S_K_Y_E

Фильтр со сливной пробкой. В чем причина - я так особо не понял, т.к. сталкиваюсь впервые. Общие симптомы - когда двигатель заводишь, из-под крышки начинает усиленно течь масло, т.е. видимо или крышка неплотно прилегает (кстати, там прокладка вообще должна быть?), или где-то течь.

Сухой двиг вполне может поймать клина и т.д. Но на конкретно сухом я не ездил, расстояние не очень больше между обнаружением поломки и временным устранением.

Таки да)))) Но...

Сегодня удалась весьма "интересная" поездка...

Утречком пошел на стоянку, завел машину, на лужицу масла под машиной не обратил внимания.... Как оказалось дальше - зря.

Первый звоночком был сухой щуп. Вообще. Ну ладно, думаю, поеду на рынок за маслом. Поехал, купил, долил.

Дальше поехал в Моспино, на дачу. Приехал - щуп опять сухой. Залил снова 2 литра,т олько отЪезжаю - а там такая картина:

Я слегка офигел и полез под машину.

Вот виновник:

Как показала практика, масло просто выдавливало из него на зведенном двигателе (почему, кстати и не работал датчик давления масла - ведь масла попросту и не было )

Делать нечего, домой ехать надо. Пришло простое решение - кусок тряпки, обмотать вокруг крышки и залить герметиком, благо в багажнике валялся

Так домой и доехал. Полностью проблему это не решило, но все же хоть добрался А мосик в очередной раз подтвердил, что может доехать почти при любых условиях

Ну и после приезда на стоянку сторож тыкнул пальцем на мои утренние "следы"

Красиво, да?))

Завтра буду страдать над устранением + опять в движке что-то...

Зато температура нормализовалась.

Вот так выглядит сейчас моторный отсек

А вот так лонжерон)))

соты покрыты тосолом.

Я имел в виду то, что тосол в радиаторе на достаточном уровне, т.е. после второй прогонки он не ушел в систему, как до этого.

Все критичные шланги были заменены, затянуты и дополнительно герметиком промазаны

Мне все же кажется, что это просто пока "выделывание" откапиталеного движка - пока все сработается, притрется и т.д.

jew_zp.ua, спасибо за толковый совет))) Сегодня днем пошел, отогнал машину на горку, благо на стоянке есть и занялся процессом. После первых 5 минут работы моторы я заглянул в радиатор, а там тосола еле-еле на 70% В общем итоге, мосик скушал 1,5 литра тосола, охладился до 40 и процесс пошел заново.

Правда, саму проблему это не убрало. Минут за 30 на холостых стрелка таки добралась до заветных 100 градусов. Открыл капот, а из-под низа мотора дымок идет... выкрутил пробку радиатора - не кипит, но тоже дымок... соты покрыты тосолом.

И еще - под днищем машины скопилась лужица масла, причем я не могу понять, откуда. Визуально - на линии, где находится трамблер, но ближе к мотору, под алюминиевым цилиндром примерно (извините, не знаю, что это и как называется )

Расширяется вроде только при рабочем двигателе...

Итак, моя двухмесячная эпопея с ремонтом машины закончилась

Тепреь предстоить самый веселый этап - обкатка, притирка и т.п. Фотки будут на днях

Что было сделано:

- полный капитальный ремонт двигателя (ГБЦ, поршневая, клапана и т.д.). Первый цилиндр был красиво пропален сбоку и от него отломлен кусок. Поставлены новые свечи Бриск, поменяны все трубки топливопровода в пределах моторного отсека.

- переварен правый лонжерон. Теперь меня не покидает ощущение, что двигатель стал выше стоять и как-то слегка по диагонали...

- перебраны тормоза и решена проблема с торможением левой части машины быстрее, чем правой

- сменено сцепление. На старом на диске уже начало кушать медь.

- полная смена масла в коробке, двигателе и заднем мосту.

- слит весь тосол, промыта система, залит новый тосол. И 3 дня на устранение всех дырок и течей

- сделан одометр (правда теперь не показывает датчик давления масла и амперметр, но это уже неважно )

- была попытка отрегулировать двери... Фигу. Стойка уведена настолько, что это бесполезное дело.

- заменены провода на катушке.

И тепреь о новом всплывшем

После замены сцепления свободный ход педали стал больше 70%, хватает в самом низу - и там же и отпускает. Т.е. слегка приспускаешь (на 10%) педаль - а машина уже клюет носом и практически глохнет. При замене диска шток был вывинчен до упора. В результате вся работа сцеплением сводится до движения педали почти у самого пола (можно и не отпускать педаль ). Очень познавательно, когда перед тобой едет что-то типа инфинити

Что это может быть?

Теперь машина закипает быстрее чайника у меня дома От 80 до 110 градусов за 3 минуты езды)))) Так и ехал с Боссе до дома - 3-4 минуты едешь - 40 минут стоишь остываешь Вечерком стало полегче, температура упала. Грешу на термостат. Также было замечено, что печка нифига не греет - патрубок холодный. Скорее всего - воздушная пробка.

Ближный свет теперь реально ближний Дальше 2х метров от бампера уже нифига не видно.

Опять какая-то фигня с геной. Аккумулятор полусдохший.

