Duke

Ну т.к. планировалась помощь "вторых рук" Dolphin-а, то решили перекинуть передние стойки, тем более, что новые пружины, аммы, шарикоподшипники и опоры, уже лежали в гараже пару-тройку лет

Снималась стойка очень быстро, мне кажется минут за 20 справились и дальше понеслась... при разборке не наметили положение верхней чашки пружины зато опора выглядела шикарно под ней оказалась резиновая проставка и при затяжке опора превратилась в гофру

место опорного подшипника с трещинами и светится

Ну да ладно   хорошо что не "выстрелила на ходу" опоры всё равно под замену

Взяли втулку под подшипник шкворня газели, разметили чашку, вырезали отверстие

Обварили, поставили подшипник и оказалось, что опора не вращается,

шов пришлось зачищать заподлецо

Крутится......

Аммартизаторы оказались в нормальном состоянии нареканий по ним небыло (ну и открутить гайку не было чем )

Новые пружины с переменным витком оказались чуть выше (фотки у Dolphin-а) и на четверть витка меньше, поэтому в замки не стали. На крайнем витке на выходе пружины, ровный (незакругленный) кусок, который в чашку не поместился и пришлось его, чуть подболгарить.

При сборке стойки, отпускали стяжки наблюдали за скаладывающимися короткими витками   и БЛЕСТЯЩИМ штоком амма ,

пришлось снова стягивать, разбирать ставить пыльник и отбойник.

В таком виде пришлось оставить т.к. жёны уже звонили.

Да

Ну я ж говорил у тебя в москвиче.

Из ощущений: пуск-есть, холостой-есть, рабочих режимов-нет.

На холодную едет гораздо лучше карба   "мая уже давольна"  

А ещё 38-й распред лежит пылиться

Так у тебя ж иммо отключен был уже, зачем его опять трогать? Суть отключения иммо - удалить код охранного устройства и не подключать его больше (ну у тебя его и нету, как я понимаю).

Я прошивался последний раз давно, и могу не правильно сказать сейчас, но помойму я просто нажимал "Очистить еепром".

А диагностика - разный софт мне показывал по-разному. Многие программы говорят мне, что у меня иммо активирован.

Но контрольная сумма должна быть корректной. 0000 - это и есть FFFF. То есть пустота.

Ты заводскую прошивку пробовал заливать? Попробуй другую прошивалку. WinFlashEcu, например.

 

ЗЫ: А что за прошивка? Может, они защищена от чтения? И при попытке ее считать она вся обнуляется? Где ты ее взял?

Заводскую пробовал заливать, таже ф....ня, она с защитой, Комбилодырь при заливке спрашивает удалять защиту или нет.

Прошивку взял с самого блока, у меня они теперь они все под версиями, я их даже в разные папки раскладываю, думал может с другим именем поэтому не заливается.

Я думал что ПЗУ это не ЕЕПРОМ а FLASH, а там при заливке другая контрольная сумма была, поэтому и засомневался

Еще раз спасибо за советы и быстрые ответы

може вы там через тим вьювер холодным осенним вечером перезальете прошивку?

Спасибо, попробуем

Прибыл из гаража, завелся

Отвечаю на свои же вопросы:

блок не уложил , машина ведет себя как карбюраторная, может, чуть хуже из-за того что холодная была.

Иммо похоже удален

Из нововедений в прошивке УОЗ-трамблерный и бцн поднятое на 13,5% во всем диапазоне (для 1.7)

ИТОГ - машина едет.

Что я в этот раз сделал, что она залилась в блок, я так и не понял

Надеюсь доехать на этой неделе до МРЭО и наконец-то переоформить машину на себя.

Что-то мне кажется что не могу прошить блок?

Прошивку заливаю, а когда пытаюсь считать, то там одни FFFF, ставлю блок на машину и.... по нулям, даже бензонасос не включается (Я блок случайно не уложил?)

Есть подозрение на иммо, когда подключаю диагностику то статус иммо FFD3 это нормально? (я в комбилодыре на еепроме нажал удалить иммо и записал FFFF в еепром т.е. в моем понимании это стереть ЕЕПРОМ и удалить имммо)

:help: :help: :help: :help: :help:

Люди ХЕЕЕЕЛП что я не так делаю?

Контрольная сумма ПЗУ "0000" это тоже нормально?

Отписал в личку

не все заходят по гаражам

Сергей, а не поможете прошивкой для сравнения БЦН и УОЗ под 1.7

Ну собственно если бы не форум, я бы уже давно сдался и забросил эту затею

А так   помогают

РХХ новый - с холостым проблем нет.

Про подсос воздуха тоже думал, очень похоже на него, что воздуха много.

Сегодня ещё прикинул, что наверное таблицу БЦН подниму, у меня же 1.7 а прошивка на 1.5.

Я когда статику форсунок уменьшал, по сути делал нечто похожее и становилось лучше

Меня несколько смущает УОЗ- 14-15 гр на холостых

для трамблера 47.3706  10гр начальное +1 гр центробежный регулятор должно быть в пределах 10-11 гр вакуумник может только занизить угол, ну никак 14 не должно получаться. Может ещё стробоскопом проверю , недавно в гараже нарыл

Ну что писать особо нечего, но топливная рампа новая сварена

Форсунки нашел комплект (за 500грн), так что у меня теперь 3 резервных

Поправил статику, к пуску двигателя никаких вопросов, сегодня решил тронуться...   головой. Машина пришла в движение сантиметров на 20

Симптомы такие:

При нажатии на педаль газа - двиг. глохнет

При очень-очень плавном открытии буквально по миллиметрам раскручивается... и при сбросе газа - глохнет

Ну и чтоб тронуться пришлось крутить до 3-4 тыщ сами понимаете до 3 тыщ я секунд 5 раскручивался

Мож УОЗ покурить? :help:  

Давно не писал, добился стабильного пуска двигателя, решил отдать 300грн., и форсунки на чистку , диагноз одна форса умерла не открывается вообще.

