Instryktor_G

Жёстко ты его задавил. Ну что ж сказать, пусть служит верой и правдой.

благодарю.. сам в шоке ... чуть компресометр не выронил ... очень жестко работает ...

теперь понял, у меня при -2,5 мм диаметр вроде 76мм , тоже штангелем мерял, ну не точно, примерно. Ну сходится.

Я думал что обьем, думаю - "ого!".

завтра ради интереса засухарю и пролью камеру ..думаю будет очень интересно ..с тем учетом что камера без ступеней .. отсюда и кубатура думаю будет больше .. 

А что за голова у тебя? 

У меня обычная 412, фрезерована на 2,5 мм, так пролил камеру и получил 55 см3, и канал масляный остался поболее чем у тебя, но тоже дорезал. Вот тут и про то и прото писал http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-136

гбц обычная 412 .. но как я понял из первых выпусков так как нет пробок .. первоначальный обьем КС 68 кубов плюс доработки привели к обьему 70 кубиков .. в начале сняли -1 мм притащили СЖ 9,5 .. для бензина хорошо .. а вот для ГБО мало .. втащили еще -2 мм .. сейчас расчетная 12,6 СЖ.. можно было втащить 2,2 мм было бы 13,06 СЖ но до шпиляк совсем мало ... 

По штангелю 77, а написано 72.

абсолютно верно .. спасибо что исправили .. что то туплю немного ... усталость или невнимательность )

Так он мерял диаметр КС , а не объем. Ну если судить по штангенциркулю.

верно прсото диаметр камеры промерял .. 

Так после обнаружения такого важного дефекта, что ты решил - КВ перешлифовыешь или нет? Я думаю что при таком деыекте КВ не нужно трогать, заделать дыру в оси и посмотреть, что с давлением станет?

да ты прав ... КВ не трогаю.. коробку тоже .. масло в ней сменю плюс плюхну присадку .. для пущего эфекта ... про это еще напишу ...ГБЦ уже шлифована -2 мм .. 

от блин, я вот в новый мотор ьоже новые купил оси, наверное надо сварочкой сернуть будет по торцам.

Я тоже новые оси поставил, теперь глядя на это, надо и свои проверить.

ну парни это я так личным так сказать печальным опытом делюсь.. всем на заметку ...думаю либо сварочка ..либо мечиком зайти .. и болт на верочку закрутить ..

У меня было с заглушкой тоже, но я заметил, прокачивал масло дрелью и приспособой, и увидел что потекло масло с оси. Заглушил не разбирая мотор, спереди текло правда. Та в гараже описывал.

ну так сказать по неопытности .. оси были новые .. думали что хорошо сделаны с завода .. а получилось вот какая неприятная история 

использовал 1132 .. все поменялось .. тормоза вернулись .. пока доволен как слон .эксплуатация покажет что да как .. 

Если не надо менять резинки бачка, то лучше использовать D 1108

спасибо на будущее на заметку .. но надеюсь что то что поменял походит ..

Гтц и вакуум с машины которая долго стояла?

а кто его знает .. откатал на нем больше года .. но после установки тормозилок .вот такая история случилась .. как бы предпологаю что пока нужно было качать мало жиды все было хорошо . а тут как бы поболее нужно .. 

Вечного ничего нет, но такое бывает очень редко. Мой с 98 г и никто туда не лазил (165т км)

ну как ты писал вечного ничего не бывает .. я не сильно растроился .. не приятно конечно .. но самое кульное что на ино все есть в интеренет магазинах и стоит не так ух и дорого вот рем комплект выходит 67 гривен .. 

уважаемые .. спасибо за инфу и обьяснения ... а то я честно сказать затруднялся ответить на вопросы уважаемого Леона ю..

Это я читал, там ответа нет, логика работы ГТЦ типа тандем или друг за другом, нарушена. Первым должен начинать работать контур передних тормозов, а при твоём подключении срабатывает задние РТЦ? Как так - зад + перед и получается занос задней оси??

про занос задней оси слышу в первые .. колдун блокирует задний контур .при резком нажатии на тормоз блокируются в начале передние колеса. на прошлом авто вообще не было колдуна .. никогда не заносило жопу ... может это я не правильный ..

да и не всегда можно найти ответы на ваши вопросы ... каждый в праве делать так как он считает нужным ... я же не пишу что чуваки делайте как я ?? вы меня спросили откуда инфа .. выше вам дали несколько ссылок .. не нравиться или не видите в этом смысла не делайте )) 

отсюда https://azlk-team.ru/articles/tuning/tormoza/

отсюда ..

Чего то все переделывая ТС меняют подключение ГТЦ ? Первая камера от ВУ должна быть на передние тормоза! А ты их запитал по другому?? Откуда такое ???

либо отсюда http://auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=13882&id=227

эфект ощутим ..

никогда ничего не изобретал 

я купил себе новые диски ауди и на ступицу запасную, которая в гараже лежит не налазят.

ХМ.. ну вот это уже номер ... я их конечно же набивал .. они с натягом сидят .. 

Поздры.

Таки с БМВ-ыми суппортами возни меньше чем с ГАЗовскими...

благодарю

ну скажем так,,, напильник и 20 минут времени .. и они стоят .. переходники и перетрасировка тормозной системы не в счет .. 

