Klim1

А газ брауна ты не добывал?

нет,экономически не оправдывает себя

Вы чего на человека напали???

Чушь. В оффтопе. я не скептик, я модэр. Если б не "139" сообщений - то это был бы бан навсегда.

Какой такой бан???Или модэрам можно по беспределу выступать???

А вообще историю учить надо,какие двигатели были,как и на чем работали(почему их нет в массовости - это уже экономический вопрос).

И от себя: я лично проводил опыты с впрыскиванием воды в двигатель(м412),так если подобрать правильное количество,то мотор работает тише,нет вибрации,не перегревается на нагрузках, из выхлопа меньше вони итд

Уважаю таких фанатов с прямыми руками!!!!Молодца!!!!

Новое не значит хорошее!!!Похоже стартер "берет на себя".Если ты его пару раз перегрел(долго крутил),то на проводах обмоток статора или ротора сгорела изоляция и коротит на массу.Померяй на сколько просаживаеться напряжение,когда заводишь и все поймешь...

С фильтром такое случилось из-за мусора в масле,советую снять поддон и вымыть.Мусор мог появиться из каналов после использования промывки или присадок.На самый худой случай - это "кусочки" твоего двигателя.По датчику надо смотреть инфу в инете(у меня лампочка подмигывала в жару на холостых,пока не подкрутил клапан).И самое главное!!!!Лить можно только хорошее,проверенное и не самое дешевое масло,а на "ослиной моче" из соседнего подвала нормального давления на прогретом движке никогда не будет!!!и совет от меня- хх ставить не менее 850-900,и работает ровнее,и запас в давлении...

У меня было что-то похожее,купил машину (2141),катался года полтора по Киеву,как-то закипел на Телиги,остыл,долил водички,поехал,где-то через неделю опять,причем появилось это из неоткуда,закипал двигатель мгновенно,а потом пропало...Поехал я во Львов через месяца два после этого,закипел в дороге,в Ровно,потом не мог завестись,но почистил свечи(закакало 3 и 4 цилиндры) и поехал,но километров через 10 пропала тяга,опять почистил свечи,потом опять,а потом забил,ехал остальные 250км на двух горшках(максимум 70 км/час с расходом как у комбайна).Все понятно пробило прокладку!!!Заехал в гараж к пацанам,поменяли прокладку,завелся сполутыка и полетел.Забрал родителей и поехали в село,когда возвращались назад,тоже самое.Подумал,что за прокладки делают,козлы!!!А не тут то было,снял голову,а прокладка как с иголочки.Голова!!!Надо менять,а где взять???Нашел убитую из 412-го с пробегом 240тис(было пофиг,и так собирался капиталить двиг),поставил,накатал по родственниках километров 300 и все ок!!!Так и поехал на Киев.Потому если на свечах есть капельки небензина,или идет сизый дым из выхлопухи(на тосоле),а прокладка целая,то делай выводы...

Конечно,что двиглу надо больше бензина на обкатке,но холостые из-за этого не пропадают(я думаю физику процесса описывать не надо).А причин может быть много,например негерметичен карбюратор,если когда-то его пережали и нарушили плоскость.Как проверить?Просто,возьми что типа спрея для прочистки карба,либо для холодного пуска,или похожее.Заведи двигатель,зафиксируй обороты(как-то,хоть кирпичем на педаль газа) в пределах 1000-1500 и "обделай" спреем карбюратор покругу.Если обороты меняються,то снимай карб,проверяй плоскости и меняй прокладки.Другие причины: плохо выставлен грм,плохо притертые клапана и еще 234причины

у меня такое же было,это нормально,просто вентилятор в 2141 очень мощный и быстро охлаждает

Может кто-то помочь найти координаты хозяина по номеру авто в Киеве?

Ребят, пишите точную дату, когда собрание)

остання субота місяця!В правому нижньому куточку свого пк клацни два рази і побачиш яка буде дата

у знакомого такое было,то работает,то нет,все перебрал и ниуя.....как оказалось между предом и контактами был плохой контакт,тобеш тестером меряеш- все ок,а подаешь ток(включаешь брызкалку) - сопротивление увеличевается и ничего не работает....вылечилось банально - подгибом контактов

вот щас ходил подраконить машину. При провороте ключа тычки и стартер не прокручивается раза 3-4 и потом закрутился завелась нормально, как думаете может проблема быть в зажигании бо чтото подобное было когда регулировали зажигание похожая штука тычки или всетаки во втягивающем реле???

если акум не дохлый,то походу стартер "берет на себя",из-за этого просаживаеться напряжение и твои последствия

Первое - бензонасос,на горячую не держит клапан и бенз возвращается в магистраль,

Второе(из личного опыта) - надо увеличить зазор между контактами в трамблере,при нагреве зазор уменьшается,из-за чего искра либо пропадает,либо стает очень слабой....

для того,чтоб долго и надежно служил акум - напряжение заряда не должно превышать 14.2В

Я думаю либо датчик,либо воздушная пробка в патрубке...

Посмотри,не оборван ли провод "возбуда",который идет от "+" к гене,второе - шоколадка.

Я думаю,разбился выжимной и подклинивает во время нажатия

Потрібно задню поперечну штангу!Скыльки коштує,де забирати?

сгорел проволочный резистор(точнее оборвался на яме) ,который стоит на катушке- такой беленький в керамическом корпусе)))поставь вместо него перемычку и езжай с удовольствием))

надо посмотреть какой проц,по даташиту узнать напряжение питания,а по нему подобрать контроллер

это какой-то dc-dc преобразователь,попробуйте из доступных MCP73812T или LTC4054

А я работаю уже 2 года после окончания Национального Авиационного Университета инженером-электронщиком.Фирма выпускает измерительные приборы для диагностики высоковольтного оборудования и метрологическое оборудование.Я занимаюсь сборкой,наладкой и частично поверкой...

от печки запорожца

Парни давайте небудем щас разводить этот флуд , кто будет на встрече там обсудем это дело если да , занчет Да , нет значет НеТ ... и каждый хочет сибе по ближе , надо чтобы всем было хорошо а нетолько мне , так что на встрече все решым .

только,плиз,отпишите как решите!!!!!

может там просто датчик давления надо поменять......?