richman

Может в поплавке дюрка? проходит время он начинает наполняться бензом, переливать,и пошло-поехало

 

Может в поплавке дюрка? проходит время он начинает наполняться бензом, переливать,и пошло-поехало

Не! Целы поплавок.

Дыр НЕТ!

Вот сейчас почитал еще форум и "другой интернет", и увидел такое обширное мнение, что мол, "чистый" 2105 расчитан на 1300 кубиков, соотв-но на москвич не подходит.

Лечится заменой/подбором жиклеров, но вроде как все-равно получается "не то пальто".

Так ли это ?

Вот что обнаружил:

Когда я рассоединил средную часть от нижней, то на прокладке, со стороны нижней части увидел СИЛЬНЫЙ нагар (точнее черноту) на том месте, где проходит канал от клапана ЭПХХ к камере.

Фото:

Клапан этот у меня был не задействован - был заглушен. Но заглушен он был всегда а проблемы начались относительно недавно. Почему ?

Короче говоря, завтра куплю клапан, подключу его "по науке", попробую и отпишусь по результатам.

А вопрос о карбюраторы ДААЗ 2140 vs 2105 на москвиче  остается открытым для меня!

..... Спустя 12 часов:

благодаря форуму купил карбюратор 2107 . На неделе должен приехать.

Клапан на свой 2140 все-таки купил. Буду пробовать дальше

Ну я не замечал что б из него бенз выливался, когда разхбираю.

Карб сейчас снят (но не разобран).

Короче говоря, прям сейчас пойду проверю - отпишу.

Спасибо за совет!

Уважаемые форумчане! Дайте пожалуйста совет.

Ситуация такая:

Стоит на моем 2140 родной карбюратор ДААЗ 2140. Все с ним было хорошо (и работа и расход) до недавнего времени. Но вот последние полгода он (карбюратор) вынес мне мозг

Я уже и сам его перебирал раз n...тцать , и к карбюраторщикам (к двум разным) ездил   -    результат всегда один: карб работает нормально 200-300 км после ТО, после этого дает обогащенную смесь со всеми вытикающими (двиг работает (точнее "неработает") как полное Га_но; свечи - черные; бензин течет рекой - смысле расход большой). При этом положение жиклеров не меняется, т.е. именно карбюратор начинает "лить".

Так вот, собственно о чем спросить хотел:

Попался мне сегодня хороший, рабочий, настроенный (и даже с гарантией) б.у _ шный карб ДААЗ 2105 за вполне приемлимые для меня деньги (500грн).

Отсюда вопрос, точнее варианты:

1. Продолжать "мучать" свой;

2. Купить и ставить 2105

   -    Стоит ли менять "шило на мыло" ?

Солексы, если я правильно понимаю, зримо лучше нежели 2105 и 2140 вместе взятые, но их цена мягко говоря "кусается"

Кто сравнивал карбюраторы ДААЗ 2140 vs 2105 на москвиче ? Какие есть нарекания и предлжения ?

Ах да, совсем забыл сказать - стоит БСЗ - возможно это важно при выборе карбона (я, честно говоря не вкурсе ...)

Зареннее Спасибо! Жду Ваших ответов