Alones

Ах да, забыл сказать может быть дело в тормозных дисках... они у меня стертые нормально, жду зарплату чтобы купить новые.... один 13мм второй 10......

Ребята большое спасибо за советы. Вообщем сегодня весь день возился с тормозами... Вот что получилось - тормоза есть, машину тормозит хорошо, но вот ход педали какой-то большой получается до полного торможения. Может такие тормоза и есть на москвиче.. я не знаю... вообщем получается что ту самую прихватку при легком нажатии на педаль тормоза так и не получилось сделать... Вакуумник работает, при заглушенном движке педаль на средине своего хода становиться дубовой, потом заводишь движек и она проваливаеться где-то на 1.5-2.5 см. Но вот прикол, бывает когда заводишь движек он шипит до 1 нажатия на тормоза, потом слышно как клапан срабатывает и все становиться норм. Вакуум держит после того как глушишь движек. А вот сам шток который идет к гтц, оказывается у меня с зазором где-то в 1мм... потом начинает давить на шток гтц... не знаю вообщем, честно сказать как-то странно с тормозами, а может они такие есть... чучуть деревянные...

Сорри провтыкал, если его надо держать с той стороны тогда без гтц, но как тот болт регулировать без собранной тормозной системы, в особенности с отсутствием гтц?

Регулировать нужно только при прокачанных тормозах и с полностью установленным гтц? То есть в самом конце?

Такс, ещё раз сначала. На половине хода педали у меня стопорит хорошо, до этой половины гдето начинает притармаживать на с 30% нажатия педали, тоесть шток с вакуумника короткий, там где ГТЦ стоит. Я знаю потому как когда покупали этот вакуумник шток был закручен на 2-3 витка сильнее по сравнению со старым. Соответственно если я этот шток выкручу на 2-3 оборота у меня тормозить машина начнет где-то на 15-20% нажатия на педаль, получиться при легком нажатии на педаль машина плавно начнет тормозить, а при процентах 40% стопор будет что надо, верно ведь? Если не прав то... я хз))) А да кстати, у мну ещё этот Феноксовский ГТЦ перепускает ТЖ с 1 контура во второй... Завтра буду этот вопорос исправлять... Думаю что после завтрашних работ тормоза будут что надо. А вот для чего вторая настройка вакуумника (с салона) я немного не понял..(

Ну я хочу добиться одного, чтобі при небольшом нажатии на педаль машина начинало плавно тормозить. Так вроде с тормозами все норм, до полвины хода пидали машина резко тормозит, но вот нету такого плавного притормаживания при легком нажатии тормоза как к примеру у спринтера. Это надо регулировать шток вакуумника и ГТЦ?

Да, вот только какой болт. Я не могу никак понять... Смотрите, отключаю шток вакуумника от педали тормоза, снимаю регулировочный винт на штоке, где за который крепиться педаль, потом снимаю пыльник, вижу пластиковый шток внутри которого идёт основной железный. По наружному кругу пластикового штока есть стопорное кольцо и рещиновая прокладка. Где там регулировочный болт немогу понять...((

Это ты выкручивал шток который идет к ГТЦ??

А можно подробнее от чего отталкивался и как мерял, если не сложно? А и ещё, читал на форуме в другой теме, вот такое вот... =====Вакуум штука интересная! Значит регулировке подлежат две вещи: 1 зазор между штоком вакуумного усилителя и главным тормозным цилиндром 2 начало срабоатывания вакуумного усилителя. По первому зазор сообщу с недели ( если не ошибаюсь 0,3 мм), а вот по второму принцип регулировки следующий: 1 Вакуум можно не снимать с автомобиля. 2 Отсоединяется педаль тормоза 3 Специальным ключем (трубка Ду16 на конце выбрана, чтобы осталось крестообразно 4 зубчика высотой около 4 мм и шириной 3-4 мм) откручивается пластиковая гайка крепления штока педали тормоза к вакуумному усилителю 4 Извлекается шток, предварительно достав фильтр (обычый паралон) 5 После всех этих операций получишь доступ к регулировочному винту котрый посажен на эпоксидную (или другую) фиксирующую мастику. 6 И вот можно приступать к регулировке 7 заводим двигатель и на холостых оборотах начинаем ввинчивать плавно без нажима на болт. При этом внимательно следим за перемещением поршня. Как только поршень начал движение прекращем ввинчивать болт и в обязательном порядке отворачиваем на 1,75 - 2 оборота регулировочный болт. Вот и вся регулировка. несколько замечаний: если поршень сапроизвольно во время ввинчивания регулировочного болта не перемещается то значит прийдется ремонтировать или менять вакуум (проблема в клапанах или диафрагме, расположенных внутри вакуума); ===== Второй способ регулирования, что-то я его плохо понял... может кто немного разжевать для новенького)) Буду благодарен, оч сильно

Добрый вечер ребят. Подскажите кто точно знает как правильно настроить вакуумник, а именно шток который идет с вакуумника к ГТЦ. Много листал читал на форуме про настройки, но так точно и не узнал. Вообщем вакуумник стоит родной москвич 2140 SL, а ГТЦ новый, Фенокс или как там его, точно не помню. Мне когда-то мужичек с СТО говорил что зазор между штоками ГТЦ и вакуумника должен быть не менее 1.5 мм, (Свободный ход) чтобы вакуумник нормально работал, а тут читаю что впритык он должен быть, чтобы тормоза сразу прихватывались от легкого нажатия на педаль. (А у меня именно этого то и нету, приходиться нажимать на 2\4 хода педали чтобы машина начала нормально притормаживать, хотя на 3\4 машина резко тормозит) Вот кто скажет, кто прав? И как его регулировать (если там должен быть зазор), ведь сам шток вакуумника входит в шток гтц и нечего не видно... Заранее извеняюсь если что не правильно сказал. И заранее благодарен. Сразу говорю книг по этому москвичу у меня оч мало, и то любительские...

Конечно покажу, я ещё её делаю так что она стоит у родственников в гараже. На выходных думаю пофоткать и выложу сюда)))

Всем привет. Я тоже с Кремня. М-2140 (Люкс). Зовут Влад.