jackson_7771

8ми контактные от 2101 и там есть клемма 16 (2 шт) а на 6 контактном ее нету

а для чего эта клемма 16 предназначена?.....на 2140 последних выпусков с завода , кстати, 8ми контактные замки стояли!

Может автору не замок нужен,контактная группа?Она дешевле чем сам замок.

Да нет....как раз замок. У меня контактная группа поплавилась, к тому же замок начал заедать(25 лет безупречной службы!). А китай, который сейчас продают, брать не хочу. Лучше уж родной б/у. Вот и создал эту тему, чтоб определиться на сколько контактов искать!

Родной Венгерский замок зажигания приказал долго жить. Буду искать теперь хороший б/у. У меня стоял на 6 контактов. Но....видел такие же замки и на 6, и на 8 контактов. Может подскажите, чем они отличаются? Или это просто с разных выпусков 40х?

Спасибо! Как найду трамблёр хороший, буду ставить, а то у моего подшипник совсем убитый.

А можно конкретнее......какой провод и куда подключать? И что означает Б, БК и К, а то я в этом пока не очень шарю)

Хорошо, попробую. Скажите ещё, а как эту катушку подключать?

Так фото ж есть на первой странице!

Карбюратор какой стоит?

у этой катушки явно видно что допсопротивление установлено самостоятельно и там его не должно быть. разберись с сопротивлением на первичной обмотке по аналогии с другими катушками и это поможет разобраться с этой проблемой.

данные катушек найти в сети можно.

Спасибо за информацию.

По поводу сопротивления. Его точно никто не устанавливал. Всё как только что с магазина!

У контактных катушек напряжение вторичной обмотки меньше ж вроде.

Спасибо.....я в этом деле не большой спец)

а эта катушка с доп. сопротивлением под БСЗ подойдёт?

да нет)я о том....как такое возможно?

и как работала на бсз....нормально?

' timestamp='1332959763' post='221667']

о, у меня такая на полторухе на контактном стояла))

и на бсз она тоже работала)

только без сопротивления у меня она была)

точно такая же, но без сопротивления?...и работала и в контактном, и на бсз?!!! Разве такое может быть?

Выложил фотки лучшего качества. Может так понятнее будет.

фотки с телефона(

чуть позже выложу лучшего качества.

Болгарская запалительная система!)

ага...больше ничего в голову и не идёт)

непонятно тогда что означает аббревиатура БЗС...

т.е. это точно контактная катушка?

Ставь, потом раскажешь о впечатлениях)))

стремновато как-то) вдруг сгорит нафиг))) тем более она новая....

вообще странно....

я когда тему создавал, то думал, может у кого-то стояла...а тут даже ни кто и не видел такую)

На их сайте я тоже был и видел похожую катушку.

Но на обычных москвичёвских 3 выхода, а тут их 2...чем это обЪяснить?...да и аббревиатура БЗС как-то сбивает с толку...

Первый раз вижу такую катушку. Маркировки на ней нет. Только производитель - Елпром Елхово (Болгария). Дедушка, который дал мне её, сказал, что она вроде москвичёвская....и может для безконтактного. Катушка на два вывода (а у обычной москвичёвской их три), к одному из них подключён добавочный резистор. На крышке и на самом корпусе катушки надпись БЗС. У кого есть какие соображения?

Есть:

- трос управления жалюзи (новый, СССР),

- стёкла на передние круглые фары 412 - 6 штук (новые, СССР),

- стёклышки на боковые указатели поворотов для 412го - комплект 2шт.(новые, СССР),

- ремни безопасности задних сидений "НОРМА" для 408, 412, 2140, а также ИЖей (комплект, новые, СССР)

- стёкла на передние указатели поворотов ИЖ - правое и левое(новые, СССР)

- стекло на задний стоп-сигнал для 412го (новое, СССР)

- резиновая прокладка для корпуса воздушного фильтра (над карбюратором), тоже новая, СССР

- трамблёр для ЗАЗ-968М - маркировка 17.3706