Chester 88

bonny, нажаль передніх амортизаторів вже нема, залишились тільки задні (фото додаю), «батонів» вузьких нема, маю лиш від АЗЛК 2140, з нашої з Вами розмови зрозумів, що Вас цікавить бархатка від самого «батона», спробував ії демонтувати, та вона має внутрішній металевий каркас і кріпиться до «батона» металевими скобами (на фото видно). Кріпиться дуже надійно, зрозумів, що акуратно демонтувати не вийде, тому вирішив не ковиряти. Та й без бархаток і «батони» вже нікому не потрібні, а так взборі, можливо кому й згодяться. Амортизатори: Бархатки на «батонах»: Виходить, з переліченого Вами, можу запропонувати лиш задні амортизатори.

bonny, доброго дня, хоча вже й зідзвонились (дякую підказці від Sanchos), але пишу ще й тут - ввечері буду в гаражі, опісля додам фото передніх амортизаторів і «батонів» (але вони від форточних дверей), пошукаю бархатки. Друзі, Москвича вже давно не маю, їжджу зовсім на інших авто, тому тут буваю рідко, по-суті лиш через цю свою тему. Не завжди чомусь приходять сповіщення про нові публікації в темі (заходжу з телефону), краще працює сповіщення про приватні повідомлення... Через це прошу звертатись також і за номером телефону (вказаний в першому пості), на ньому є вайбер. А вже результати (наявність, фото інших запчастин і т.д.) буду опубліковувати в темі. Дякую за розуміння!

Прийнято 50 грн

Оновив перелік в першому пості, додав нові позиції 61-71.

Особисто не вивчав відмінності між установкою двигуна на 2140 та 2141, тому залишається взяти до уваги коментар від vech. Пересилка цього двигуна з Донецька до Львова Інтаймом років 5 назад коштувала мені близько 780 грн, враховуючи вартість зворотньої доставки коштів. Можна без проблем порахувати приблизну вартість на сайті перевізника...

Додав фото двигуна.

Доброго дня, ввечері постараюсь додати в 1-й пост.

КПП - «бачили життя». Люфт підшипника первинного валу, сальники вторинного валу (хвостовика) під заміну, ущільнення валу перемикання передач під заміну... Передачі вмикаються всі, не вибивають. Є ще шестерні та синхронізатор, нові, із запасів часів СССР, якщо цікавлять... Фото додам в 1-й пост. Якщо маєте якісь конкретні запитання по КПП - задавайте, бо не знаю як її ще описати

Переглянули? Може маєте якісь побажання, бо є покупець на чохли передніх сидінь, якщо Вас не цікавлять - то чохли продам...

Фото сидінь додов в перший пост...

Є Сьогодні ввечері, постараюсь, бути в гаражі, сфотографую...

Вчора був у гаражі, знайшов пластик та сигнал (малий), кермо - від сигналу «АЗЛК». Якщо цікавить - буду шукати кермо до малого сигналу, або сигнал «АЗЛК» до наявного керма. Десь воно все є... Ущільнень вітрового та заднього скла нема, в наявності лиш хром-окантовки.

Руль твердий, цілий, використовувався шкіряний чохол. Сигнал м‘яки, великий, з написом «АЗЛК». Контакт сигналу мушу глянути, тоді відповім, можу сфотографувати. Мав би ще залишитись руль з пластиковою малою площадкою сигналу, якщо цікавить... За резинками також мушу глянути, бо переважно викидав (рвались, були потріскані)...

На даний момент обидва блоки двигуна забронював Mardan.

Резинові накладки в мене теж були тільки такі як на фото PS: відповідь давно надав по телефону, тут дублюю в разі якщо інші цікавитимуться, та й щоб не подумали що я ігнорую звернення

Доброго дня! slava2140 телефонував мені минулого тижня, питав за радіатори, потім я виставив їх фото в 1-й пост, після чого він вирішив їх купити, розмова була в телефонному режимі тому, нажаль, основний радіатор проданий, готується до відправки.

Радіатор пічки - 2-х рядний. Фото радіаторів додав в перший пост. До замка запалювання має бути хоча б 1 ключ точно, сьогодні в гаражі не знайшов, завтра постараюсь пошукати в іншому гаражі...

Можна й окремо, за сторонні звуки не можу сказати - давно було. КПП пам‘ятаю що шуміла, а от чи редуктор... нажаль. Ціна редуктора окремо 300 грн.

