Vasyl

Друзья, хочу поделится своей тупостью - может кого-то это остановит от такой ошибки . Вобщем, ездил то я раньше на комбике 412-м и разширительный бачок охлаждения там не играл такой роли как в 41-м. А тут прикупил 41-го, но, как выяснилось, немного с радиатора тосол сочился. Я понемногу подливал - не хотелось в холодрыгу что-то делать.И в один прекрасный момент забыл закрутить крышку расширительного бачка. Когда заметил - крышка испарилась где-то на дорогах Тернополя. И я , долго не думая, закрутил туда обычную крышку от главного тормозного цилиндра - резьба ж та же. Ездил зимой - и в ус не дул .Но тут, вдруг - как снег на голову - весна, резко перешедшая чуть не в лето. И ни с того ни с сего - из этой самодельной крышки расширительного - фонтан, температура - чуть не кипит тосол. Так как это было на трассе, пришлось доливать воду - и все равно фонтан уже и холодной воды. С горем пополам как-то доехал со смутными мыслями - мотор на свалку или, в лучшем случае, на капиталку. Правду говорят - утро вечера мудренее - утро мне сказало купить родную крышку расширительного бачка и проблема решилась . Вот такая история с почти хеппи-эндом)

Вы правы - с моих слов и такой вывод сделать можно . Но именно этот продукт, я бы все-таки рекомендовал заливать в бак, а не в свой организм И я в своем посте имел ввиду не именно биокатализатор MPG-BOOST, в все, что нам предлагают - ведь чтобы что-то там "впихнуть" могут и золотые горы пообещать, а сделав дело - пропасть с концами

По большому счету - пока на себе не проверено - пусть будет говорено-переговорено - язык без костей ведь .

Вы правильно поняли - рекомендовать этот биокатализатор (присадкой рука не хочет его называть, так как это совсем другой тип автопродукции) всем автомобилистам стало моим хобби, можно даже сказать, что и торгую, так как бесплатно не раздаю. Жизнь заставила - знакомые разобрали всю мою баночку MPG-BOOST-а , даже когда я говорил, что экономии нет, но двигатель стал резвее и тише; теперь пошла обещанная фирмой FFI экономия - то ли еще будет .И хотя баночки хватает на 3000л бензина - мне не хватило и на 2000, правда километров - раздал. Но те кто брал - требуют добавки, я тоже привык к новому ощущению свей машины . Нашел возможность брать по оптовой цене. А продукт сам себя продает - многим на заправках интересно какой это я укольчик своему авто даю . п.с. Ссылка ниже расскажет все еще подробнее

Решил что-то написать - за время эксплуатации уже много чего интересного случилось В продолжение темы: http://moskvich.net/topic/6938-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE-mpg-boost-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82/page__fromsearch__1 До этого, если честно, не особо считал расход машины - залил бак - поехал. Но занялся темой экономии - волей-неволей пришлось считать. Ужас что получилось - зимой при -30, в городском цикле при пробежках на 3-5 км и прогревом 5 -10мин расход чуть до 20л на 100 км не доходил . Хотя при добавлении биокатализатора машинка стала резвее и мотор стал тише работать - но жрать бензин как грузовик не перестала. Так случилось, что произошло почти одновременно 3 вещи:1 - я отремонтировал карбюратор; 2- нашел настоящего специалиста по применению биокатализатора MPG-BOOST;3 - закончилась зима . 1-е - понятно, 3-е - в теплую пору всегда расход меньше. По 2-му расскажу поподробнее - оказалось, что продавец Биокатализатора не совсем правильно сказал дозировку и я переборщил с дозировкой - на 1-й бак по 2мл на 10л, дальше по 1.2мл - а это совсем неправильно и в некоторых случаях (я попал в эти случаи ), редко - но бывает перерасход. Пришлось начинать сначала - ездить без биокатализатора и мерять расход. Долго я не выдержал, меня хватило километров на 400 - все вернулось как прежде, а я привык уже к новой мощности, звуку мотора и к тому подобным мелочам. Получилось около 11л на 100км в смешанном цикле. Добавил MPG-BOOST - совсем другое дело и даже не я это сказал - а сосед, с которым время от времени катаемся. И расход получился в том же смешанном цикле 7,5 л на 100км. Я понимаю, что надо было бы больше поездить без катализатора, чтоб уж совсем точно померять этот расход в разных режимах - но к лучшему ведь привыкаешь быстро , да и выбрасывать лишние грн на заправку уже перестало хотется). А с MPG-BOOST как-никак получается каждый 5-й бак бензина в подарок!) В общем как-то так у меня происходит этот эксперимент с биокатализатором MPG-BOOST

В жидкости может растворятся некачественная резина с цилиндров, тогда она темнеет и густеет, ну течет в "больном" месте

Нашел почему: чем ниже октановое число, тем скорость горения топлива ВЫШЕ. Поэтому на бензин Аи 80 дозировка будет меньше, чем на Аи 95, так как катализатор это ускоритель химических реакций.

