88-й

Закончился мой экс. с ступичными подшипниками. Сначала всё было тихо, но через где-то 2.5ткм появился шум обратно. Разобрав и промыв подшипники (в осадке присутствовали мелкие металлические чешуйки) удалось на какое-то время утихомирить узел. Но еще через 800км снова начал шуметь, Но интересно, при нагружении обеих колес на торможении, и при разгрузке того колеса в повороте. Вскрытие показало (на мой взгляд) большой износ поверхностей качения и роликов (сепаратор болтался больше чем до). Раковинки уменьшились, но на мой взгляд за счет "сошлифовки" поверхности.

В итоге в моём случае состав не помог.

А да, спасибо, про моргание я не подумал.

В каждой шутке ..... Но вообще было адресовано тому кто выложил картинку.

Предлагаешь раллийный доп.свет считать предусмотренными конструкцией ходовыми огнями.

Не пойму для чего нужен тот выход на + контрольки?

Доколупаться то они могут, то понятно. Но черным по белому написано "ДХО предусмотренные конструкцией транспортного средства". Попадешь на какого нибудь скучающего и будет тебе рассказывать про незаконную переделку световых приборов.

Спасибо за идею. А то я просто кинул включение ближнего от датчика масла. Т.к. 50% ежедневного маршрута за городом то нехай горит все время. И еще ручник добавлю.

Отакой надо, можно свадьбы по выходным катать. Довелось мне как-то на таком поездить. Заводской , между прочим.

Вообще то дизель ямз 238. И как бы его в тюнинге особо не применяют. Причем на фото с гусеничного БТРа. МТ-ЛБ.

Получится типа так.

Вот, человек правильно говорит.

Абсолют? То есть драгстер валит вперед, а рулежник его змейкой догоняет?)))))

Вот именно что абсолют проводить на рулежке, т.к. в драге многое зависит от машины.

Драгстеры блин. Шоб всем было хорошо надо и то и другое. А потом еще абсолют между победителями драга и рулежки.

А у меня 412й дефорс. На таком бензе пропали холостые и увеличился расход. Больше не заправляю.

У меня такая же песня была до капиталки, а щас "этанол" переваривает нормально. Я его еще заливаю когда на работе заправляют 76-м.

Так нафига тогда те канистры нужны?

Одесса думаю будет 16-го, но поздно, т.к. по дороге к вам думаем проехаться по интересным местам ЮБК (Ялта,гнездо, ай-петри). Думаю будем подъезжать созвонимся.

и сразу купить два новых диска

А что две волговских (нивовских) железки сильно дорого станет? На фоне остальных доработок.

Так а чего волговские колеса не оставить?

Я пассажир этого экипажа. А номер карты?

А что именно не совпадает?

Не знаю было это здесь или нет, но вот нашел кое-что интересное. Если смазки с такими свойствами описаны в книге 1963 г. То с того времени наверное химия шагнула далеко вперед.

Да хрен с ним с гулом, мы же через N-км вскроем узел и посмотрим. А гудеть он действительно стал меньше. Может только из-за перемены направления.

Так. что. задиры назад завернутся? или мы задом никогда ни ездили.

Ну тут же не зубчатая передача. Да есть небольшое отклонение от исходного, но думаю что в этом случае это не критично. Тут дело в другом что можно открыть и посмотреть поверхность, да и шум, появится тот что был или нет.

Читаем внимательней, наружный без признаков износа, а на фото внутренний.

И так, понеслась. Что мы имели, гудящий подшипник передней ступицы.Внутренний, наружный вроде на мой глаз без признаков износа. На мое предложение поэксперементировать мне была выслана баночка консистентного Мегафорса. Понимаю, что за цену смазки можно купить 2-3 комплекта новых подшипников. Но вот хочу сам убедиться, работает оно или нет. Ведь ступицу можно легко разобрать и посмотреть поверхность после.

Единственный момент,что на той стороне где они изначально стояли я уже поставил новые. Так что он будет вращаться в другую сторону. но думаю что с таким износом это не критично.

По первым ощущениям (2км) такого шума как был нет, может из-за свежей смазки (хотя до того смазка была, правда заложенная еще на заводе 120 ткм назад), может из-за изменения вращения. Короче дальше будем посмотреть.