Евгений Днепр

Подскажи, передние дисули, штампы, от чего? Бмв?

Решил не плодить кучу тем, а написать здесь. Т.к. проблема похожая. После установки сигнализации (установлена она правильно, нигде ничего не перепутано) теперь, когда я включаю дхо (лампы под фарами передними), горит задний правый поворот постоянно. Если в этот момент, включить поворот направо, моргают обе передние лампы поворотов под фарами, задний правый же поворот не горит вообще. Такое чувство, что перепутаны провода переднего левого и заднего правого поворотов. Но никуда в проводку никто не лазил. В любом другом виде (выключенный свет, ближний или дальний) все работает в норме. Может это реле поворотов умерло? Или что смотреть?

Парни, теперь проблема вылезла в другом виде. Когда двиг прогревается до рабочей температуры, термостат не открывается. Так я езжу до того момента , пока по датчику температура уже почти 100°, но до кипения не довожу понятное дело. Глушу двигатель, около минуты стоит, потом завожу снова и температура норм, опускается до 80°. Я так понимаю, что горячий тосол поднимается в раен термостата или это пробка воздушная. Но, в момент когда термостат не открылся, крышка, которая закрывает этот термостат, горячая, т.е. там почти кипяток же. Подскажите, что делать?

Да вроди б то крышка целая, тоже на нее думал. завтра еще раз проверю. и так при осмотре более интенсивно пар идет с другой стороны, где рулевой редуктор вообщем.

И появляется этот пар именно после прогрева до такой температуры?

Да, пока не нагреется, все ок

Дым или пар валит?

больше на пар похоже, что я уже только не думал, может и прокладку пробило, да только бы давление масла наверно упало бы? оно не сильно низкое, на фото видно, это уже на прогретом движке. Да кстати, началось такое после того, как я убрал подкладку спод крышки радиатора, т.е. когда крышка герметично закрыла радиатор и начала давление держать

Парни, теперь другая беда пришла после выдавливания тосола. после того как открылся термостат и езды в таком режиме мин 10 - 20 с под капота начинает валить дым, вернее даже не дым а пар, такое чувство, что мотор закипает, но по датчику вообще недогрев показывает, видно на фото. Радиатор в этот момент горячий, т.е. по идее большой контур открыт. Не пойму вообще источник образования этого дыма, явных мест не видно. Да и глушу мотор, булькания не слышно в движке. Грешу еще на датчик температуры, ибо после подогрева тосола от розетки когда завожу, показывает, что 0 градусов вообще. Какойто загадочный Москвач у меня. Что это можно быть? Может это воздушная пробка, так вроди не связано с этим? Как выгнать пробку?

http://moskvich.net/topic/12028-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2140-%D0%B6%D0%BE%D0%B2%D1%82%D0%B8%D0%B9/page__st__120__p__376135#entry376135

Тут посмотри

походу дела выяснилось, что проблема была в этом. Спасибо всем за отзывчивость.

проверку начать с крышки

Крышки радиатора?

я уже гдето писал-презик на расширитель,если надуваеться-пробита прокладка,или трешина,или гбц не зажата

есть разница при такой проверке, заводить наигорячую или на холодную?

заодно и помоеш ее.

да уж

восстановить норм циркуляцию - первое проверь может пробита прокладка ГБЦ, потом ее обтяжку сделать, ну так далее шаг за шагом.

Я правильно понял, для проверки прокладки гбс прийдется скидывать саму гбц? ((((

циркуляция нарушена у меня так было через печку завоздушено и выдавливало ОЖ трах был на неделю

Так а что делать, что бы восстановить норм циркуляцию?

Народ, с приходом холодов снова начались свистопляски с системой охлаждения. Вообщем когда температура уже около 90-95 градусов по датчику, тосол начинает выдавливать через радиатор и бачек расширительный. Термостат открывается все ок, сегодня проверил его, на 80 градусах.

Заглушил мин 5 постоял, шото где то переклинило, завёл и все ок, он открылся, радиатор стал тёплый и температура в норме. Что это может быть?

Отмечу, что такое у меня было уже прошлой осенью, тоже так выдавливало. Но потом все устаканилось. зиму откатал, все норм, потом до лета машина простояла без движения, летом ездил все норм было, без проблем, сейчас опять. Что делать?

Не забывайте, что для длительной жизни аккумулятора напряжение генератора должно быть в пределах 13,8 - 14,2 Вольта! Ниже - недозаряд, плохой пуск в мороз, снижение ресурса АБ. Выше - перезаряд, резкое снижение ресурса АБ. Если у Вас напряжение не укладывается в эти границы - регулировать РН, если он старый (362...), или заменять, если он встроенный.

а каким образом регулировать рн, у меня 362, генератор перезаряд дает 15.3в

15 уже много я бы реле регулятор заменил

а чем это грозит?

читай дитературу , хоть на 200 ампер ставьтут главное чтоб гена вольтаж держал13.9-14.5 максимум, а если будет 13.5- то и 200 амперный нихера не зарядит дажэ 55 акум

а если вольтметр показывает при заведенном двигателе 15.2 в? При заглушенном 13.5

Ребятки, а такой вопрос, если ставить гену от Газели с 402 мотора, на 90 а например, а аккум меня на 60 ампер, с аккумом у меня ничего не случится?

ты вообще о чем?

я лишь сказал что ты ошибся с описанием мотора и о том что данная ВСЯ тема бредова

ты мне пытаешься доказать что свап бмв в москвича бред? я это сам каждому говорю

почему это свап бмв мотора бред?

ещо немного фото

оранжевый 412 с мордой от 40 я смотрю довольно таки неплохо в повороты входит, не сильно то и крены у него, особенно отчетливо видно на последней фото с ним и следующей где оранжевый 40 уже поворачивает

ппц, сколько шороху может навести одна говностатья по ТЕЛЕВИЗОРУ

стопы задние лаком с балона или пленкой оптягивал?

Хорошо получилось . Как по мне дороговато. У меня вышло всего 25грн за Тэн на 2кВт и 150грн за новую помпу. Чем проще- тем лучше. Заварить Тен и патрубки в кружку заняло пол часа. Может сделаю пару экземпляров еще. Потом добавлю фото.

я бы тоже тэн купил за 25 грн, но у нас они за 1.5 квт просят 135 грн Я в принципе тоже думаю, что проще уже было купить готовый подогрев, где то так по деньгам оно и вышло бы. Я ж когда шел на рынок, тоже расчитывал на 25 грн) У тебя тэн с тэрморегулятором? + еще и шланги с хомутами гривен на 100 вышло

ребятки, кому интересно, в моей подписи ссылка на драйв, там расписал про установку подогрева

Народ, а кто бы взялся за установку? Желательно днепропетровск либо близлежащие города, да 100, 150 км

ага все кроме переходной плиты ....

а чертежи хоть есть какието этой плиты? вощможно ее заказать токарю ...