И у меня тест продолжается) Но с изучением теории и практики других . На данный момент такие плюсы: - двигатель работает значительно тише (даже ребенок 10-ти лет заметил))) - увеличилась мощность двигателя - назвал бы это "улучшилась приемистость": лучше реагирует на педаль газа Минусы: - стоимость доставки высокая (хотя такой метод доставки до минимума сводит фальсификации продукта) - дефицит продукта в жидком виде ( не успевает производство за спросом) - таблетка долго растворятся, особенно зимой - до 8 часов - в жидком виде не очень удобно пользоватся, особенно при небольших и частых заправках - неприятный запах жидкости - спалил 70 л бензина, а экономии пока не вижу (сложно это сделать зимой и в городском цикле) - также до сих пор сажа идет с выхлопной ( хотя может очень много наложилось всякой фигни на стенки цилиндров - выгореть никак не может)

Вполне с Вами согласен - методы распространения желают лучшего. В Вашем случае точно видно "впаривание" продавцом продукта, и рассказывание им сказок о том как оно работает. Лучше б сказал, что не знает принципа работы, но очень чел хочет на вас заработать) Хотя от этого качество продукта не изменяется и он работает независимо от того, кто и как его продал. И - интернет с гуглом вам в помощь)

Ну температура горения ракетного топлива немного выше) П - ПС Не подскажу и не расскажу и не обосную, так бодяга не моя - не дорос еще чтоб такое делать, к сожалению. По моему мнению, в ракетных двигателях использовалась другая технология добавки этого катализатора, а те 3 вида, которые рекомендует сейчас компаниия FFI просто адаптированы для ДВС. ПП - ППС А вот с этим Вашим мнением полностью согласен - надо учится на чужих ошибках, но все учатся на своих) Жду с нетерпением отчет о Вашем негативном опыте использования этой бодяги - теретических негативных умозаключений как-то маловато - как сказал Штирлиц: "Это софистика, уважаемый пастор Шлаг" ПППС Недавно узнал, что в машинах, использующих бензин с низким октановым числом, эффект применения MPG будет лучшим

Лучшее доказательство - практика - и только лично своя - я тоже никому и ничему не верю, пока сам не попробую. Но можно , с долей критичности, поговорить с человеком, который ездит с этой "бодягой" 3 года и доволен как слон именно техническим сотоянием двигателя. Есть чел, который проводит испытания свечей, ездя с MPG он накатал на одних и тех же 125 тыс. км 9 думаю ресурс свечей накаливания все знают) и пока доволен как свечами так добавкой . Есть автомеханик, пользующийся MPG, но который никогда не будет рекомендовать её своим клиентам, потому что ездить они к нему станут реже, а это ему невыгодно. У ракеты, как и у ДВС есть стенки, без них как-то никак не получается) Вот их и покрывает катализатор особой теплоотражающей пленкой, которая держит нормальную высокую температуру в момент гореня по во всем объёме сгорания топлива. Без пленки эта темпаратура немного понижается от центра к стенкам, но за счет этого "немного" и получается экономический и технический эффект. П.С. спрашивать формулу спирта у продавца водки по-моему перебор)

http://ffi.fm/docs/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf стр.9 "ведомость..." результаты по экономии топлива Даже если взять ваши 5% экономии (округлим цифры для упрощения расчетов) бутылка рассчитана на 2500 л - при экономии 5% это в литрах =125л или 1250грн, а стоимость бутылки 500 грн, на пустом месте заработали почти 100 долларов и при ваших 5%, а ведь может быть и 20 и 30 %. А кто тут меняет принцип действия ДВС?) Принцип его работы не меняется, улучшаются только характеристики всего-навсего за счет качественно лучшего сгорания топлива. И за счет катализатора MPG как в ракете так и в автомобиле меньше топлива вылетает в трубу вместе с дымом, а больше его сгорает там где надо и когда надо. А "всего-навсего выбросами" мы с вами дышим, и если бы эта добавка только улучшала экологическую ситуацию - и это было б супер, а она к тому же еще делает массу других полезностей П.С. Покупая телевизор, не забудьте спросить, знает ли продавец принцип работы транзистора и ЭЛТ, и если не знает - не покупайте - не может быть у такого продавца хорошего телевизора