И мне тоже пожалуйста 1 наклейку)))

Я тоже буду точно.

Смотрю, намечается веселая компания

Себе чтоли приехать...

Ну так давайте, со скорпом организовывайте))) Как вариант - выезд куда-либо)))

Walter, красавчик! Машина уж точно достойна своего названия

Будь добр, черкани в личку пожалуйста, как ты обрабатывал суриком багажник и что за насадка модная на выхлопной?))

Самому интересно, но врядли это сложность ремонта или наличие запчастей.

Но факт есть факт - 99% мотористов, услышав название машины, почему-то сразу отказывались или же называли цену, сравнимую со стоимостью машины, обЪясняя это хрен знает чем, типа первоначальной диагностики/подгонки/сложности/бла-бла бла (нужное подчеркнуть).

chaika, скажи, неужели в москвичевском движке есть нечто такое особенное и страшное?

Вскрытие показало, что на 1 цилиндре кольца рассыпались просто в хлам, на 2 и 3 близки к этому. Как итог - подлежат замене кольца всех 4х цилиндров...

Фотки сделать не успел

Итог - двигло вместе с машиной уходит к мотористу на ремонт, ну а я тем временем поехал покорять просторы Польши и Германии

P.S. - найти толкового человека, который бы взялся за москвичевский двигатель, да еще и не заломил цену, как за ремонт иномарки, оказалось очень непросто

Дык я не в гараже стою, в том то и проблема)) Это была временная акция - приехал, общую диагностику провел, компрессию замерял - и все.

Ок)))

прощения, с цифрами напутал...Компрессия в 1 банке 0,2-0,5... Но проблема от этого не ушла...)

Тёма, честно - без понятия, т.к. лишь пересказываю слова. За цифры то же самое. Как я понял, компрессия в 1-ом отличается от остальных довольно значительно.

В принципе, как ни крути, снимать движок придется в любом случае.

Вскрытие показало... очень хреновую компрессию в 1 цилиндре (7,5-8). Остальные по симптомам тоже не в лучшей форме. Потом был замер вместе с маслом в цилиндре. Лучше не стало. Первоначальный вердикт - хана кольцам. Мастер посоветовал или лечить, или уже делать капиталку. Узнал примерную цену...

Вопрос - где в Донецке (Макеевке) найти хорошего моториста, ибо машина нужна и двигло реально жалко...

Недавня поездка по интересным местам нашей области вскрыло такую же интересную проблему в двигателе - не работает первая банка. С Den и evgen564

проверили - свеча и провод искру дают. А движок при резком газе "проваливается". Ну и при подЪеме на гору теряет скорость и мощность - еле выползаю на 2й передаче под хороший рев И двиг стал жрать масло.

Вскрытие покажет...

Ключевая фраза:

Skye ехал нормально,в 11 уже приехали.

Что-то не получается у мня закинуть архив с моими фотками ( 3 по 10 Мб)... Пишет, что сильно большой размер))

Так что скорп - фотки с тебя))

Всем спасибо за поездку и помощь во всем))) С машиной - в особенности))

В принципе да...

Ждем видео))))

С термометром проблема...)

Под бампером было очень неудобно крепить, поэтому решил особо не заморачиваться...

Надеюсь, что проживет нормально))) Женя, а вид у твоего регистратора будущего веьма необычный)))

Вернулась моя любимая древняя проблема - рывковое торможение. А вроде тормозные колодки стоят новые. Да и в целом эффективность тормозной системы напрягает меня все больше и больше.

И весьма неожиданно стал кипеть. Хотя больше грешу на датчик температуры. Покатаюсь часик - стану. При стоянке показывает 110. Завожу, начинаю ехать - через метров 500 падает до 100 и дальше держится на уровне 90-95. По патрубкам не могу понять, правда ли или нет. Характерного для кипения звука тоже нету... WTF??

Скорп, так а точная дата поездки воскресенье или понедельник? Я поеду точно, если что. Могу взять с собой людей)))

Да, на видео уже с доп. светом. Это скорее всего из-за освещенности улицы. На днях заеду в темное место, где нет уличного освещения и там сниму. НУ и дневное тоже)))

Спасибо товарищу flash'у за помощь в установке противотуманных фар))) Наконец-то это свершилось)))))

ЗА неимением особых альтернатив они были пришпилены к бамперу.

Подключилось это все на простую цепь с предохранителем и релешкой. Запитана напрямую

Вкл/выкл происходит посредством нажатия этой чудо-кнопки:

Свет дает очень даже ничего... Мне нравится))) По крайней мере, обочины стало освещать гораздо лучше и стало в принципе светлее ехать)))

Фары на габаритах.

Для сравнения...

Просто противотуманки без главного света:

Они же + ближний:

И они же + дальний:

Не знаю, видно ли по фото, но теперь при включенных фарах есть ближний/нет ближнего - один фиг)))) Свет туманок перебивает ближний на ура))))

Правда все еще мучаюсь вопросом - слеплю ли я встречных или нет. По идее не должен, т.к. фара отрегулирована...

След, этап - замена масла.

Ну и как и обещал - видео с регистратора))) Качество работы в принципе вполне премлимое. Ночью тоже ничего. Днем можно различить номера машин, едущих навстречу...

Видео можно посмотреть тут: