Пожарный

у меня похожие есть от бумера с внутресалонной регулировкой. На мосик пока не ставил, отлетел тросик от рычажка управления. А так вроде очень похоже. Надо было ближе сфоткать, таких китайцев очень много.....

Есть такое, все своё: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=3320252

Удачи и терпения Поздравляю!!!

Извини, помочь ничем не могу...... Но проблема думаю актуальная, у меня таже же ситуация - показывает все что угодно, или вообще показывает переполненный бак и т.д. Менял и датчики и поплавки в баке - поработает короткое время, 5-6 заправок и опять ерунда начинается... Удачи !

Тема закрыта. Всем спасибо за участие.

Сделать память и максимально иключить возможность КЗ. Сделать максимально правильно, вот что я хочу

ап

Напутать будет сложно, т.к. от +клемы у меня идут всего три провода(это без дополнительного на маг) Тот что по схеме надо резать и сигнашка с ЦЗ вот и все провода. Только честно говоря неохота резать + провод. Спасибо возьму на вооружение, немного подожду может кто то еще что то предложит

В принципе можно сказать у меня было похожее: только оключалась масса - , и при этом стартер и замок не работали а сигнашка, ЦЗ, тахометр работали. Если по этой схеме разорвать + провод будет тоже самое

Я как раз адекватен. Я вывел два отдельных прповода от аккумулятора на магнитолу + и -. Когда при подключении обнаружил что с магом подключается еще пол авто, то по очереди снимал клемы на аккумуляторе не отсоединяя допорлнительные провода на магнитолу. Результат был одинаков - с магом работало пол электрики. Что здесь неадеквыатного с моей стороны?

Да я и не обидчевый, просто попросил помощи а в ответ то то, то это, просто неприятно. А что за схема? У меня ничего не открывается

У меня все точно также как и у Вас. Просто хотелось убрать полностью энергопотребление по авто и оставить только магнитолу, чтобы снизить риск КЗ и т.д. Просто у многих авто стоят просто на улице с подключенным бортовым птанием и ничего, но все равно бывают большие неприятности во я и хочу их снизить до минимума.

Спасибо за советы толковые и дельные. Но мужики я попросил помощи и совета как сделать!! А как часто я буду выезжать или как долго авто будет стоять это в общем по моему моя проблема и в общем касается только меня и обсуждать этот момент вроде бы не совсем этично

Предохранитель тоя поставил, но получается пол машины под напругой а пол нет( при отключении массы) Тогда прав Масса75 - зачем заморачиваться с отдельным подключением и вообще авто не отключать массу.

Плюсовую клему снимаю, а отдельный провод идет на магнитолу и происходит + и - , тоже самое если снять - клему. Выход скорее всего один: как то оградить корпус магнитолы от кузова тем самым убрав передачу массы от корпуса магнитолы на кузов по отдельному подводящему проводу от аккума.

Магнитолы горят только при КЗ самой магнитолы( современные идут на микрухах и КЗ может быть только при включенном аппарате, хотя и маловероятно) или бортовой сети которую мы обесточиваем отключив массу. Магнитофон находится в выключенном состоянии т.е. в режиме покоя, потребления энергии НОЛЬ. При подключении напрямую от аккума магнитолы с установкой на + проводе предохранителя по номиналу работы магнитолы даже чуть меньше и при возникновении КЗ (замыкание + провода на массу или что то похоже) или перенапруги ( замыкание аккумулятора) идет обрыв сети подключения а это очень и очень мало вероятно. В в этом есть смысл попробовать что то соорудить.

Спасибо, все это пробовал, читай выше.

1. Выезжаю редко 1-2 раза в неделю а то и реже. Поэтому в гараже массу на всяк случай отключаю ( по роду своей прежней работы видел последствия, береженого бог бережет). 2. Плюсовой отключал, история та же. 3. На счет изоляции корпуса пробовал - даже тонкую резину если проложить, не входит в шахту. Думаю скотчем обмотать..... попробовать. Спасибо за советы!

удалить

ап

ап

ап

Раз такое дело, завтра после смены попробую...

И что это значит ...?