Такое ощущение, что эту добавку только что создали и ищут добровольцев дя ее первого испытания . Добавку MPG создали давно, но использовали только в НАСА для ракетного топлива, чтоб оно лучше сгорало. Недавно (2005г) 1 чел с загнивающих США выкупил патент на MPG за кругленькую сумму и начал ее продавать. Сейчас ее используют больше чем в 228 странах - увы испытателем поработать не получится) Также продукт застрахован на 1 000 000 долларов если из-за него случится поломка в двигателе легкового авто и на 2 000 000 тех же зеленых в грузовиках. Неверующие, есть шанс заработать кругленькую сумму - вперед!) Также (для информации), так случилось, что другая фирма с похожим продуктом в то же время вышла на рынок США, но ей там не разрешили продавать из-за вредных добавок в их продукт, а в MPG этих добавок не обнаружили Еще никто иска не подавал - продукт работает. П.С. Это не реклама (во всяком случае пока), но я уже готов верить этому продукту и рекомендовать его знакомым

Mинистерство Обороны Украины. Испытания MPG-CAPS Отчёт по результатам испытания и применения присадок MPG-CAP, MPG-BOOST проводимых в 10 Химмотологическом центре Министерства обороны Украины от 4 мая 2007г: http://ffi.fm/docs/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf Співпраця FFi з Українським Автомобільним Клубом http://ffi.fm/docs/motorclub.pdf Динамометрические Тестирование http://ffi.fm/docs/dynamometer_FordV8_engine.pdf 2007 FFi Тест эмиссии http://ffi.fm/docs/FFi_emission_test1_2007.pdf TUV отчёт http://ffi.fm/docs/EN_TUV%20Report.pdf Отчёт фирмы Bosch http://ffi.fm/docs/EN_Bosch%20Report.pdf Отчёт фирмы Inventory of the Technology http://ffi.fm/docs/report2.pdf MPG-BOOST презентация http://ffi.fm/docs/mpg_boost_presentation2.pdf 2009 FFi Emissions Report http://ffi.fm/docs/Estonia.pdf Хотя для Фомей Неверующих хоть кол на голове тесать - не поверят. Это их право - они ведь не верили 30 лет назад, что у каждого в кармане будет безпроводовый телефон размером с записную книжку ( этого не может быть потому что быть не может !), они же не верили ( есть такие, что и не верят до сих пор) что земля круглая - остается только дать им флаг в руки

Комбик зеленый продан, правда есть кузов от желтого - но в ооооооооооочень плохом состоянии: все, что ржавеет - проржавело насквозь) Решетку с очками выломал, когда мотор доставал, в таком состоянии могу подарить их. И, извините за тупость, что такое батоны?)

А что рассказывать, только-только поменял зеленого комбика на 41-го) Заводится, едет, не греет) Кузов прежний хозяин сделал - супер, уже несколько человек говорили, что в таком состоянии кузова еще не видели. Я начитался, что в 41-м кузов - наибольшая проблема, такого и искал. Осталось очень много железа от комбика - буду продавать на металлолом, железо начало дорожать, еще немного подожду может и дальше цена вырастет. Если кому чего надо на ИЖ21251- спрашивайте, может где-то что-то завалялось кому-то нужное)

Официальное заявление производителя по поводу MPG Вокруг MPG и технологии их производства возникает много дискуссий, в частности, затрагивается вопрос о так называемых бензодобавках, которые продаются на рынке. Начнем с того, что большинство добавок, средств, кондиционеров и пр. продаются исключительно в качестве моющих средств, которые прочищают топливную систему, но никаким образом не влияют на горючие свойства топлива . Они также не воздействуют на саму камеру сгорания - а именно это отличает нашу продукцию от всех других! От компании FFI: Воспринимайте нашу продукцию как “добавки для двигателя”, несущие активные элементы в камеру сгорания, где они и генерируют процесс, ради которого были разработаны – более чистое и быстрое сгорание топлива. Мы создали технологию MPG на основе серьезных научных исследований. Мы знаем, что динамика сгорания зависит от давления, температуры, техники зажигания, вапоризации и химических свойств топлива. Мы также знаем, что эффективность топлива, составляет 99.5 %. Каким образом мы можем это доказать? Всего лишь навсего, изучив взаимодействие топлива с камерой сгорания и процессы его обработки. Мы используем метод создания так называемого каталитического защитного слоя в камере сгорания – это наноповерхность, которая является основой для, каталитических реакций. В нашем случае, бензин переносит растворенные MPG в камеру сгорания, где теплота сгорания активирует химические процессы и создает тонкий защитный слой на внутренних металлических поверхностях камеры. Этот катализатор служит тому, чтобы изменить режим сгорания. Отсюда, усиление давления на 30% при каждом ходе поршня. При использовании катализатора этот процесс занимает меньше времени. Результат- повышение эффективности. Таким образом, мы рспалогаем технологией, которая доказала свою состоятельность, не изменяет состав топлива, не содержит чистящих средств и является уникальной на рынке. Самый важный её результат- это повышение экономии топлива! Бензол и тому подобные добавки легко находят в любой более-мене нормальной лаболатории, если б нашли - давно бы об этом кричали все кому не лень)