вот вам опус . немного пошаманил и родной шланг стал на свое законное место . изменил немного тормозную систему .выкинул нафиг хреновину на лонжероне … камеру которая ближе к вакуумнику пустил на попец . вторую на передок через тройник . распределение получилось передок 60 процкентов задок 40 . штатная система работает наоборот . прокачал . первые ощущения никакие . скажем так начал растраиваться. так как на родных как бы тормозило лучше . педаль тугая . проехался . услышал шорканье .боковая скобка . начала тереть об диск . снял немного подпелил. снял вторую и выключили СВЕТУ . подточил немного напильником . немного помогло . сделал заезд. ничего особенного … но суппорта работают хорошо . машина оттормаживается ровно … потом вспомнил по поводу Хватит Ли Лукаса оттормозить в ЮЗ. сказано сделано … ЕСТЬ ЮЗ и еще половину педали есть в запасе . после этих манипуляций и покатушек … колодки притерлись немного .с дисков стерлась легкая иржа… пидаль стала мягче и я понял что Это реально вернулся кайф . причем в двойне … мягкая пидаль . информативность … ну короче это пипец .у меня был скрип спереди … думал что стойка . думал снимать и разбирать . но после замены скрип ушел . так что один позетиф )

диск на ступицу нормально налез?

просто отлично ..а могли быть с ним проблемы ?? я прсото не разу такого вопроса не встречал .. 

давно ничего не писал *(( ну как бы все катается .. готовимся немного к разбору .. нужно увеличивать СЖ.. ну и заодно коленко шлифану не нравится давка мне ... ну и благодаря хорошему человеку я обзавелся вот такими няшками .. 

выдалась свободная минута и вот решил все де не тянуть кота за КОКИ .. решил установить тормозилы. спасибо Генадию за консультацию.. в некоторых насущных вопросах.. вот как раз твой способ с болтом помог )) 

ну как бы вижу жилезную альтернативу ВОЛГО суппортам ..доработки минимальны .. итак понадобиться суппорт от ВМВ - Е36

шайбы 2 мм .. 4 штуки .. напильник круглый - одна штука .. ну и само собой дицки 256 мм .. честно скажу ..хотел просто померять .. и тут понеслось )) итак все разбираем .. прикладываем скобу и видем что отверстия не совпадают на 2-3 мм ... напильником распиливаем отверстия в поворотном кулаке (может и колхоз стаил- но ЭТО Москвич Детка)Без напильника никак ... наприсовываем вентиль .. одеваем скобу .. между скобой и поворотным кулаком ставим шайбу.. делаем так чтобы скоба была по центру самого диска (думаю если кто заморочится тот будет знать о чем я пишу).. собираем все и радуемся ... 

дальше о том как я пытался НА...ТЬ судьбу ... Хотел я использовать родные шланги .. сделали переходники в суппорта .. Но не тут то было шланг то коротковат * (( да и в любом раскладе нужен от нивы или от волги с боковым подключение .. так как родной будет тереться о шрус ... так как шлангов у меня не было .. продолжение следует .. но это так сказать уже другая история ..

и для справки .. у меня  колеса ЕТ 40 .. при одетом колесе  растояние до суппорта 5-7 мм .. ну а дальше думайте сами )

 

 

 

 

 

У нас гаражи откопали еще вчера. Но до моего гаража пару десятков метров не докопали(((

у тебя как всегда .. все не слава яйца 

Дело в следующем батя: закрываешь подачу на вторую камеру,винт первой открываешь на столько,что бы мотор раскручивался не более 3000тыс,потом приоткрываешь второй винт,и пытаешся раскрутить мотор до 5500тыс.вот и вся наука.Только все это делаеться не на ходу) И не забудь о регулеровке зазора заслонки 2й камеры 1.7-2мм

воо спасибо ... огромное ..дельный совет ... и как думаешь с такими регулировками каков теоретически будет расход *?? 

Сколько винтов жадности?

два винта .. врезки в карб тоже 2 .. винт во вторую камеру закручен ..вот что я себе тут думаю .. из всего прочитанного .. вторая камера как не крутить не герметична .. так что приоткрыв винт .. можно прикрутить винт первой .. только каков тогда  смысл этого ?? 

Инструктор у тебя тахометр стоит?

у меня 41 й мось )) с приборкой от 15 ки )) я на инже когда то катал .. все есть на борту .. толкьо в последнее время мозгов не хватает .. скорей всего мозговое истощение за года корчевания 

На газу больше 4000 крутить уже тяжело. Двушка на 5 передаче не особо едет.

Зажигание крутил?

Действительно, а на бензе едет?

Я бы все-таки вторую камеру подключил и заново настроил редуктор.

зажигание крутиться .. в 4000 я и не кручу максимальные обороты 3000  стараюсь в 2500 переключаться .. дальше нет смысла крутить ..

по поводу второй камеры возникает сразу логический вопрос .. зачем открывать туда подачу газа .. если ею не пользоватся .. ?? я на бензине не открывал ее никогда ...но попробовать стоит ...

Как это тяжело за 4000 на газу? А бензе при этом легко? Вы шото не так делаете, ребята. Я не большой знаток по настройке газового редуктора, но настраивал всегда на максимальную отдачу, тогда и экономия будет, если не вваливать. 14л. на сотню мне кажется многовато, тем более на 1,7 - он же самый экономичный. Я бы во вторую камеру врезал тоже.

врезка на 2 камере есть .. просто она перекрыта винтом жадности .. и так для справки чем выше обьем тем больше расход газа )) я настраивал когда тащило даже лучше чем на бензе так там расход был порядка 16-17 литров )) ладно почитаю еще что то покручу ...

спасибо за советы ...