Сега

Либо крышки перепутаны либо "мастер" оч добрый был. В любом случае задрало из-за маслянного голодания,ты не вовремя услышал стук,вот еслиб раньше то было бы все намного прощще. Жаль шатуны канешь(

Красава Это свежий видос чтоль?

Фима прости,поднял старые записи,вес шатунов 713гр каждого,были по 960гр каждый,значит мои были предсерийные к этим. Если вопрос ко мне то ответ положительный) 988гр если быть точным!

У меня тоже шатуны стояли н/о,с болтами на шлицах. Покупал их слегка б/у,обнажды собрал,потом колено точил и получается еще раз собрал. С резьбой все очень хорошо! Вот обработку их начальную не видал,Макс мне их прилично натренировал))) 613гр всего оставил) Прошли в моём моторе при моей эксплуатации 50тык км,всо ОК!

Фото колена?

Просто ждём и думаем надо оно каждому или нет

Но нам же можно хотябы понадеяться)

Ну это несомненно респект! Ну к сожалению с вашим братом я не знаком( По 16V вопросов у всех мильён я уверен,просто народ от шока не отошел ещё. Когда сможете ответить хотябы на самые распростаненныё? Когда? Сколько? Какая комплектация? В случае если наберётся некоторое количество желающих (положем 20 человек) сумма уменьшится? на сколько?

Вот это тема!!!!! Только не понятно зачем в самом начале фотка 412-2В(

А сегодня уже понедельник заканчивается,где фото? и не только Вы осведомлены))) все тайное скоро становится явным!!! Только колено под такую голову я бы во вкладыши ЗМЗ не укладывал)))

Вот уже третья всплыла в Украине Как же так??? otan показывай фото!!!

Спасибо!

пока не решил

Последнее слово! Проэкт закончен! Машина продана целеком,слава богу дербанить не пришлось. Оставил себе лишь стулья,ремни и руль. В прошлую субботу (26.01.2013) перегнали РЫжего в Тюмень,на новое место жительства, было пройдено 450-480км. Думал что в ковшах сильно устану, но нет,на удивление и Я и Димон (пассажир-штурман) чувствовали себя хорошо. Видимо UNP Форсаж и Спарко Про2000 не самые стрёмные ковшики. Машина валила на последок, не капризничила,надеюсь что не обиделась. Будем ждать продолжение истории этого автомобиля.,куплен он Александром именно с этой целью,надеюсь что все получится у нового владельца. Не знаю смог ли в своей теме раскрыть название её,надеюсь что он стал всё-же легендой,хотябы в определённых кругах. Желаю удачи в покорении Тюмени и Тюменской области,и надеюсь что у нас он тоже появиться,хотябы изредка проедет по местам где его создали! В вышеописанной комплектации машина продана за 90 тысяч рублей. Отдал вместе с ней весь запас "грунтовых" колёс и титановую броню,которую не успел поставить. Еще дополнителоно Александр пожелал купить кое-какой зип.

Вовсе не поздно! 1987 год) http://www.bvl.com.u...=15&subrazd=176 Советую кстати зарегаться на портале и прочитать там ВСЕ! я прочитал пару лет назад,многое стало ясно.

Давай,я такое видел,для меня ничего нового,но в этой теме будет полезно я думаю!

Шатуны у меня такие-же,только облегчены) А поршня то "свои" судя по маркировке) Фима,колено то показывай давай)

У Фимы 1.8) Думаю что эти статьи не верну в силу того что в последнее время точной инфы не было но завод пыхтел и просто просил писать про себя,а может и спецально запутивали след! В продаже в УФЕ видал только "короткое" 3318 колено,про "короткие" 3317 не слыхал! Там были 248-е в "старом" исполнении,именно один из этих моторов я купил 1.5 года назад. И тебе спасибо огромное! Каждый получил то о чем мечтал! Ресивер кстати уже поехал)

Маслонасос там крутит шкив колена! Фима,дак блок тот-же самый просто в нем сделан канал иной в помпе и вход в блок? Даже сток вход в блок оставили прежним ведь)))

С МПСЗ? а то трамблёр там только приварить можно вот и инжектор http://www.drive2.ru...al/507458/#post Фима,еще раз от души поздравляю,надеюсь что радость от данной покупки затмила все трудности возникшие в процессе его покупки и перевозу!!!

Спасибо

я еще долго буду им вдувать везде где позволит карман

Спасибо

Спринт провело сообщество Драйв2 Челябинск Стартовый 100р Награждаются первые три места: 1-забирает банк стартовых взносов 2-призы спонсоров 3-утешительные призы спонсоров Я увёз оттуда банк 1100р Отлично провёл время,еще и на бенз осталось на пару таких гонок)

Спасибо,бак я продал уже) Титан очень лёгкий но лист не должен быть сплошным,вентиляцию обязательно нужно оставить. Спасибо за высокую оценку,не пропадал никуда,машина ездит,доделывается. Просто пока демисезонный перерыв в автоспорте. 17 Ноября 2012года Принял участие на соревновании на голову выше тех что я обычно ездил. Ездил в новой для себя роли,в роли штурмана. Авто была Таз07 полный стог Кароч все для нас всех было в первый раз. Дима ехал впервые на этой трассе,впервые ралли-спринт такого уровня,впервые со штурманом. Я ехал впервые на этой трассе,впервые ралли-спринт такого уровня и впервые штурманом. Погода очень радовала,снегу и так было полно а еще и весь день он подваливал,гонка получилась красивой и интересной Кароч я считаю что первый блин не вышел комом, мы заняли 4-е место из 7-ми участников,так сказать победители среди проигравших В целом гонка просто мечта. Трасса в лесу,в карьере,в поле. Очень пожалел что не поехал пелотом туда на своей машине,это в ближайшее время и попытаюсь сделать. Фото пока нет,думаю что будет еще и видево. Все проходило как во взрослом Ралли 1-ой категории только меньше. Я решил что поскольку нет ни у меня ни у пелота никакого опыта в подобной дисциплине то будем ехать по упрощенной стенке. расстояний у нас будет всего три: 20метров это значит что совсем близко 50м это значит что можно немного разогнаться на коротком прямике 100м это значит длинный прямик повороты по сложности тоже всего три "1"- совсем простой поворот,точнее даже не поворот а просто изменение траектории во время прохождения которого даже не нужно сбавлять газ "3"- поворот посложнее при котором нужно быть внимательным,сбросить газ перед входом и возможно даже тормозить "6"- все опасные повороты при входе которых приходится здорово гаситься и обращать внимание на возможные неровности и опасности Я решил что такие термины как "опасно","узко","наклон",канава","не срезай","трамплин" и т.д проще будет не использовать для того чтобы не путаться ни мне,ни ему. Прописываться можно было дважды,мы один раз прописались,второй раз перепроверили в полубоевом режиме и нашли множество ошибок,решили что будем действовать по обстоятельствам 3 Спец участка 1-й 4200км 2-й 3800км 3-й 1800км было две секции,т.е два прохождения. Боевых получилось почти 20км. Вот как-то так. В целом я очень доволен. Фото пока только 4-ре штуки В свободное время собираем это