mr. PAVEL

в посадочных местах гилз, были раковины их убрали фрезеровкой ну и под этот размер подогнали верхнюю часть блока. сделали здорово никаких проблем не было. Сегодня счательно отмыл голову от стружки, собрал! не знаю правильно ли сделал, наждачкой равномерно в камере згорания загладил углы. мож поможет и детонации не будет!?

Ага это сейчас все умные! А когда я купил машину и строил двигатель компов небыло! а форум вообще мистика! вот и советовали мне кто на что гаразд. А поставить горшки огромные и ведрами в них петроль лить то же не выход. я имею сейчас такой двиг он мне прослужил много лет, после вскрытия видно что поршневая проходит еще столько же! единственное что распред вал гремел , его починили ну и за одно решил мощи чутка добавить путем фрезеровки поэтому и тему создал!

Вспоинил! Я просил токарей что бы они точнули блок на 2 мм, но они побоялись и точнули меньше. када я пробовал ставить поршни на 82.5 они уперались в клапана так что 1.5 с головы и где то 0.5 с блока что то выйдет. а расход у меня 10 литров по городу

Я смотрю Я не первый прилепил 85-е поршни и имею такие проблемы хотелось бы узнать чего делать с натяжителем по подробнееи если больше фрезернуть то толк будет? я еще не ставил ГБЦ. заранее спасибо.

красный хутор! какая то автобаза с странным названием, но на пальцах дорогу объясню

Наконец то закончил с ГБЦ ! мне её завтулили, и фрезернули не 1.5 мм цена завтулить-550 грн фрезернуть-100грн сделали толково! соберу, заведу, замеряю компрессию все опишу!

да не буду изобретать велосипед поставлю такие же поршня и вперед! А сделать с волгопоршневой это пропеллеры на охлаждение колхозить и расход наверное не малый.а так у меня ездит не слабо думаю после фрезеровки подымется мощь чуток.

я на таком движке 5 лет катаюсь , состояние отличное не охота двиг снимать вот и ёрзаюсь. а на следующей капиталке не вопрос. А пока интересует фрезеровка и последствия! Мож кто делал? на скока точил и что получилось

У меня в гараже отвёртка времен сталина, я ею иногда пользуюсь как зубилом! неубиваемая снеё бы мессер сделать!

Пробовал, не соеденятса и на счёт компрессии и сж. последнюю нада так понимаю расщитывать делая замеры, а с недоходом поршня наверное вообще нереально.да и компрессию легче померять и прикинуть состояние двигателя по пробегу. и по теме почему спрашиваю на сколько точить? ведь можно вскрыть каналы или бороться с детонацией

вчера снял голову, замерял штангелем недоход 2 мм. может 0.5 потерялось при фрезеровке посадочных мест под гильзы + нагар. думаю начать снимать с головы 1.5 мм. но появилась другая проблема- примерял ГБЦ без прокладки. зазор между цепью очень уж маленький возможно будет о себя тереться, двигатель после капиталки 30 тыщ накатал может цепь растянулась

Доброго ВСЕМ ! Хочу поднять степень сжатия путём фрезеровки ГБЦ! двигатель УЗАМ 1.5 С поршнями 85 мм от 1.7, голова 412 с увеличенными вп клапанами. компрессия во всех горшках 9 кг. ВОПРОС- на сколько поднимается компрессия при стачивании головы на 0.5 мм? и на сколько нужно фрезеровать что бы ездить на А- 92

Я собрал двигатель на 3315 колене с 85 мм поршнями. при таком раскладе недолет поршня 2 мм до ВМТ. компрессия 9 во всех горшках. Так поимаю дефорс! хочу точнуть ГБЦ что бы ездить на 95-м только вопрос на сколько!?

