ekibastys

так у меня на трамблер нет никаких проводов, если делать как на схеме цветной. куда там в трамблер провод этот тулить ??

ок. спасибо. будем пробовать. Вот вычитал на соседнем форуме " лучше делать "-" на двигатель (болт на креплении генератора) и добавить провод толстенький на кузов" Завтра кину провод от минуса на крепление "гены", от блока на кузов уже есть толстенный. Поставлю релюху, посмотрим что изменится. Всем спасибо за советы. Завтра -после завтра отпишусь что получилось.

ухххх. как то тут мудрено всё. а вот такая схемка прокатит? ставил ТАКУЮ схему на таз 2110 помогло. и еще вопрос. У меня от АКб минус идет на кузов, к болту крепления крыла, Плюс только на стартер. Это нормально или чего то не хватает? сегодня еще прикрутил толстый провод от крепления лапы блока опять таки к болту крепления крыла. Мошт я чё не так делаю?? электрик из меня как пуля из удава

Темка обросла мхом, но сегодня столкнулся с такой же проблемой. Стартер новый, редукторный, 2 новых заряженных аккума, один снят с машины. провода старые, но все хорошо зачищено и заизолировано. Зажигание БСЖ. Ключ на старт - треск, повторная манипуляция - тухнет весь свет. При этом нагревается минусовая клемма на акб. Почитал тему, возникло пару вопросов: 1.Сколько все же проводов должно идти к стартеру 3 или 2? сейчас идет 3. 1 толстый от АКБ, к тому же контакту еще один идет, потоньше, из пучка из салон. и еще одни тонкий на другой контакт. 2. От блока на кузов должен идти какой нить провод массы?! Изначально такового не нашел, но решил сделать, прикрутил к блоку провод толщиной как 2 плюсовых, и на кузов. После этого попробовал завестись - стартер покрутил секунд 5 бодро и опять начал клацать. минусовая клемма опять горячая((( Когда то на десятке с похожей проблемой сталкивался. Тогда помогло установка реле, но делал электрик, сам я не бум бум что куда и как. может и тут следует такую штуковину поставить?! Если да то Просветите как подключить, или может тему уже есть, ткните носом, плиз.

если не секрет, в какую сумму обошелся такой тюнинг колёс? Есть желание такую процедуру со своим родными 13ми замутить

Колёса ПРОСТОКОСМОС!!!!!!!!! :ok:

А с чего зеркала такие? и как крепятся? саморезами в пластмаску? Погулял по рынку сегодня, похожего ничего не видел. Продавцы суют с нивы и с уаза. Как оюзор в маленькие, как у тебя? Я вот думаю если те что с нивы закрепить чуть спереди, на крыле, там как раз под них выштамповка на крыле Г образная. по идее должны стать хорошо, без зазоров. эх, померять бы...

ухх. аццкая приблуда :crazy: :crazy: буду мудрить) спасибо! амики и перед и зад подходят? брать газ-масло и масло? какие посоветуете? Пружины и хотелось по выше. сзади доп рессоры стоят, так что зад задрат,хочу перед на уровень ..Опы пыставить) и еще зеркала нужны ппц как. родные хлам, как с этим вообще ездить можно.... Понравились с нивы, вот думаю как прилепить их, там крепление немного не айс... МОжет как то к пластмассовому стреугольничку прикрутить, тот что в углу стекла???

Давненько меня тут не было. Не доходили руки до аллигатора. Вот провел плодотворные выходные в гараже, починил всю электрику, весь свет. Всё горит, включаетсо и выключаетсо. ))) Осталось стартер новый купить и будет вообще красота. Теперь дело дошло до ходовой. И тут нужен совет бывалых :help: !!! Под замену пружины и все аммортизаторы в первую очередь. Отсюда ВОПРОС: какие и с чего амики брать и ставить, и пружины?! где то читал что волго пружины и аммы с шеви нивы. Всё нормально становится без переделок или что то придётся мудрить??? Так же ищется защита картера + не могу снять руль... это пппп...ццц...какой то! открутил гайку в нем, всё что можно открутил. И тянул, и стучал, и сбивал кувалдой... руль погнул в хлам а он и ныне там а снять нужно чтобы подрулевые переключатели поменять...теперь и руль еще менять ((( Че с ним делать, подскажите :help:

оно так и было. только палец в машине а за канистрой в конец гаража бежать

ясен пень,, я на заглушенном снимал шланг ))

а что за тройник такой??? где взять? какие размеры? ну у меня всё точно так и стоит. но пробка получается есть, раз не прокачивается печь. Проверил на счёт забитости выхода из блока - снял шлангу "подачи" с печки и мне в лицо фонтан ледяного тосола хлынул , залило пол у пассажира пока подставлял канистру. ну и в неё натекло литра 3 тосола (((( а с печки может грамм 200 вытекло всего. значит в печку ОЖ приходит точно, и судя по фонтану довольно не плохо приходит. остаётся варинт с возд. пробкой. Затра докуплю литров 5 ОЖ, буду пробовать заливать в печку, и в систему получается надо долить, из блока то ушло литра 3. Но проверить смогу греет или нет только после ремонта стартера.... так что тема с печкой подвисает на неопределённый срок ... (((Заранее благодарю всех откликнувшихся за помощь и советы!

