь на форуме (о том как я намучился можно прочесть в теме "ПОМОГИТЕ С БСЗ" здесь же) 

Так вот после установки БСЗ у меня появилась "непонятка" на холостых 14.2 при включении приборов : (габариты и свет "причём у меня би-ксенон" падает до 13.4) а при включении ещё и печки падает до12.6  при прогазовке начинает подниматься до 13.4 в чём проблемма? Один "УМНЫЙ" прохожий сказал что это потому что БСЗ забирает больше энергии чем КСЗ поэтому разные показатели. Мерял мультиметром на аккумуляторе, и на генераторе, и бортовой "компьютер" в принципе показывает то же самое.

Подключал гену по простейшей схеме : так как у меня на родном гене стояло выносное реле то вместо него вставил лампочку на 12V5A и всё работает (в смысле и двигло глохнет с поворотом ключа и контролька показывает идёт зарядка или нет)

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!!!

P.S. пробовал менять : реле регулятор,диодный мост, кондёр. Прозвонил мультиметром все обмотки на предмет пробоя всё в норме,сопротивление тоже в норме что за нах...!

добавлю видео чтобы было видно что меня беспокоит

http://youtu.be/ojC1OuJAPgc

Ну вот и я решил присоединится к москвичеводам! Работаю Вальцовщиком на Кировском заводе в Макеевке Дон обл. http://vk.com/im?sel=162235957

если не открывается видео можно посмотреть на ВК

В общем металург Я! На видео процесс прокатки! (вернее проблемы в процессе ) На стане 390 то-есть на сортовом стане : уголок, арматура и.т.п. А я работаю на стане 150 по прокатке катанки от диаметра 5.5мм до 13мм. У нас намного серьёзнее.

P.S. ВАЛЬЦОВЩИК - ведущая профессия на предприятии!!! Но нас считают вторым сортом, и ничего не делающими лентяями!!!

ВОТ ТАКАЯ ПОЛИТИКА РИНАТА АХ.......

Не знаю как ВЫ но я ставлю и снимаю без домкрата!!! Просто после установки цепей на колесо нужно проехать немного (около 500 м) и перенатянуть цепь после того как она сама распределилась на колесе и всё можно ехать без посторонних (грюков) конечно не по льду а по рыхлому снегу (на льду будет греметь)!

УРААА!!! Ну наконец-то оно заработало!!! Всё таки это ДХ был ! Сегодня купил новый поменял и ЗАВЕЛСЯ с пол пинка. Единственное что у меня судя по надписям на коробке БСЗ для ВАЗ 2101,2107,2121,АЗЛК,ИЖ,ГАЗ и.т.п. а ДХ я купил для ВАЗ 2108 не знаю принципиально это или нет но он ничем не отличается не по виду не по креплению не по подключению.

Итак я пока доволен как слон посмотрим как будет работать дальше.

Думаю тему можно закрывать.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !!!

А я и не туда у меня на тахе электронном выдаёт 7.100 об в мин. на холостых!!! Я думал мож я чегото начудил с подключением на котухе а оно по ходу само по себе "веселится"

но ведь на АЗ оноработает на холостых очень даже прилично ! при чём такие обороты? я свой двигатель более 4000 об. в минуту никогда не крутил даже на трассе!? по видимому всё-таки ДХ ну ладно завтра куплю отпишусь!

ВСЕМ СПОКОЙНОЙ НОЧИ И СПАСИБО ЗА ИНФУ И ПОДДЕРЖКУ!!!

Ты читал про полумесяц на оборот? А где у меня в обратку?? Со смещением. 

Аз обычно говорит о ДХ. 

 

 

ну про полумесяц я не читал но в принципе понял о чём речь, имеется виду очень раннее зажигание и оно заводится не в ту сторону? я прав? но опять же на АЗ оно заводится правильно ! в чём загвоздка?

Про рабочий дх. Проведу аналогию с КТСЗ . Делаю режим как у АЗ завожу и еду уже на контактах, все класс только заводиться паршиво. Заглядываю, зазора нет. К чему я , не там магнитная петля. 

А вообще в теме Грина все это было уже. 

А можно по подрообнее ! о чём речь я не сталкивался с КТСЗ я и с БСЗ в первый раз столкнулся.

ну про полумесяц я не читал но в принципе понял о чём речь, имеется виду очень раннее зажигание и оно заводится не в ту сторону? я прав? но опять же на АЗ оно заводится правильно ! в чём загвоздка?

А можно по подрообнее ! о чём речь я не сталкивался с КТСЗ я и с БСЗ в первый раз столкнулся. И в какой такой теме Грина если можно ссылочку я прочитаю.