Klim1

зазор в 1мм, перпендикулярность и паралельность зубьям проверь.

Проверял,даже крутил дпкв..,если делаю зазор меньше 1,5мм - работает хуже,слышно реальные пропуски....

У меня автомобиль сильно дергается после нажатия на гашетку.......поставил 19 зуб шкива - немного лучше, но всеравно......еще на оборотах больше 2500 идет ошибка дпкв,провод около метра,зазор 1.5-2мм.Что посоветуете????

Ура!!!Все сделано с помощю сварочного аппарата,какогото сьемника,ребят на СТО и 120 грн!!!!я доволен!!!и сальник цел.

И будет Secu!!!

У отца на девятке такое было....вылечилось только после шлифовки нижней части карбюратора!Снеми карб и поставь его на идеально ровную поверхность,если есть зазор - надо шлифовать.А на прогретую ето происходит потому, что метал карба расширяется не одинаково с прокладками и коллектором, что тянет за собой образовании микрощели....Если хочешь малой кровью обойтись,поставь 3-4 прокладки под карб,но промажь их солидолом,после прогрева не много подтяни(я на москвиче так сезон откатал)

Спасибо,Товарищи, за советы!!!Буду сегодня что-то предпринимать(а если получится,то потом и принимать)))).Отпишусь....

а раз эта "хрень" не снимается, то могло и шпонку закусить......а тогда ваще писец

если я буду снимать крышу,то разве сальник и подшипник не застопорится перед этим же остатком(шкива)?ну и вдруг я сниму крышку,как я эту хрень стяну с колена?сьемником ее не зацепишь

сьемником не к чему цеплятся.....остался голый цилиндрик...

вот такое

храповик откручен,не могу снять оставшуюся часть шкива

дергал этот остаток тисками......никак не идет...

может еще какие идеи есть????

Сняв переднюю крышку.

Оно и полезно будет

Процентов 90, что и ссальник подорвало

а ето можно сделать не снимая двигатель?

Друзья,помогайте!!Оборвало шкив...Как вытащить ту хрень,которая осталась на колене???

Я пару дней у себя с таким столкнулся,и...........,сделал.И так :

1.Чистимо дві контактні площадки і рухомий контакт,якщо вони підгоріли.

2.Уважно дивимось на виходи обмотки втягуючого,їх там має бути 4,тобто у втягуючого є дві обмотки,одна(з товстого дроту) для спрацювання електромагніта("то,что щелкает"),друга(з тонкого дроту) для утримання електромагніту під час пуску!!!(в моєму випадку друга була обірвана)

3.Треба звернути увагу на шток,який приводить в дію рухомий контакт.На ньому є штопори(фіксатори пружини),які з часом вигинаються і рухомий контакт може просто не дотягуватись до заданого положення.

P.S.Консультації даю виключно рідною мовою!

Не могу найти документации по бортовому компютеру для секи,а именно на основном форуме секи что-то есть,но оно не скачиваеться.......Поделитись плз,если у кого-то есть....(схема,пп,прошивка,описание..)

Стандартные карты из прошивки не очень хорошие, и годятся либо для тестирования, либо для последующей корректировки.

Возможно повторюсь но:

В пору начитавшись, решил что самый правильный алгоритм такой:

1. Подготавливаем все для настройки.

2. Настраиваем все датчики(как их настраивать уже вроде писал), устанавливаем галочку 0й УОЗ.

3. Заводимся.

4. Не трогая педаль газа, настраиваем ХХ на карбюраторе.

5. Настраиваем кнопками октан корректора угол на стабильную работу на максимальных оборотах.

6. При необходимости повторяем п.4, 5.

7. Записываем на листик обороты, УОЗ, показания ДАД.

8. Педалью газа поднимаем/опускаем обороты до уровня следующей точки в прошивке, фиксируем педаль газа.

9. Настраиваем кнопками октан корректора угол на стабильную работу на максимальных оборотах.

10. При необходимости повторяем п.4, 5.

11. Записываем на листик обороты, УОЗ, показания ДАД.

12. Переходим к следующей точке повторив п.8, 9, 10, 11.

13. Таким образом должна быть получена кривая без нагрузки.

14. Постепенно увеличивая нагрузку на двигатель повторяем п.4-12, (при больших нагрузках п.4 будет невыполним, двигатель просто будет глохнуть).

Самое сложное это нагрузка, нагрузка должна быть статическая и здесь несколько вариантов:

1. Динамометрический стенд, здесь все понятно и просто поставили на стенд и сняв все параметры точно измерили все и настроили.

2. Импровизация, здесь все намного сложнее, нагрузку на двигатель нужно будет давать потребителями на генератор, отключениями свечей, поднятием авто на подъемник и включение передачи, а также прочие извращения.

Получив как можно больше данных нужно будет их все разложить по ДАДу, а потом методом выведения средних значений вывести недостающие данные.

Итого на такую настройку должно уйти достаточно много времени (около 10 часов если все замерять, и немного меньше если все считать)

Спасибо за инструкцию!!!!Как только все установлю,буду настраивать.....

На правильно спаяной плате МПСЗ, ничего выставлять не нужно менеджер сам все выставит, и все должно заработать из коробки, на неправильно спаяной плате тоже все будет выставлено, но скорее всего работать не будет.

Оказалось все намного банальнее......в компютере(на работе) просто не работают ком порти,а я полплати перепаял..........но уже все гуд!!!!

Кстати,а как на счет использования стандартных карт в прошивке(последней)?

Напомню!!!Все еще имеются печатные платы!!!

Никак не могу наладить связь с менеджером.....

Подскажите,что означает "Сигналы DTR и RTS используются для питания гальванической развязки (смотрите принципиальную схему). Поэтому на этих выходах необходимо программно устанавливать соответствующие уровни. Сигнал DTR должен быть установлен в "1" (на нем должно быть -12 В). Сигнал RTS должен быть установлен в "0" (на нем должно быть +12 В). Если вы этого не сделаете, то ждать что SECU-3 что-нибудь вам ответит - беcполезно.".Взято ето отсюда:http://secu-3.org/index.php?locale=ru_RU&page=connection_with_pc

И так!!!Готовый модуль Secu-3(плата с напаяными деталями,в корпусе) будет стоить 520грн.Кому надо,заказывайте до четверга,в пятницу поеду себе покупать комплектующие!!!

Если просто пакетик с комплектующими то 400-500грн многовато.

Для Secu-3 пакет комплектующих будет максимум 150грн, для Secu-3T немного больше, самое дорогое это Atmega и HIP остальное стоимостью до 10грн, и меньше.

Не просто пакетик!!!!!

Готовая спаяная и провереная плата!!!!!!

а с элементами можно заказать?

Можно,но стоить будет где-то 400-500грн(зависит от цены комплектирующих и наличия корпуса)

А для чего оно предназначено?

Для монтажа элементов ))

А в этоге получается блок микропроцесорного зажигания secu-3

Кстати,если кому надо,цена вопроса 100грн.

Ура!!!!Наконец-то появились платки!!!!

Всем Доброго времени суток!!!Скоро будут платы под секу 3,заводские,с защитной маской,без маркировки,качества пока не видел,цена в районе 100грн, можно будет и с напаяными элементами,но стоимости пока не знаю.....