veoramid

Здравствуйте, Люди!

1. У меня не понятно какой двигатель (УЗАМ 412) и не понятно какое масло. В гараже, из которого забирали машину было много канистр моторного масла 10w-40. Сейчас "проблема" - на холодную давление есть, на горячую - стрелка на нуле. На горячих холостых - стрелка ниже нуля

Капиталить двигатель сейчас никто не будет.

Масло x W-50 мне поможет? Или сразу пробовать W-60 ?

2. Размышлял над щелочным числом, моющими свойствами масла и кислотными образованиями.

Была какая-то мысль, что новое масло должно давать щелочную пробу а старое - может давать кислотную и по переходу от щелочи к кислоте можно определить момент замены масла... Во всяком случае масло в холодильных системах точно проверяют на кислотность в лабораториях.

Кто-то проверял масло лакмусовыми бумажками?

У меня М-408 простоял в гараже 18 лет. Когда я попробовал его завести, то в канистре в багажнике обнаружил... бензин. На нем завел ручкой(!) и даже немного по гаражу поездил Потом лафа кончилась и пришлось идти на заправку

Достался от деда почти "по наследству".

Ездит

Но надо дорабатывать напильником

Есть УЗАМ 1,5 с карбюратором К126.

Думаю поставить вместо него новый карбюратор, что бы получить максимальную экономию топлива. Экономия - приоритет.

- обязательно с системой ЭПХХ. (Или отдельно или связать с МПСЗ)

- возможно с пневматическиим открытием вторичной камеры. (если это хоть чуть-чуть поможет, то обязательно)

- Возможно еще что-то учесть.

- Желательно по-меньше работать "напильником" для его установки.

Покупать прямо сейчас я не буду, но спускаться с горки и думать, что ты не экономишь ни бензин ни колодки - ну ОЧЕНЬ напрягает!

PS: в мечтах поставить шаговый двигатель для МПСЗ-управления воздушной заслонкой

PPS: Если так называемые СПИРТ / УПГС (fuel-economy.com.ua) хоть чуть-чуть помогают работать двигателю, то я за них

Металлический корпус свечи - черный.

В силу разных приключений начал эксплуатировать Москвич 408 с карбюратором К126 П/Н(?) без нормального аккумулятора. Карбюратор перебрал, свечи новые. провода новые. Зажигание выставил.

На холодную завожу ручкой изумительно - бензин качнул, подсос вытянул, сцепление доской выжал. Несколько раз ручкой крутнул - машина завелась. Если не заводится, то я чувствую вспышки, чувствую. если зажигание раннее - заводу вполне предсказуемо.

Во время тестовых заездов дальше заводил стартером - или бендекс выбивает или нужно педальку газа нажать, но заводится относительно нормально, как для БУ аккумулятора и машины 69ого года выпуска.

А тут завел ручкой, выехал из гаража, заводить стартером - не крутит. Раз завел ручкой (нормально) второй раз завел ручкой - значительно хуже (нажимал газ в полик доской). Третий раз - долге не мог, но когда получилось -хорошо. Четвертый раз завел нормально. Пятый - ну никак! И газ в полик (вентилировал) и винтом упора дросселя перебирал по пол-оборота. И искру проверял от катушки зажигания. И свечи смотрел (корпус в масле, изолятор сухой, серый) Уровень в карбюраторе через окошко - стабильный 3/4.

Во всех случаях на горячую не чувствую никаких вспышек.

В последний раз завели только с толкача (кажется педаль газа в пол была)

Подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать. А то как то просить толкать не кошерно как то

Чуть что - перепаять могу.

Если кто увидит из знающих.

Есть магнитола. По умолчанию работает, только нет подсветки и звука. Тыкался по платам - дошел до мощного транзистора, который не подает напряжение внутрь - я его закоротил, частично появилась подсветка, появился звук.

http://s017.radikal.ru/i417/1205/ff/6c9752574eaf.jpg

Транзистор видно слева на фоне дросселя и емкости.

Меня интересует какой там алгоритм? На батарейном проводе всегда + для настроек и часов а когда появляется на +от замка зажигания все начинает работать?

Подсветка когда должна работать? Всегда или только когда включен?

Я не в курсе новых магнитол - поэтому спрашиваю.

Двигатель.

Фото за 2006й год

Надеюсь, в нашем полку прибыло. 

Машинка, простоявшая 18 лет в гараже, после 3х часов усиленной реанимации все таки завелась!  И это ручкой, на полумертвом аккумуляторе, переливающем карбюраторе и бензине, кажется, тоже 18 лет от производства! 

Еще фото.

Надеюсь на теоретическую помощь  в восстановлении автомобиля! 

Может кто-то в курсе, где (дешевле) в Киеве поискать ремкомплект на карбюратор К126П?