melony10

Когда покупал машину не проверял этого. Не так давно я заметил, что провода контрольной лампы тормозов отключены от датчика. При подключении обнаружено, что постоянно горит лампа, причем она загорается даже когда к датчику подключаешь только одну из клемм, а вторую ни к чему не подключаешь. Тормоза прокачены, работают нормально. Чтобы это могло быть?

Вроде все закончилось. Резьма на карбе сорвана. Штуцер болтается в отверстии. Что дальше делать, не знаю...

Там толщина стенки наверное около 3 мм, резьба не очень мелкая, мне кажется. что уже почти слизана, хотя я не откручивал - там на стенке резьбы всего 2 кольца. А можно фум лентой? Там не высокая температура? Карбюратор этот снял - был расход газа около 18 литров на 100 в среднем. Сейчас езжу только на бензине на другом карбюраторе, дорого, - на трассе 7,5, в городе 10-11, в среднем около 9 выходит. Хочется опять ездить на газе - помню расход в городе газа был около 10 литров! Фото тут не загружаются.

На днях снимал карбюратор. Обнаружил, что штуцер, подводящий газ ко второй камере, болтается в отверстии. Второй, который идет к первой камере, сидит плотно, а другой рукой качается. Чем это лечится, или так нормально? Что с ним можно сделать, если не нормально? Может, герметиком залить? Может ли из-за этого быть повышенный расход газа?

Притереть колодки к барабану. Чего вы хотите, если колодка новая, еще не приработалась и площадь контакта с барабаном никакая? Производители колодок указывают, что они притираюотся примерно 500 км езды. Если не оходта ждать, снимаем барабан, берем колодки, прижимаем к поверхности барабана, так как они стоят в сборе и начинаем по зеркалу барабана тереть колодкой по окружности. Места, где появляются потертости, зачищаем напильником и опять притираем и так до максимальной площади контакта.

За 3 дня я проехал более 500 км. Все равно ничего не изменилось. Мне тут кажется, что что-то с тросами. Ручник не идет до конца - только 4-5 щелчков и в конце туго, раньше, когда тросы не были натянуты шел 8 щелчков. Тросы проверены, не болтаются, колодки при ходе ручника начинают разжиматься. Но машину не держит.

На днях поставили новые трмознае колодки задние, натянули тросы ручника. Все равно нормально не работает. Затягивается на 4-5 щелчков очень туго. Но на небольшом уклоне машина все-таки начинает потихоньку катиться по см в сек, хотя ручник затянут до отказа. Кстати, при разборке несколько раз замечал, что на одном барабане гнется распорная планка (такая, ввиде вилки), на другом она в нормальном состоянии. Что это может быть? Что сделать, ничего не изобретая?

Сегодня выкручивал свечи. Так получилось, что выкрутил их вместе с какими-то переходниками, которые, вкручиваются в цилиндр, а потом в такой переходник вкручивается свеча. Вопрос в том, так и должно быть, то есть на М 2140 свечи вкручиваются через переходник, или напрямую в ГБЦ? Прошу прощения, если вопрос покажется глупым.

Сетку на трубку топливоприемника можно одеть от прием. карб. ВАЗа и хорошо обжать. Да и замерьте глубину погружения приемника - отверстие может перекрыть дно бака (под грузом в багажнике) Не все топливоприемники имеют боковые отверстия! Про эту Г-образную трубку речь?

Да про эту трубку. У моего приемника снизу отверстий нет, только несколько по бокам, были покрыты сеткой которая поржавела и оторвалась.

Так а чем можно заменить топливоприемник, эту Г-образную трубку?

И если поменять бензопровод, который идет под днищем, то какие варианты, медная трубка или что? Сколько может стоить бензопрвод?

Бак давно чистился? Стоит заглянуть. А также проверить бензопровод (соединения) на предмет подсоса воздуха. Ну и замерить давление бензонасоса - должен давать (и держать) около 0,3 атм

Бак не чистился, я снимал топливоприемник, посмотрел на нем нет сетки - поржавела и отвалилась, я временно обмотал обвязал топливоприемник в один слой неплотной тканью. Не помогло, все шланги нормальные. Грязь похожая на водоросли в баке плавает, есть. Бак не чистился. Я машину купил пару месяцев назад. Но я думаю, что бензопровод, ведь, минуя, бензопровод, из бутылки бензин сосет. но есть сомнения по поводу того, что это может быть насос. фильтр точкой очистки набирается медленно, когда бензин берешь через бензопровод из бака, иногда, прекращается подача, потому и поставил бутылку. на бутылке все хорошо едет, но неудобно все время доливать

мож воздух сосет где то

Воздух не сосет, соединения затянуты все, проверено, карб новый ставили, затянули нормально - та же ситуация.

Брат по этому делу. Фильтр от инжекторной лады в бак. Пекарь!Чистим входную сетку, да она там есть. Такая как в карбешнике на входе. Возможно убили иглу. Потом фото фильтра интересно увидеть.

Кстати, в карбюраторе входная сетка была вся грязная, но прочистка ничего не дала. Вы говорите что на бензонасосе тоже есть сетка? Хотя если есть, скорее всего с ней все нормально раз из бутылки сосет.

А что можно поставить в бак на 2140 вместо топливоприемника из того, что сейчас продают? На москвич у нас не продают таких трубок с сетками. Есть всякие длинные, а для москвича Г-образной такой трубки с сеткой нет.

На ходу стал глохнуть двигатель. Как будто не поступает бензин. Происходит так - резко ни с того ни с сего двигатель глохнет, как будто кончился бензин, При на жатии педали в пол начинает дергаться и ехать рывками - заглох - завелся. Сначала повторялось каждые 5-10 км, потом стало каждые 50 метров. Не зависит от скорости - и 20 и 90 кмч. Карбюратор другой поставил, бензопровод продул, на топливоприемнике отсутствовала сетка, сетки не нашел, временно заменил ее тонкой тряпкой, - проблема не ушла. Тогда решил к шлангу от бензонасоса напрямую бутылку с бензином - тогда ездит без проблем. Проехал сегодня 160 км, проблем никаких, кроме того, что надо доливать в бутылку. Вопрос в том, забился ли бензопровод, хотя я его продувал насосом, дуется вроде нормально? Или все таки насосу не хватает мощи качать из бака и он из бутылочки по короткому пути качает, а из бака нет? Москвич 2140 1978г. 1,5 л, карб 2140-110701-10, бензонасос Пекар.