Катушка в ней прозванивается, а вот игла замерла в нижнем положении и даже при надавливании не идет вверх, так что начал я поиски форсунки и переваркой топливной рампы.

Да и раз уж бампер был снят решил передние крепления с гайками, под защиту приварить.

Надо скорей заканчивать и выезжать, а то колеса уже паутиной заростают

Ну в общем в субботу тренировался с перепрошивками блока заливка - стирание ЕЕПОРМ - сброс ошибок и.......

После 7 ой попытки обнаружилась закономерность, что при снижении статики форсунок заводиться легче.

В итоге я дошел до статики 1,59 вместо (паспортных форсунок 2,06) и нужно ещё ниже опускать тепрь задумался

Форсунки б/у, может закоксовались? и не выдают паспортных или я что-то не понял?

А еще при диагностике блока уже на машине сделай сброс эбу.

Какой прогой  диагностировать?    что такое сброс эбу и где его сделать?

Адаптацию делал раза три, перед пуском

еепром чистить нужно

А EEPROM очистить полностью до FF ? и как удаление иммобилайзера  себя поведет?

ну в след раз попробую и его почистить

Редактировал в СТР, ничего не распаковывал, но все прошивки "весят" одинаково 65 536 байт

Может глупый вопрос, но не задав умей не стану. Когда заливают новую прошивку, ЕЕPROM чистить надо?

потому что пока склоняюсь к версии:

Звлей еше раз.бывает криво заливается

Хотя заливал второй раз не "родную" прошивку и оба раз не заводится.  

Ну вот,  трамблер зафукали. ну да ладно  

С прошивкой интересная вещь , там блокировки не может никакой быть?

Заливаю родную Вазовскую - завелся! Залил с поправкой (Стат.форс;ДТОЖ;ДМРВ;Галку адсорбера убрал) и полный ноль ни одной вспышки.

Статику поправлю   потом... когда комп дойдет до гаража

Начал курочить запасной трамблер на предмет установки в него датчика фаз, а в прошивке что-то менять надо будет?

Если есть, галку поставить на ДФ и всё?

Сведующие подскажите

Ну искру наконец-то победили, оказалось катушка от ваз2110 и от 1118(калина) не взаимозаменяемы

Сегодня произведен запуск мотора на катушке 2112 и на штатной прошивке

1-й запуск схватывало, 2-ой завелся-заглох, 3-й поработал заглох, 4-й и последующие, запуск с полоборота и уверенная работа :shampyn: :shampyn: :shampyn:

(прошивка без изменения статики форсунок и т.п. что изначально было в блоке то и залил)

Теперь, подкапотное пространство нужно приводить в божеский вид и что-то замок зажигания походу подглючивает, бензонасос не всегда при повернутом ключе включался.

В гараже наконец-то запахло сожженным бензином :dance2:  

:lucky: :lucky: доволен как слон 

P.S. Спасибо  Miha  ,спаибо Dolphin

А у тебя репер где? маховик или шкив коленвала?

Зазор 0,6-1,4мм ?

P/S А по какой причине может не быть искры? Кроме датчика КВ

Мозг забран домой, подключение на программирование только на снятом ЭБУ, при подаче +12В на 37 ногу подключение не идет! иммо деактивирован, прошивка залита статика форсунок 2,06 вместо 1,65 (может переливал), завтра поставлю на место попробую снова.

Итак итоги дня, проклейка рампы под вакуумом дала свои результаты,  опрессовку рампа прошла, за день намеков на потение бензина в местах проклейки нет (мера временная для оживления двигла)

Вкинуть прошивку не удалось (буду курить мануал) нет ответа от контроллера

Завестись на вазовской прошивке тоже не удалось.... маслал очень долго ни одного проскока, даже заподозрил что бензина нет, кинул трубку после РДТ в бутылку после одного завода грамм 250 набегает.

Пока всё... ушёл в семью вернусь не скоро.

Та не, так не пойдет)) Ну то есть внешний вид ее меня не особо волнует, но раз она дриснула, то не такая она уже и суровая)

Тут важный момент. Там внутри будет находиться горючее (легкозаймиста речовина)), да еще и под постоянным давлением около 3-х бар... Будет не очень круто, когда оно треснет на ходу...

Как-то надо его покрасивше сделать. И крепеж в виде проволки приваренной как-то ну воообще ни в какие ворота.

То шо на треснула то понятный косяк, присадочку надо было нормальную подбирать, а не варить тем что было под рукой.

А на счет проволочки Dolphin тоже скептиком был, а когда распорки натянуты и там 2 шт по 3 мм диаметром, то это усилие на разрыв тонн 5 где-то, держиться она мертво даже не шевелиться лась.

Покрасивше можно   сделать, но это всё время и нахождение на работе, а обычно когда на работе, то не до гаража, вот такаяделема! Хотел пока на сессии доковырять уже инжектор.

Есть отработанная технология?

А то я те на ГУР шланг высокого давления забабахаю из полупропилена