jew_zp.ua

Up !

Up !

кольца 82.0 продам...

Поршни проданы... Но в гараже нашёл кольца 82.0 "родом из СССР"... добавил в первый пост.

Кольца новые УЗАМ М412 "сделано в СССР" размер 82,0 (нормальный) комплект - цена 200 грн Продаю за ненадобностью, т.к. свой мотор переделал на 1.7 поршни ремонтные размер 82,5 - проданы... Есть ещё комплект б/у поршней + б/у кольца под 76-й бензин размер 82,0 (номинальный), снял со своего мотора при переделке на 1.7...пробег на них 60тыс км расхода масла не было, сдавать на металл жалко, если нужны кому - цена 100грн за комплект с такими же б/у кольцами.... состояние - на фото, специально не чистил нагар на поршнях, что бы было видно состояние после эксплуатации т. О93-4 два 9-О9- девять 6 отправка НовойПочтой, ИнТайм, Деливери

Гудит... гудит как самолёт.... у меня стоял с 6-ю лопастям !! Снял его совсем и уже больше недели по городу катаюсь с электрическим... температура на улице была до +28...+30, электоровентилятор ещё ни разу не включался

Продолжим... пока пыли ещё нет... Поставил новый шкив помпы уменьшенного диаметра разумеется пришлось поменять и ремень... был родной La=875 теперь стоит размер La=838 (внешний), ставится немного туговато.... в качестве резервного взял La=850.. Да, если вдруг кто-то не знает для чего на задней кромке крышки багажника сделаны отверстия, так это именно для хранения запасного ремня, он там всегда должен быть!!!

Сдую пыль в "гараже"... Собственно ничего грандиозного не произошло, наткнулся на статью о замене крыльчатки, а у меня на полке как раз такая лежит и крыльчатка то же, как то по случаю здесь, на форуме крыльчатку и купил... Стало быть время её пришло!!! Разобрал, крыльчатка снялась легко - двумя отвёртками, видимо потому что помпа новая, ещё не эксплуатировалась и ничего там не прикипело. не окислилось Новую, "косолопостную" крыльчатку доработал, но не на наждаке, а фортункой (болгаркой) - срезал прилив возле посадочного отверстия, но не полностью, а так что бы остался "зуб" для зацепления пружины сальника. На вид и по весу новая крыльчатка вроде из алюминия (может дюраль), но искры при обработке летят и материал твёрдый... Х.з. что за сплав, но в целом качество порадовало. на фото его можно увидеть - этот "зуб", дело в том, что при использовании родной "прямолопостной" крыльчатки сальник в ней фиксируется и не вращается относительно вала помпы, а новая - "косолопостная" принципиально другой формы и нужно как-то зафиксировать сальник, вот я его и постарался дополнительно зафиксировать используя пружину, для этого ещё и усики нижнего - большого кольца подогнул... Теперь кроме сил трения пружина будет механически зацепляться заходом крайних витков и сальник будет застопорен относительно вала и крыльчатки так же как до переделки... Осталось всё собрать... Новая крыльчатка села на ось очень плотно, проворачиваться, несмотря на отсутствие шлица, точно не будет. Теперь у меня резервная помпа полностью готова... на всякий случай...

Да шкив одел, все собрал. Всё верно шкив трёт, головку болта подрезал, зазор получился 3-4мм Около 4 тыс. - машина выходного дня и иногда, по необходимости - подменная....

Так полтора года всё хорошо было... чего писать то? Ездит себе и ездит... вот случилось "событие" - написал.

Давно ничего не писал... как то нечего было... Вот случилась поломка.... да же не знаю что сказать, ерунда какая-то, Выскочила оська вилки сцепления и это уже второй раз!!! Ровно два года назад уже было такое.... Снимать КПП и особенно кожух сцепления, он же "колокол" - то ещё удовольствие, попробую решить проблему радикально - выточил новую ось "со шляпкой" и отверстием под шплинт, вот на фото уже собранный узел, всё поместилось и получилось по моему отлично - не выскочит уже... А ещё расширил канал для охлаждающей жидкости после помпы, на передней стенке мотора, многие это уже делали, поэтому описывать нет смысла, по случаю фрезернули мне из староцй крышки канала проставочку (толщина около 4мм), долго она в гараже лежала - вот дождалась... Поставил Мотор и раньше не перегревался, проблем не было, теперь будет совсем хорошо... Была ещё мысль заменить задний сальник коленвала на Маздовский (CORTECO 19016575), но когда снял КПП и "колокол" и увидел насколько там везде всё сухо и ничего не подтекает ни из мотора, ни из КПП, да же масло проверил в КПП и в моторе, вдруг не течёт от того что его там нет... оказалось - МАСЛО ЕСТЬ !!! Вот и решил не мешать механизму работать - оставил всё как есть, раз оно его НЕ ЕСТ! А купленный сальник и профрезерованную под него заднюю крышку - в гараж на полку...

Интересует выжимной и накладки диска сцепления, прошу бронь до выяснения, написал в л/с ...

Подскажи, где брал поршни из нержавейки? Давно хочу и себе такие, но всё не попадаются... И напиши, пожалуйста код запчастей: резинки из тойотовских ремкомплектов Seinsa D4183 и направляйки колодок вольво TRW PFK141, шланги Фенокс по которому их можно было бы заказать...

Спасибо....

Конечно... Да, все работает.... А чего бы ему не работать.