Редуктор «стандартний» - 4,22. При потребі можна первірити.

Всім доброго дня! Вирішив нарешті звільнити окремий гараж від свого стального коня - Москвича. Кузов здав в металобрухт. Однак, багато запчастин залишилось (окрім демонтованих) ще з ранніх закупок, коли було тверде бажання відновити авто до заводського стану і в дечому, навіть, покращити його... Та пройшло кілька років і це вже стало неактуальним та недоречним. Пропоную деталі за демократичними, на мій погляд, цінами не з метою "нажитись", а допомогти одноклубникам - можливо, комусь та й згодиться. Всі позиції можуть обговорюватись, радо дам вичерпні відповіді на запитання, представлю детальні фото, необхідні заміри, тощо. Аргументований торг - сприймається без проблем. Звертатись краще тут, щоб усі могли прочитати уточнення і побачити додаткові фото. Звісно, можна й в приватну переписку або за телефоном 09сім981сім9сім9 - Міша. Все знаходиться в м. Львові. Відправка кур'єрськими службами - без проблем. Розрахунок на картку ПриватБанку/Укрсиббанку або ж накладеним платижем. В наявності є елементи інтер'єру та екстер'єру, а також двигун, КПП, комплект щеплення, кардан, ресори, підвіска, бензобак та багато іншого... Фото та опис буду додавати, запити від вас - в пріоритеті. Тепер по суті: 1. Приборна панель з частиною проводки в робочому стані - ціна 70 грн; 2. Вентилятори (крильчатки) радіатора охолодження (чорний 6-лопастний ПРОДАНО) - ціна 15 грн/шт; 3. Катушка запалювання Б115В СССР нова, ставилась колись для перевірки працездатності (тому є сліди монтажу) - 120 грн; 4. Котушка запалювання "суха" 3122.3705, використовувалась 3-4 місяці з системою безконтактного запалювання (є трамплер, комутатор, проводка), в хорошому стані - ціна 200 грн; 5. Маховик (вінок зношений стартером), в доброму стані - ціна 200 грн; 6. Генератор в доброму стані (без реле-регулятора, підшипники без люфтів, виробітка на колекторі мінімальна) - 250 грн; 7. Комплект скла дверей (під передні безфорточні -2 шт, задні основні - 2 шт, задні форточки з ущільнювачем - 2шт) в доброму стані - ціна 250 грн; 8. Впускний колектор, є 2 шт, в доброму стані - ціна 80 грн/шт; 9. Випускний колектор в доброму стані - ПРОДАНО; 10. Шестерні та синхронізатор КПП, зірочки колінвалу та натягувача ланцюга нові, запаси часів СССР - ціна за домовленістю 11. Кермрва колонка з валом та кермовим колесом в доброму стані; 27.01.2019 Кермове колесо з сигналом та обшивкою керма - ПРОДАНО Кермрва колонка з валом в доброму стані - ціна 100 грн; 12. Комплект замків на 4 дверки в доброму стані (2 шт - ПРОДАНО) - ціна 50/шт грн; 13. Обшивка дверей (карти, "батонии"), обшивка бокових стійок, пластик багажника в різному стані - ціна договірна; 14. Утеплювач капоту, резина на дно багажника в робочому стані - ціна договірна; 15. Фари головного світла (скло ціле, світловідбивачі цілі) в доброму стані - ціна 300 грн/пара; 16. Ліхтарі задні (світловідбивачі цілі, один поворотник має тріщини) в робочому стані - ціна 100 грн/пара; 17. Ліхтар заднього ходу в доброму стані - ціна 30 грн; 18. Лючок бензобаку, пластиковий коврик під АКБ, відбійники заднього бампера, повітряні забірники багажника, обшивка тунелі під ручником в різному стані - ціна договірна; 19. Підсвітка салону з кріпленням під дзеркало (світло синього кольору) в доброму стані - ціна 40 грн; 20. Маятник кермової трапеції новий, СССР, не використовувався - ціна 200 грн; 21. Окантовка хромована на двері, на лобове та заднє скло, багажника в робочому стані, має подряпини - ціна договірна; 22. Заднє скло без підігріву в доброму стані - ціна 100 грн; 23. Заднє скло з підігрівом (працездатність для зацікавлених перевірю) в доброму стані - (26.12.2018 оглянув скло - помітив тріщину, перевірив підігрів - не працює. Кожна нитка має обрив, практично в тих місцях, де закінчується ореол навколо нитки підігріву (на фото видно, вони ніби горіли до певних місць). Виходячи з цього - ціна 50 грн, якщо самовивіз - безкоштовно; 24. "Торпеда" з авто 1981 р.в. та 1987 р.в. в різному стані - ціна за домовленістю; 25. Головна пара заднього редуктора 4,22 (36х9), нова часів СССР, не використовувалась - ПРОДАНО; 26. КПП в задовільному стані (передачі вмикались, жодна не "вибивала"), є 3 шт - ціна 150 грн/шт, додаю фото однієї (наразі): 27. Карданний вал в робочому стані - ПРОДАНО; 28. Ресори 7-ми листові (потрібно перевірити) на авто не використовувались, 1991 р.