Начну с фоток)

Если в двух словах: MPG не меняет структуры топлива, а образует каталитическую пленку на стенках цилиндра, которая улучшает сгорание топлива. Еще интересная информация: состава MPG никто не знает, так как это защищено соответствующим патентом и некая секретная составляющая добавляется на определенной стадии технологического процесса изготовления владельцем этого патента. Также со 100% уверенностью ни один химик-исследователь этого продукта не может сказать как он работает. Но то, что он работает - это факт, правда эффект наступает не сразу, есть факты, что заметное улучшение работы двигателя натупало после сгорания 10-го бака. У меня по прежнему экономии не наблюдается, но двигатель работает лучше

MPG-Boost MPG-Boost - это жидкий эквивалент MPG-САРS . Средство MPG-Boost применяется в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания, наиболее оптимальной концентрацией является 0,295мл на 1л, что составляет стандартная расфасовка 236мл на 800л топлива. MPG-Boost позволяет: уменьшить чрезмерную эмиссию (содержание СО и вредных примесей в выхлопных газах); улучшить динамику работы двигателя; уменьшить потребление топлива; уменьшить детонацию; улучшить смазывание и продлить срок службы клапанов; уменьшить присутствие влаги в топливе. При применении средства необходимо строго соблюдать рекомендованные производителем дозы. Указания по применению MPG-Boost Для бензина : Количество литров, заливаемых в бензобак Дозировка 10л 0,8-0,85мл После использования 1 бака можно перейти на использование 1,0мл на 10л. На 3-м баке можно попробовать 0,8 - 0.85мл на 10л, смотреть по расходу топлива. Растворяется в течении 10 минут. Вливать со шприца перед заправкой (дозировка для топлива Украины). Для дизельного топлива : Количество литров, заливаемых в бак Дозировка 10л 2мл После использования 1 бака можно перейти на использование 1,2мл на 10л. На 3-м баке можно попробовать 1,1мл на 10л, смотреть по расходу топлива. Растворяется в течении 10 минут. Вливать со шприца перед заправкой (дозировка для топлива Украины). 1 галлон = 3,78 литра 1 жидкая унция (oz)= 29,56мл (см³) 1/4 унции = 7,39мл 1,85 мл = 10л (дозировка для европейского качества бензина) MPG-САРS MPG-САРS — для легковых автомобилей и машин, работающих с небольшими объемами горючего. Рабочие характеристики Необходимо сделать пояснения относительно самой технологии MPG, поскольку существуют неясности, связанные с другими, менее заслуживающими доверия присадками и топливными добавками, но со сходными рекламными заявлениями. MPG – буквально означает мили на галлон, т.е. пройденное расстояние за единицу топлива. Технология MPG – увеличение пройденного автомобилем расстояния на том же количестве топлива. В странах СНГ принято считать расход топлива: литры/100км. Повышение КПД двигателя Наибольшая часть имеющихся на рынке присадок к топливу и кондиционирующих материалов - являются в основном обычными детергентами, которые служат для повышения октанового числа, очистки топливной системы и т.п., но не улучшающих характеристик сгорания горючего, или, что еще более важно, не оказывают воздействия на саму камеру сгорания. Благодаря этому продукты MPG выгодно отличаются от всех остальных. Именно в этом и заключается объяснение эффективности нашей технологии. Важно понимать, что технология MPG работает именно на этом участке, т.е. в самой камере сгорания! СПРАВКА: Не секрет, что всего лишь 15…40% энергии от сгорания топлива превращается в механическую энергию. Поэтому, наибольшие потери КПД автомобильного двигателя – это ПОТЕРЯ ТЕПЛА. Большинство специалистов считают, что сохранение тепла – самый практичный способ увеличения термического КПД в современном двигателе. Это приводит к увеличению степени сжатия и, соответственно, к увеличению мощности. Аналогичный подход применяют в двигателях ФОРМУЛА-1, напыляя тефлоновое покрытие на стенках камеры сгорания, клапанах и днище поршня. Таким образом, термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,34. Это ощутимо! Но эта процедура дорогостоящая, и тефлон довольно быстро прогорает. Компании FFi удалось разработать технологию наведения каталитического покрытия в камере сгорания, благодаря которому термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,30. Наш продукт производит кондиционирование камеры сгорания, обеспечивая особые условия, при