Andrew-1907

В основном газовщики подключают редуктор согласно схемы №2, но без краников. И нормально работает. Последовательно подключать редуктор они говорят нельзя. Почему, х.з.

Когда это коленвалы 3318 в Украине стоили 700 грн? ) В 2004 году? )

Ты имеешь в виду ступенька, появившаяся от выработки гильзы? За 20 тыс. км может образоваться, если гильзы плохого качества. Как разберешь, увидишь. Что касается китайских колен, то в них пока нет смысла, ещё полно в продаже номинальных коленвалов российского производства.

Если ты решил разбирать мотор, то сразу делай 1,7л. А то потом будешь жалеть, что не сделал. При одинаковом расходе топлива, 1,7 лучше тянет за счет большего крутящего момента (1,5л - 106Нм, 1,7л - 130Нм), быстрее разгоняет машину. Карбюратор Солекс 21041 от полторахи (23х23) для 1,7 нужно чуток переделать: в первой камере вместо топливного жиклера 95 поставить 105, а вместо жиклера экономайзера 60 поставить 40. В моторе 1,7 экономайзер будет вступать в работу чуть позже, поэтому жиклера 95 будет недостаточно.

Поставь его родной карб ОЗОН 2141-1107010 (аналог 2107) с пневмоприводом второй камеры. У меня тоже ВАЗмотор, и когда стоял его родной карб, то по трассе был расход 6,3-6,5л/100, а в городе 9л. Потом я поставил 21053, динамика разгона улучшилась, но расход увеличился на 1л. ОЗОН 2141 (2107) - устаревший примитивный карб, но благодаря пневмоприводу второй камеры он реально экономит.

Найти приборку RAR можно и за 200грн. Но кому нужна приборка с затертым стеклом, поцарапанным циферблатом, покоробленной паянной-перепаянной платой, потрескавшимися или отломанными креплениями и барахлящими приборами? Хороший хозяин не поставит на свой любимый автомобиль такую приборку. Поэтому вопрос цены здесь не самый важный. Самое главное - состояние. А хорошее состояние стоит хороших денег.

Попробуй кварц замени. Мне один человек говорил, что ему помогло. Но я не радиоэлектронщик, и объяснить, как он влияет на стрелку, не могу.

У меня есть родной москвичевский Солекс 21041 23х23 с Москвича 21412 1,5л в отличном состоянии (после полного капремонта на фирме): http://donetsk.don.slando.ua/obyavlenie/karbyurator-soleks-21041-23h23-dlya-dvigateley-1-5-1-6l-ID6Udlx.html Но если у тебя есть 1200-1300 грн на новый Солекс производства ДААЗ, то конечно бери новый карб российского производства.

Я брал этот адрес на сайте ДК: http://www.dkarta.com.ua/contacts/donetsk/ Может, у них сегодня выходной? Кронштейны можно купить только с разборки Москвича 21412 1,5л 1988-1989г.в. С 1990 года уже начали ставить Озоны.

Вот контакты ДК в Красноармейске: Забрудский И.А. ЧПАдрес: 85324, Донецкая обл., Красноармейск, Ул.Зубашева, д.51, Телефон: 0503481953 E-mail: zabrudski@mail.ru Если будешь ставить Солекс после Озона, то сразу ищи кронштейн для крепления троса газа + кронштейн для возвратной пружины под Солекс.

Зачем тебе интернет-магазины? Это же не эксклюзивная москвичевская запчасть. Заходи в любой магазин торговой сети Дорожная Карта, там есть в продаже и Пекар, и ДААЗ. Они тебе выпишут нормальную гарантию, т.к. работают напрямую с производителями. У тебя сейчас стоит Солекс или Озон?

У дешевых карбов херовый сплав металла, и корпус под влиянием нагреваний-остываний быстро деформируется. Плюс на китайских карбах другая резьба на жиклерах. Что касается модели карба, то 21083 экономичнее, но будет душить мотор на верхах, а 21053 позволит мотору выдавать полную мощность, но расход будет чуть больше. Учитывая стоимость бензина, бери 21083. Если есть деньги, то конечно бери ДААЗ, а если с деньгами напряг, то хотя бы Пекар.

А как ты проверил, что искра на свечах есть? Каждую выкручивал и проверял? Или проверял искру на цетнральном проводе? Если искра есть на центральном проводе, но машина не заводится, то нужно смотреть крышку трамблера (трещины и пробой), бегунок (иногда перегорает резистор), а также подпружиненный уголёк. Если там все ОК, тогда - ВВ провода и только затем свечи. Свечи, даже самые дешевые А20Д, при БСЗ работают отлично в течение 15-20тыс.км, если ВВ провода и крышка трамблера в порядке.

Забавно читать, как владельцы Ланосов и Сенсов хвалят свои машины ) А если серьезно, то живучесть автомобиля на 70% зависит от хозяина. Если хозяин - распиздяй, то он любую машину очень быстро ушатает, и будет с пеной у рта доказывать, что этот автомобиль - говно. Я неоднократно замечал, как некоторые "чудаки" проезжают лежачих полицейских и ж/д переезды, даже не притормаживая, а мелкие ямы даже не пытаются объезжать. Некоторые меняют масло в двигателе в лучшем случае раз в 3 года, и что такое плановое посещение СТО согласно графика ТО - не понимают. Они думают, что плановая диагностика неисправностей, замена масел, расходников, развал-схождение и профилактический ремонт ходовки - это "тупо выкачка бабла у лохов". И игнорируют все это до тех пор, пока автомобиль не начнет сыпаться, не начнет подводить в дороге. У таких умников сыпятся не только ВАЗы, но и Ланосы, и Логаны, и Мерсы. Я лично знаю людей, которые на переднеприводных ВАЗах меняют только расходники, и людей, которые на Ланосах/Сенсах часто зависают на СТО-шках. Очень многое зависит от хозяина: от его аккуратности, желания вкладывать в свою машину и поддерживать её в нормальном рабочем состоянии, предупреждая 100% износ и выход из строя деталей и узлов автомобиля. Каждая деталь имеет свой ресурс, и если следить и ухаживать за машиной, то она будет беспроблемной. Я проголосовал за ВАЗ 2113 чисто из эстетических соображений, т.к. он имеет агрессивный спортивный молодежный стиль. А Ланос с лица похож на перепуганного зайца, а внутри как в батискафе - нихуя вокруг не видно. Я раньше удивлялся, почему таксисты на Ланосах и Сенсах так нагло и рисково водят, постоянно создают аварийные ситуации. На самом деле они просто нихрена вокруг не видят, обзорность для водителя у этого автомобиля самая фиговая среди всех известных современных автомобилей. И вероятно по этой причине большинство Ланосов/Сенсов в течение первых 3 лет эксплуатации попадают в ДТП. И при такой плохой обзорности Ланосы/Сенсы все как один - затонированы )

И чем же он современнее? Опелевским (таврийским) двигателем 80-х годов или салоном и электроникой 90-х годов? Чем? Плюсы 13-ки 1,5л - это 20% экономичность по сравнению с Ланосом, больший клиренс и проходимость по плохим дорогам, а также эстетическая привлекательность. У Ланоса 1,5л плюсы - больший ресурс и большая надежность агрегатов. Сенс после 13-ки не едет вообще, и проигрывает ей по всем показателям.