в. у відмінному стані - ціна 2000 грн; 29. Стабілізатор в робочому стані - ціна 50 грн; 30. Двигун 1.5 після повного капремонту - ПРОДАНО; 31. Півосі - ПРОДАНО; 32. Обшивка валу під кермом 2 комплекти (верх/низ), одна половинка має пошкодження - ціна за 2 комплекти 40 грн; 33. Передні амортизатори, в робочому стані - ціна 150 грн/пара; 34. Пара амортизаторів задніх, СССР, не використовувались - 250 грн; 35. Втягуюче реле стартера, нове, СССР, не використовувалось - ціна 300 грн; 36. Троси ручного гальма, короткий новий, СССР, не використовувався, довгі - "новодєл" і вони від 2141 (якщо не помиляюсь) - ціна за комплект 75 грн; 37. Сайлент-блоки верхніх та нижніх ричагів, частина часів СССР - ПРОДАНО; 38. Жалюзі радіатора, стан потрібно оцінити - ціна договірна; 39. Втулки ресор поліуретанові 12 шт та пильники наконечників 6 шт - ПРОДАНО; 40. Кермовий механізм, кпував після реставрації, на авто не ставив, не перевіряв - ціна 250 грн; 41. Пластик: різноманітні решітки, повітряні канали, проставки, заглушки - по запиту зацікавлених, - ціна договірна; 42. Троси спідометра, ручного гальма, приводів системи опалення, капоту, карбюратора тощо - по запиту зацікавлених, - ціна договірна; 43. Педальні блоки, на одному педаль газу перероблена під трос (стояв карбюратор Солекс), механізми ручного гальма - ціна педальних блоків газ+гальма 50 грн/шт, ручне гальмо - 50 грн, педаль щеплення - 40 грн; 44. Блок перемикачів покажчиків повороту, дальнього світла, на авто не стояв, відмінний стан - ціна 100 грн; 45. Перемикачі світла габаритів, вентилятора опалення, склоочисників, вимикач аварійної сигналізації тощо - по запиту зацікавлених, - ціна договірна; 46. Фронтальна панель щитка приборів, особисто для мене - ексклюзив, бо цифри нанесені на прозорий пластик. Колись хотів виготовляти нові шкали з оргскла щоб можна було підсвітити, а потім трапилась мені ось така в заводському виконанні (не думав що такі існують) та руки так і не дійшли... Має маленьку подряпину поруч з "120" (на фото видно), подряпина ззовні, а цифри нанесені зсередини, тому можна спробувати заполірувати. На останньому фото просто приклав ліхтарик телефону по центру - ціна 200 грн; 47. Блок двигуна разом зі шпильками під ГБЦ "товстостінний" (купував колись під розточування), в доброму стані - ПРОДАНО; 48. Комплект зовнішніх дверних ручок в доброму стані - ціна 200 грн; 49. "Бархатки" дверних вікон, ущільнення дверей, дверних проємів в доброму стані - ціна за домовленістю; 50. Комплект поршнів з пальцями та гільзами "Воронеж" для двигуна 1,5 , СССР, в консервації, не використовувались - ціна 900 грн; 51. Лонжерон передній правий, купувався новим (часів СССР), на авто прослужив близько року, в доброму стані - ціна 500 грн. 52. Сидіння чорного кольору, переднє пасажирське + заднє, є також ще бежевого кольору переднє пасажирське. Сидіння мають пошкодження. Ціна чорних сидінь - 100 грн/шт, бежевого - 70 грн. 06.03.2019 Чохли сидінь - ПРОДАНО. Водійське сидіння практично все порване, тому було розібране і не продається. 53. Петлі кришки багажника, в робочому стані, в одній зламана пружина - ціна 50 грн/пара. 54. Розширювальні бачки системи охолодження та гальмівної - ціна бачка охолодження - 30 грн, ціна бачка гальмівної - 20 грн. 55. Корпус вентилятора пічки взборі з вентилятором, вентилятор працює на 1-й та 2-й швидкості (перевірив), ціна - 150 грн. 56. Ступиці передніх коліс, в робочому стані, ціна 120 грн\шт. 57. Трамплери контакні різних типів, та один безконтактний. Ціна контактних - 120 грн/шт, ціна безконтактного - 300 грн. 58. Гальмівні барабани в робочому стані - ціна 130 грн/шт. 59. Бензонасос ПЕКАР, використовувався на авто недовго (2-3 місяці), в комплекті з проставкою та штоком, в робочому стані, ціна - 160 грн. Ковпачки в центральні отвори коліс, хромовані, з невеликими дефектами, ціна - 200 грн/комплект. 60. Різні кронштейни, кріплення, деталі двигуна - ціна договірна. Площадки під стремянки - ПРОДАНО. 61. Лампи переносні 2 шт, одна оригінальна під штепсельну розетку авто, друга саморобна під розетку прикурювача - 50 грн/шт: 62. Кришка "рубашки" охолодження - 50 грн: 63. Шатун, не використовувався - 100 грн: 64. Пальці/сошки кульових опор та кермової трапеції, не використовувались - 20 грн/шт або 250 грн за все: 65. Кронштейн для регулювання запалювання (трамплера) - 40 грн, група контактів трамплера взборі з підшипником, в доброму стані - 60 грн: 66. Кронштейн зірочки натягувача ланцюга, не використовувався - 50 грн: 67. Ремкомплекти: куліси - 50 грн, решта 20 грн/уп.: 68. Робочі гальмівні циліндри Fenox 3 шт та 1 шт часів СССР - 40 грн/шт: 69. Хрестовини карданного валу, часів СССР, не використовувались дві комплектні - 100 грн/шт та одна некомплектна - 80 грн: 70. Подушки двигуна нові - 50 грн/шт, замки ременів безпеки - 50 грн/шт, ручки салонні (ті що над дверима) - 20 грн/шт: 71. Комплект шатунних вкладишів 0,50 - 80 грн, неповний комплект поршневих кілець 0,5 (без двох верхніх компресійних) - 100 грн: Є ще багато запчастин і деталей - дописуватиму згодом.