которых используется больше тепла, выделяемого сгоранием топлива. Это работает так: перед каждой заправкой в бак с топливом помещают продукт MPG-MEGA-CRUMBS™, который полностью растворяется на молекулярном уровне и вместе с топливом подается в камеру сгорания. При воспламенении продукт активируется и обрабатывает металлические поверхности, образуя на стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности камеры сгорания микропленку толщиной всего 0,01 микрона. Во время сгорания карбоксильный металл создает остаток окисла на горячих поверхностях. Этот процесс называется - термальное окисление. Это дает следующие преимущества: Микропленка меняет характеристики теплопоглощения металла. Фактически, эта пленка препятствует передаче теплового излучения, т.е. образует так называемый тепловой барьер. Это непосредственно приводит к увеличению степени сжатия/расширения и, соответственно, к увеличению мощности ДВС. При этом общий температурный режим самого двигателя и клапанов не меняется, т.е. перегрева не происходит! Более того, двигатель работает в более щадящем режиме Пленка создает эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение горючего. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на окрашенной полированной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, приводя к его лучшему распределению и воспламенению Пленка в сочетании с теплом цилиндра вызывает каталитическую реакцию, которая способствует более эффективному сгоранию топлива. Скорость сгорания увеличивается в 2-2,5 раза! Поэтому, на каких бы оборотах не работал Ваш двигатель, топливо полностью успевает сгореть в камере сгорания, а не догорает в выхлопной системе автомобиля, как это было до применения продукта. Кроме того, сама каталитическая реакция является экзотермической и выделяет дополнительную энергию в виде тепла В целом, эти три преимущества приводят к увеличению степени сжатия в цилиндре на 30 – 40% при том же количестве горючего. Снижение эмиссий от использования продукта MPG Каталитический процесс, обычно происходящий в каталитических нейтрализаторах (катализаторах) на выхлопных системах, в нашем случае начинается уже при возгорании смеси в цилиндре ДВС, что снижает образование СО, СН и вредных оксидов азота NOx. Нагрузка на нейтрализатор уменьшается и срок его эксплуатации значительно увеличивается. При этом зафиксировано снижение СО и СН в среднем на 70-90%. Микроленка препятствует образованию вредных отложений Это особенно важно в связи с влиянием, оказанным правилами Агентства по Защите Окружающей Среды США (EPA) на автомобильную промышленность. Чтобы выполнить требования EPA по снижению эмиссии, производители удалили из горючего свинец и добавили в горючее оксигенаторы. Это привело к образованию вредных отложений, которые пропитывают горючее и ухудшают его работу. Снижение количества этих отложений в камере сгорания ДВС – еще одно преимущество нашего продукта. Масштабные научные эксперименты и практика применения продукта на легковых и грузовых АВТО- более чем в 200 странах мира выявили многочисленные положительные эффекты продуктов FFi. Продукт полностью состоит из органических соединений, не имеет кислотных или щелочных основ, пагубно влияющих на двигатель. Можно с уверенностью утверждать, что применение продукта MPG-MEGA-CRUMBS является абсолютно безопасным для Вашего автомобиля. Менеджеры и клиенты получили дополнительные гарантии к мировой системе страховки, которая предусматривает и покрывает любые возможные повреждения двигателя (см.страховой полис) из-за продуктов компании.

Дружбу не дуже знаю, сам живу на БАМі. П.С. Що ще знаєте, але боїтеся сказати?)

Привіт, земляки-тернополяни) Офф навряд чи получиться - занятий 7 днів на тиждень. Маю телефон дуже гарного майстра, працює в гаражах "Залізничник", правда потрібно наперед домовлятися, тому що має ще інші роботи: 097-З55-І2-9І, Йосип. Також, є телефон хлопаки, який розбирає москвичі і продає з них запчастини, ціни значно нижчі ринкових, але на популярні треба попасти): 097-З88-59-75 Тре телефон нормального карбюраторщика, поділіться)

25грн, это примерно на 100л бензина - спалил 100л бензина с бустом и эффекта ноль, я правильно понял?

Читай #24 Romm и убери железяки со шланга сверху бака в багажнике. Была у меня тоже такая проблема, но уже забыл о такой банальщине, вполне мог и еще раз попастся)