я себе буду делать! узнал где цена другая! звонил, уточнил 350 грн возле академ городка

хм... походу ты человек невиданной силы. а вообще если ставить с ямы, и под машину можно засунуть монтировку или на подъёмнике, то садится на место за одну минуту. причём со шпильками. а не мог поставить скорее всего от того что не подставил распорку и вилку не отвёл назад... без распорки и неотведенной вилке и терминатор не поставит но с шпильками вставить труднее. на стартере они длинные и входят на место первые мне мешали вшивилить коробку када попадал первичным валом

4.Есть ли какие то подводные камни?) При установке коробки на ней не должно быть шпилек(я два дня свою колхозил с ними. думал они сыграют роль направляющих. без них поставил за 5мин) а ,и есчо! я кода меняю сцепление меняю и сальник коленвала! шоб потома туды не лазить, тока ковыряти надо Акуратно шоб не царапать колено. РЕКЛАМА ДЕЛАЮ РЕМОНТ! ДОРОГО!

но компрессия мерятса на прогретом ДВС!? так вроде когда двигатель старенький а компрес показыват 12 эт надо задуматься . вообще у меня его компресометра нет. я как то собрал движок завел работает отлично. через неделю- троит! Я к карбюраторщику. меняем свечи,провода настраиваем все- работает! через неделю та же история я снимаю голову, притераю клапана собираю и обратно на неделю. прыгал возле машины месяц. А мне дед русских мотоциклистов говорит: не мешай механизму работать . Я ему троит свечи, чёрные,расход! А потом поехал за город двиг прочхался,заработал ровно. Оказыватса я ездил по 3 км завел,проехал,заглушил двиг до рабочей температуры не грелся и за неделю такой работы отказывалси заводится мерял бы я компресию не снимал гбц и клапана не тёр.

всем прывед! Я как то принял в подарок книгу "100 способов не платить штраф" так вроде, там пишут что протокол подписывать надо! И главное надо написать что с нарушением не согласен, в графе свидетелей расписаться самому если нет свидетелей (в суде можно на это указать! ) если есть свои пусть подпишут и отдать инспектору со словами вытри им зад главное когда остановили не выходить с машины и не садится к ним в корыто ( кстати им садить кого то в авто запрещено) не умничать а то протокол заполнят хитро. протокол это не приговор! только суд решает виновен или нет а лучше взять книгу и прочесть или если лень читать есть диск( ЭТО НЕ РЕКЛАМА)просто меня как то остановили выписали штраф за ремни я огорчился и решил искать выходи из таких ситуацийб тут подкинули книгу в следующий раз когда остановили за ремни я в протоколе написал что был пристегнут и пассажир то же и в этом расписались. видели бы вы лицо гайца такое очучен буд то я ему затрещену влепил! штраф не присвоили

У меня было так же: не работал один цилиндр и свечи были черные. оказалось из-за износа подвижного контакта уменьшился зазор. Я поменял втулки ( были изношены ) выставил зазор и за 5 лет только добавляю масло на войлок контактной группы. транзисторное зажигание достойная замена. дёшево и сердито! у меня стоит такой, но заводской. трамплер, все же, почини.

А троит у него машина, бо из-за говна в баке и херовешего горения срутся свечи да есчо и колектор впускной маслом засран... Но провода и карба проверить стоит, особенно карб каторый засраный маслом да есчо с барматухой вместо бенза ИМХО при плохой работе двс проверяют компрессию что-бы проверить неисправнрсть механики, а потом лазить в проводке! в данном случае компрессия нормальная значит проблемав зажигании, но к этому надо пошагово дойти! А бросать советы со слов пишущих только вводить в заблуждение. мне пригнали вчера машину в ремонт со слов водителя -стук в его движке это детонация,а оказалось вкладыш провернуло

РЕБЯТА СМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ! компрессия 9.5 У меня поршни стоят 85 на родном колене недоход поршня до ВМТ 2 мм мне хоть 80=й лей детонации не слыхать. Компрессия во всех цилиндрах одинаковая значит проблем с герметичностью нет кольца держат,клапан не пропускает. машина ведь троит! и темболее при снятии колпачка со свечи первого цилиндра изменений в работе нет_ значит бенз не причём!

Первый цилиндр редко не работает если не настроен карб , совет такой- 1)обязательно померяй компрессию, она должна быть одинаковая во всех цилиндрах а потом можно будет делать выводы. А покупать новые свечи и провода,ездить к карбюраторщику дело обязательное но пока не найти проблему , считаю пустой тратой денег и почему уверенность что стучат именно клапана? а метки на валах стоят верно? цепь натянута?

єто как понять разгильзован на 1.6?

интересный случай, а что за двигатель? пробег