попробуем. только как его разобрать и снять??

странно, но у меня нету нигде ни одной релюхи на свет!!! как быть?200 уй цена была из за того что косяки с доками были. он 8 лет ТО не проходил и его убрали из базы ГЕЕв. я чтоб пройти ТО и вернуть его в базу ещё 200уй отдал. + карб ВАЗ и БСЗ это уже моя заслуга. + он был с мёртвой коробкой, которой хватило на 500км пробега. + резины не было вообще. советские скаты да ещё и арбузы. так что цена самый раз была за косарь его мог купить только слепо-глухая 9ти классница с ЭТОГО места по подробнее, пожалуйста! У меня там 2 положения О_о. вытягиваю на себя на один щелчок и на два. третьего не дано!

вроде так и есть. снизу подача и сверху выход. но идёт не совсем на помпу а почти на впускной коллетор (врезана в шланг от помпы к коллектору тонкий).как печку развоздушить без Маевского и Газели??? у деда давно когда то был маскаль 412, так там без всяких приблуд тепло было!

харьковская века вымерла?= ) все на мерсы пересели наверное

а как этот Грышка называется по умному? буду на выходных на разборке, может найду у нас такой девайс, да заменю

спасибо всем за комплименты) больше фото будут когда смогу из гаража выехать, а для этого нужно как минимум стартер воскресить. Пирог по тех паспорту 85года, но как рассказал первый хозяин на нём кузов меняли полностью в 91 или 92 годах. Кстати и на кожухе печки стоят штампы ОТК 1992г. так что всё может быть что что то не соответствует 85 году

ясно, спасибо. буду пробовать заливать сверху печку. если не поможет буду плясать с бубном...

Итак ЫЖ 2715 1985 года рождения, 1,5 карб ДААЗ 2107, БСЗ. Достался за 200 уй в состоянии на фото ниже. Стоял 7 лет в сухом, хорошо проветриваемом гараже. Гнили и сильной ржавчины не обнаружено. По ходовой передок весь вроде волга. Ходовка в идеале. После покупки было сделано : замена тормозных цилиндров, ремонт ГТЦ. ремонт сцепления (сломалась вилка), замена КПП, ручки КПП, замена масла с фильтром. Замена всей оптики на новую (но света так и нету. грешу на подрулевой переключатель."моргалка работает" а ни ближнего ни дальнего нету, только габариты). промыты радиатор основной и печки, заменены все патрубки резиновые, залит тосол свежий. (печка не греет, сейчас борюсь с этим). установлен замок зажигания (нашёл ещё советский новенький, у деда в гараже лежал завёрнутый в бумагу промасленную ).ну и лючок бензобака с ключом. Предстоящий и текущий ремонт: - побороть таки печку, - 15 на улице всё таки - снять подрулевые переключатели и выяснить куда ушёл свет)) - стартер совсем умер сегодня снял, как его чинить даже не догадываюсь, попробую разобрать а там видно будет - просели пружины передние. нужно менять, но это не критично, может до тепла так доезжу ну вот пока всё

краник отличный, рабочий, хорошо откр\закр. при -12 !!Радиатор чистый,вымытой, отлично продувается и протекается (дома под напор с крана ставил - выходит такой же напор), так что печка в порядке. Когда снимал печку, то на кожухе стоял штамп хнак качества и надпись ОТК 1992. Машина хоть и 85года но в 90х вроде делали замену кузова целиков. В салоне инородных отверстий нет, всё ровно, без гнили, родная шумка лежит ещё. вот уплотнителей в дверях нет, но это дело исправится на выходных, беда то не в этом. Может её как то правильно прокачивать нужно? может такое быть из за воздушной пробки??? Если да то как правильно прокачать систему. когда то где то слышал что вроде как в печку заливают тосол отдельно, сверху через шланг выхода... "...Выход из печки заведи под генератор в алюминивую трубку в форме буквы Г-рыша, в ней должен быть штуцер под шланг печки..." - есть такой Г-рыша, но штуцера в нём нет((( на него одеты 2 толстых шланга один от радиатора, другой от помпы

Всем привет. Появился у меня ИЖ 2715 "Пирожок" в народе. 85года выпуска. Стоял он 7 лет обездвиженным, до появления у меня. вот начал я его оживлять. поменял все патрубки резиновые, залил тосол, прогрел до 90С но печка ледяная(((, Проехался, думал разойдется тосол и потеплеет, но не тут то было... вход в печку из блока под 4м цилиндром, выход вверху, выше вакуумника, На этой шланге кран печки висит а после него шланга врезана через тройник в шланг идущий от термостата к коллектору впускному. может что не так подключено???Кран печки по идее не должен висеть, но кроме отсутствия регулировки из салона ничем меня не напрягает. Главное чтобы печка грела . Радиатор печки снимал, чистил,мыл, радиатор 2х рядный. Когда залил тосол и прогрел то печка была ледяная, тёплый только шланг который подводит ОЖ к печке. Отсоединял шлан от краника печки (обратка) из него ничего не течёт, даже на заведенном двигателе. я так понимаю должно течь для циркуляции??? Какие у кого мысли по этому поводу? Может кто сталкивался с конструкцией печки у "пирогов"???