Правильно зауважили, про подільник з ламп не подумав. Дякую. Враховуючи це цикл "вмикання-вимикання" почнеться після перегоряння правої лампи. Та він може бути візуально непомітним завдяки високій частоті спрацювання реле, але таке "тримтіння" контакту в реле не забезпечить довгий термін експлуатації. Також враховуючи те, що при нормальній роботі на котушці другого реле буде 5-6 В, що спричинить "якесь" магнітне поле - можливий ненадійний контакт.

Я так зрозумів що на рисунку вихідне положення схеми (без присутності жодного "+" крім як на клемах "87" обох реле) і при ввімкненні запалення перше реле (зліва на схемі) спрацює і струм потече з "87" на "30" і за рахунок ввімкнення послідовно ламп дальнього світла вони засвітяться на 50%. Однак , при цьому струм також потече через діод, що ввімкнений після лівої фари, і спрацює друге реле, яке в свою чергу спричинить перетікання струму з "87" (другого реле) через "30" (другого реле) на "85" (першого реле). В цей момент на котушці першого реле буде "+" як на "86" (від запалення) так і на "85" від спрацювання другого реле. Перше реле перейде у вихідне положення і світло вимкнеться. Як тільки через діод після лівої фари перестане протікати струм друге реле теж повернеться у вихідне положення і "85" (першого реле) перемкнеться на "масу", що спричинить його спрацювання - світло увімкнеться. Це спричиняє циклічний процес "вмикання-вимикання" і світло постійно моргає з частотою, обернено-пропорційною часу спрацювання механічних реле. Чи я в чомусь помиляюсь?

І чим допоможуть 2 вали? Вдвічі більше часу на отримання бажаного результату?

Це ще одне підтвердження в необхідності "регульованої шестерні", тоді і фази можна коректувати і зазори тримати в нормі...

Думаю, в даному випадку надмірний люфт колінвалу по довжині осі + в корінних підшипниках і спричинило діагональне зношування поршнів, а випадання стопорних кілець - це вже наслідок. Як доказ - відсутність співвісності (соосности) корінних шийок - кручення валу.