SERG MARTIN

Чейта прям мания величия маниакально быстро развилась)) С такими симптомами надо ехать в психиатрическую ликарню... :crazy: :crazy:

Только огромная просьба к Уважаемому: не редактируй верхний пост!

какая еще мания величия, просто весь мир крутиться во круг меня

Такую подпись можешь сам поставить. Профиль отредактируй и все дела. И подобных разборок больше не будет.

[/size]

А вторая? Ушла в выхлопную что ли? Просто любопытно.

если я сам себе такую подпись поставлю то тогда я ее смогу сам удалить, а если поставит администрация то я не смогу ее удалить

да вторая шпилька вылетела через выхлоп оставь после себя вметены на гбц и поршне

ТОварищ на вопросы ответь будь добр мои!

я тебе все в личку уже давно написал, нет в наличии сейчас у меня шатнуов как только буду так сразу тебе отправлю или отправь свои я сделаю, ты сказал что будешь ждать пока у меня появяться в наличии, вот и жди, тема с твоими шатнуми закрыта, как будут у меня на руках шатуны я сразу тебе их отправлю, и можешь больше эту тему не подыымать, я ее больше коментировать не буду, мы с тобой нашли решение, теперь жди

СЕРЖ МАРТИН хоть народ развлекает и увеличивает посищения форума, где тема о нем сразу же и ажиотаж, в рабоче время сейчас в данное теме сидит 7 человек и это еще не предел, идите работайте, а не в нете сидите.

Я ушел, пишите свую лабуду прийду отвечу на все вопросы моих поклоников, которые не могу жить без своего кумира великого и неповторимого СЕРЖ МАРТИН, и для этого они созадют на форумах скандалльные темы длятого чтоб пиарить своего великого СЕРЖ МАРТИН.

тоесть чтоб заводилась нормально вы уставливали на машину и настраивали? И всё это под москвич? А нет! Извините! У Вас универсальный карб! Под все модели ВАЗ, Москвич старых моделей))) Вы гений!!! Чем думали конструкторы выпуская хотя бы даже взять тот же Ваз и под них разные карбюраторы. Модель одна, карб один, моторы разные, так и у карбюраторов то пару цифр отличаются. К чему бы это. Да блин разработчикам делать нехер в бюро, решили выдернуться! Хера ихняя теория, я на практике увидел, что на все машины карбюратор один подход, одинаковой модификации, а они зря бабосики получали столько лет!!!!

да конструкторы дятлы и изначально карб не правльный, вот какой он должен быть

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2056749/

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2085633/

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2102739/

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2126508/

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2157714/

и это еще не конец еще буду доработки

То есть, Вы хотите сказать, что носики - фигня, да?

нет не фигня, но он не все решает, вот ка кнужно дорабативаьть не толкьо сам носик а всю ускориетельну систему

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2085633/

Ахаха - вот так Солекс спорт - с откушеным клапаном ЭПХХ

я уже лет 5 как езжу с откушенным носиком на клапане ЭПХХ, и на все карбы так делаю, есть на то свои нюансы

Нихрена Вы не понимаете!!!!!!! герметик это спорт модификация! То что теоретики-карбюраторщики хают, на практике это спорт!!!!

ничего общего обычные карбюраторщкии не имеют к спорту

Ну тут уже не раз проскакивала информация, что фото в теме продавца и реальные запчасти, которые приходят покупателям, не имеют между собой ничего общего. Человек сопоставил фото, цену, решил, что его это устраивает. А что он получает по факту? Тут спасет только наложенный платеж. Но я так понял, что в пгт героя нашей темы только недавно провели железную дорогу открыли отделение новой почты, а до этого он пользовался услугами почтовых голубей укрпошты, а там такой радости нету.

