Васьков

Я натер свечкой щели бархотки. Помогло.

можно было на сольвенте также сделать.

Главная мысль такая: "Чистка карбюратора "ИЗНУТРИ" Можно и сольвентом и любой жидкостью которая горит и отчищает стенки карбюратора внутри, там где трудно добраться руками.

Как я почистил карбюратор.

Купил баллон химии для чистки карбюраторов. Название сейчас вспомнить не могу. Сбросил давление в баллоне и перелил жидкость в двухлитровую пластиковую бутылку. Добавил бензина, перемешал и подключил к карбюратору.

Завел и дал поработать двигателю на разных оборотах, то есть чистящая смесь прошла по всем каналам карбюратора. Думал поднятая срань

забьет канал или жиклер. Ничего. Все в порядке. Сейчас двигатель шепчет. тьфу- фу - фу.

Покупка б-у аккумулятора большая лотерея. Там может быть что угодно. К примеру на месте он еще более менее живой, крутит. При пересылке ударили и пластины посыпались. Вернее обмазка. Короткое замыкание и все. И продавец прав, он отправил рабочий аккум. и покупатель прав, он получил не рабочий агрегат. Такие вещи как аккумулятор, радиатор нужно брать на месте, или может получиться подобный казус. Решать нужно полюбовно обоим.

Я себе на свой 412 сделал секретный замок. Просверлил замок багажника и вставил гвоздь. Сверлить надо с улицы внутрь багажника так, чтобы когда вставил гвоздь он не давал повернутся личинке замка. Не личинке, неправильно выразился, а полумесяцу, который ходит возле корпуса замка. Как еще правильно объяснить? Закрываешь багажник ключом и незаметно вставляешь гвоздь. Шляпка видна если только присесть и присмотреться. Открываешь ключом и одновременно вынимаешь гвоздь. При сноровке не заметно вообще. Смысл гвоздя перекрыть поворачивание замка.

Отвечу коротко. На следующих выборах голосовать против всех. Если не уберут данный пункт. Против всех. Никого из представленных. Задолбали. И Юлю как красиво готовят. Поэтому против всех.

Почему заглохла. И я возьму минимум пару штук. Гарантированно. И бамперов бы пару тоже. Ждем.

Автор не похвастался а лишь констатировал наш гондурасизьм! Блин копейка 40 летняя 2000 уё а тут тачка в 4 раза моложе за штуку. У нас можно москвича взять за штуку, тодже 30-40 летнего. Где мы живем?

На злобу дня короче...

В Молдавии и Белоруссии можно машины нормально таможить, а нас имеют и какие сказки рассказывают, налоги, бюджета не хватает, пенсионеры. Не ту страну назвали Гандурасом. Правители. 

Завтра меняю медный иранский радиатор, прослуживший 7 лет на алюминиевый новый. Посмотрим на его работу. Вид красивый, однорядный, трубки круглые.

У меня в проеме прогнило в дух местах. Год назад заделал шпаклевкой, сверху мастика. Пока держит. Видел много голых кузовов 41х, что у них по коррозии? В одних пороги и днище сгнило, а район печьки идеальный металл, стойки, брызговики хорошие. В других все наоборот. Ну бывают конечно и в хлам сгнившие.

Видно на заводе комплектующие кузова были одни в отличном, а другие прихватило ржавчиной. Собрали до кучи, и ржаветь начал местами. Тогда завод лихорадило.

Так ездил в Белою церковь за резиной. Год 1990й. Был подпольно на заводе. Лежит гора проволоки под открытым небом. Ржавая. Спрашиваю "Это что, пойдет в покрышки?" Да, говорят закатают в резину и видно не будет. Был дефицит. Гребли все подряд. Качество было на последнем месте.

На этих выходных на рынок приехал чудак. Продает 41 с дизелем форд. Смотрел. Кузов белый. Гнилой. Пороги, днище, стойки кое- где. А район печки хозяин не трогал.Родное. Как объяснить такой процесс ржи.

Чехлы снял, отстирались, а вот сиденья? Пылесосил с выбивалкой, и щеткой и тряпкой влажной  нормально, но не идеально.

А теперь дошла очередь потолка. Буду думать как перевернуть машину вверх колесами.   

Стиральный порошок, теплая вода, щетка и вперед. Не размокли. Отмылись от пыли на ура. Высохли за пол.дня.

Но...... такие чистые ставить на двери, а сиденья и чехлы то не мылись и сушились.

Нужна генеральная уборка. Будем делать. 

При постоянно включенной печке тепло прорывается в ноги. И это летом. Были бы хорошие заслонки, да, а так у меня на лето отключена печка. Шланг подачи разрезал, вставил кран водопроводный. Работает. И двигатель не греется.

А вот про 4 цилиндр впервые слышу, что он перегревается.

Может схема есть у кого, или на словах кто объяснит как это происходит?

После тщательной уборки в салоне остались грязноватые дверные карты. Они серые, волосатые. Есть пыль которая пылесосом не удаляется, немного типа мазута или подобного. Чем все это дело вымыть.

Искал по форуму инфу, чёто не нашел. Поделитесь опытом. Спасибо.

Спасибо. Этот сюжет нужно показывать курсантам автошкол. В обязательном порядке.

Давайте учиться. Нужно знать свои права и обязанности. И соблюдать ПДД. Еще раз спасибо за  науку.

Просто так ничего не делается. Что-то они задумали. Это какая-то многоходовая комбинация.

Результат будет один- доставайте кошелки, идём в Европу. Задолбали блин совсем.

Говорить о проблеме с ГАИ можно долго. Просто так никто, ничего делать не будет, тем более бастовать и менять законы.

Предлагаю начать с малого, но реального -  создать электронный подписной лист. Есть вот такой пример - http://rapan.at.ua/index/podpisnoj_list/0-5 .  Тут собирают подписи об экологической проблеме. Почему мы не можем создать подобное и отослать Президенту, МВД, ГАИ и т.д.

Насколько я понимаю, если соберем достаточное количество подписей, то по Конституции Украины мы сможем повлиять на принятие или отмену  каких либо поправок.

К сожалению я не юрист и не программист, поэтому не могу реально оценить насколько это сложно. Но так как проблемы касаются меня лично, готов принять посильное участие.

Если потребуются оплатить работу, я за..

Прокатанные рессоры сядут опять. У нас в Одессе прокатывали рессоры на валиках в троллейбусном парке. Там же калили передние пружины. Довольно неплохо, но в основном для перевозки тяжестей. Жесткий передок при одном водителе  козлит .  Только ковка кувалдой на рельсе или наковальне. В точке удара кувалдой меняется структура металла, и в этом месте металл никогда не разогнется. Только может сломаться.

В советское время для работы в такси и перевозки тяжестей я снял рессоры. На асфальте мелом обвел контур до ковки. Наметил сколько нужно загнуть. Не перестараться. Отковал две рессоры. Плюс поставил дополнительный лист подкоренной. На концах его посредством болтов  закрепил резиновые подушки. При одном водителе и пассажире основные рессоры чуть прогнулись и коснулись резиновых подушек. Т.есть без загрузки работает основная рессора, а дополнительная свободно стоит. Только при 3-4 пассажирах или соответствующем грузе начинает работать дополнительный лист. Получается при малом весе авто ведет себя мягко, не козлит, а при загрузке не проседает критично и работает мягко. Рессоры использовать старые, поставленные на заводе. Магазинные мягкие. Проседают.