Сега

Волго карб и жиклёры самые маленькие для волги.Я его ставил изначально себе и уже цифры не помню,это было 2 года назад. 1.8 он хорошо кормил на верхах...думаю что его и для 2.0 хватит Тут дело даже не в моменте а в полезных оборотах. 1,8 очень легко раскручивается до 6800 даже на третьей передаче,а это уже около 145км/ч

Да Фима,у меня нормально там все. Я ж говорил эту голову Игорь Флам готовил для другово человека и для другово мотора 2,0, этот мотор был на Деллорто и на распреде ОКБ 782 (Модернизированный 78 в еденичном экземпляре) На тот момент это была самая "серьёзная " по подготовке бошка сделанная Фламом на Узам. Ну правда я не думаю что он такое повторил еще раз. Бюджет 25р (работа+комплектуха) Вот тут хорошо видно "немного" не стандартные тарелки пружин И это одно из нескольких подобных решений по комплектухе

Рома,может до конца стоит обезумить а? http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,51706.0.html

Поддерживаю! Рома,пора уже отходить от дрищевых потрахов производства ЗМЗ и "винипуха"

Бывший владелец Роминой 20ти клапанки кроссовик,учавствует в кроссе на багги. Кстати к одному из моторов на его багги лично приложил руку Игорь Фламм,возможно канешь что и не к одному. Кароч оно всё там,всё близко...близок локоть да не укусишь А вот Роме удалось "укусить"...респект еще раз!!!

Готов ответить на любой вопрос,90% в машине сделоно самолично

Ну в данный момент 4-ый очень грязный потому-что было сломано корамысло на выпуске...см посты выше Вот фотка камер сгорания 1тыщу км назад,нагар был идеально ровный во всех горшках,общего плана фотки нет. Полировали 1.5 года назад и 13тысяч км Поршни не полировались

Круглые заготовки эт я так понял поршни

Тем временем замена корамысла. По плану было только снять бошку пока,приготовив везти её на фрезу.На фрезу её решено было везти потому-что прокладка к ней обычно прилипает мама не горюй. Оторвали А там всё превосходно снялось...прокладка отделилась вообще без усилий. Поглядели на поршень,поглядели на клапан,следов их соприкосновения ненашли и решили что можно и обратно собрать. Поменяли корамысло,бошку на место накинули и собрали. На всё провсе ушло около 3-х часов. Ну и обновка. Продал стул что ранее брал у Серого1,добавил чуть-чуть и взял UNP Форсаж М,вес его приятно удивил...6.8 кг,тот весил наверное втрое больше

дак после этого шпильки завернул,бошку снял прокладку поменял. Так чтоль? Я просто невкурил про какие шпильки шла речь Ну это бредовая идея точно...я бошку оторву лучше

К-151

Всё складно кроме одного...ось корамысел НЕВОЗМОЖНО вынуть из бошки если бошка одета на блок,на шпильки Серег,я бы в это поверил еслиб ни разу не разбирал бошку,но как бы доводилось А тебе?

Я бы тоже хотел узнать как можно заменить их не снимая бошки...я уверен что это НЕВОЗМОЖНО!

Да не Ром,как раз сломало на отсечке,затупил с переключением Пружины посмотрю,но там думаю норм всё просто пришел его час.На этой бошке проехал уже 15000км

6800 Валяется рядом с клапаном

А смысл не во внешней крутизне Рассказ про обычный вечер Четверга :roll: Решили выехать на корче дабы опровергнуть этот комикс Выехали с парковки,повернули на право...впереди никаво :crazy1: сзади виднеются фары.Решили ехать медленно,а вдруг хонка догонит какая-нить. :laffing: Доганяет что-то,даём сравняться...ФУ :slap: Ниссан Пульсар...давим на 4-ой и уезжаем... Дальше светофор,останавливаемся,Пульсар этот,будь он неладен,встаёт рядом... Я оборачиваюсь и вижу жертву...Чорный Мерс очкарик W210...говорю Михе (за рулём то он,я права еще не забрал же), вон давай с Очкастым пульнём... На жЁлтый "топит" :roll: Пульсар,мы начинаем его легко доставать,обходим,я оборачиваюсь и вижу оооочень радужную картину: Очкастый W-210 Обходит Пульсара прямо по встречке,от разделительной пылищща,я понимаю что он давит за нами,Михе говорю-ЖМИиии...нормально давить начали примерно на 90км/ч,в этот момент Очкастый имел больше скорость,...начинает ровняться...но нехватает немцу мотора :laffing: медленно сливается,мы на 155-160км/ч упираемся в отсечку на третьей,Миха тупит,чет не переключает,я уже хотел его одёрнуть и ТУУУУТТТ... БАХ, резко теряем тягу,слышны хлопки под капотом. Останавливаемся,отчетливо слышно что мотор троит,открыли капот...тут ничего не видно.Слышно стрёкот под клапанкой...моё предположение "Корамысло сломало" :slap: Решили ехать обратно,тяги нет совсем,при открытии дросселя хлопки усиливаются... Предположения: 1)Обрыв клапана 2)Встреча поршня и клапана Эти две версии кажутся мне фотальными...ведь клапана делались из заказных,повторить это сложно достаточно. Если обрыв клапана то поршню и бошке хана вообще. Ползём по тихой и гадаем... Заезжаем в бокс,решили оторвать клапанку и поглядеть что там,для начала. Вскрываем...ииии.... Понажимал на все клапана,ходят без заеданий. Что за ФАК??? почему оно сломалось? Это норма или все-же клапан/поршень на миг подружились? Что стоит этот кусочек чугуна когда Мерседес Бенз W210 имея чОтко выраженное желание поехать вперед москвича :slap: да какова там москвича...всё что он видел это Кароч слил очкастый по полной,я конечно неуспел у него поинтересоваться что за мотор там был,но это по идее и срать. Он ночью возможно и не понял что это вообще,осознал лишь потом,когда мы парковались.

Пару лет назад Сейчас

Да там поди 6 будет

Да как бы ни выселила вообще в гараж вместе с ней

Те про которые я говорю были балванками,а остальная комплектуха к ним (сёдла,напровляшки,пружинки и т.п) была продета в проволоку. Значит либо их укомплектовали,либо там есть еще две Неужели никто не видал поршней которые под неё делались?

Ну и еще пара штук в Уфе есть

Рома,ты маньяк!!! Поздравляю

Да ну Макс,откуда она у них...такое только в Росии есть.

Повалим скорее всего на этом Ниишп Простор (как-то вроде так) примерно 195/55 R13

У вас есть больше?