да ты прав толкьо недавно открыли новую почту и сейчас все отправляю по наложке, а раньше укрпочто и там наложки нету

ВХАХАХАХАХАХАХ, Серж Мартин отжог.... Господи.... шпильки ВЫКРУЧИВАЮТСЯ ОТ ВИБРАЦИИ ) ) )

Да у меня кот лучше шарит в карбюраторах, чем это чудо

у меня через двиг две шпильки прошло одна из них развалила двиг

Да это все понятно. Когда-то у нас на авторынке был старый еврей, который гнал всякую халтуру. И когда его соседние продавцы спросили: "На страшно? Морду ведь набьют" Он ответил: "Пока вы будете ждать, что мне набьют морду, я детям третью квартиру куплю". Там где идет торговля злоупотребления неизбежны. И со стороны продавцов и, как писал в этой теме Victor, и со стороны покупателей. Бороться с этим средства форума позволяют только ПРЕДУПРЕЖДАЯ УЧАСТНИКОВ СДЕЛКИ. Вот о чем речь. Иными словами рядом с правилами раздела должна постоянно висеть тема о подобных случаях. С указанием всех реквизитов героев - ник, ФИО, место жительства, номер карты, номер телефона и прочая известная информация о них. Чтобы получив реквизиты для оплаты человек мог сверить их с черным списком.

предлагаю сделать мне подпись "Осторожно при купле-продаже с этим человеком!" чтоб с каждым моим сообщение ишла такая подпись и чтоб люди были осторожны и были предупреждены также сделали на форуме 2108 и все четко у меня ни кто ничего там теперь непокупает

Вы издеваетесь????? Жиклёры не нужно трогать, и даже вы хотите сказать что носики ускорительного насоса с разными сечениями зря придумали? Вес вашей машины и вес москвича? моторы совершенно разные и вы хотите сказать что совершенно одинаково будут работать карбы просто подстроив ХХ???? Теория не к чему??? на вашу машину ставится носик ускорителя меншего диаметра, на москвичи больше как раз из-за того что вес авто больше, и ему нужна таже порция топлива которую выдаёт ускорительный насос но гораздо быстрее(тоже и с жиклёрами). А вообще я считаю что вы сейчас себя показали как очень плохой карбюраторщик который настраивает карб под 2108 для продажы на москвич со словами:"нужно только поставить и ездить." Даже дифузоры для разных авто и его модификаций моторов разные, а вы шлёпаете всё под один конфиг утверждая что одинаково работает на всём.

Пока писал появилось подтверждение моих слов))) Карбюраторщик с БОЛЬШОЙ буквы)))

Кому шпильки от вибрации попадали в двиг????? очень интересно)

ты для начала посомтри какие носики я ставлю и как, а потом пиши

да и не носики решают, это только у незнающихх карбюраторщиков весь мего тюнинг заключаеться в носиках

жалко 50 гривен за пересылку!!!

А карбюратор совсем не соответствовал тому,что на фото в теме о продаже!!

как раз сотвествол, на тех фото когда ты брал как раз и не было всех шпилек, потом когда я понял что для вас всех это критичны момент поставил крышку со всеми шпильками, ато вы так сильно гоняите на своих ракетах чтоб если нет 4 шпилек то кастрюлю засосет в двигтель

Вот это уже предьява по существу)))) Я извиняюсь, а у кого Вы на форуме покупали ГБЦ по рыночной цене с гремящим от руки распредвалом и пиляные по 2 мм за такие деньги уж очень интересно. Ну и по поводу карбов. Проверяли вы на своей 2108? Или на какой своей машине???

Как же я люблю это слово Спорт. Так же как ржавый жигуль с чехлами на сидухах с надписью Тунинг становиться тюнингованым в обьявлениях о продажах)))

по поводу ГБЦ могу поискать свои личные сообщения и написать список тех у кого брал ГБЦ

все карбы проверялись на моей 2108, устаналвилаись для проверик работоспособности всех узлов и систем, а также поднатсркои чтоб был ХХ чтоб номрлаьно зааводилась чтоб ехала без провалов и валила, и можите мне не расказивать что 2108 это одна машина москвич другая, данны й карб ставился и на 2108 и на класиси жигули и на москивич макисмум что нужно подрегулировать это винт количества ХХ так как разные двигателя качество и жиклеры не нужно трогать, все проверно на практике ваша теория тут не к чему

http://moskvich.net/topic/15366-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81-83-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-25-28/page__fromsearch__1

да и куча людей есть на этом форуме кому я продавал различные запчасти и все довольны

а те кто за три копейки надеются купить новую спорт запчасть то такого не бывает

я когда продаю ГБЦ (зачастую купленные на этом же форуме) я не говорю что ГБЦ идеал, говорю что ГБЦ снята с рабоче машины и доработаны каналы ГБЦ.

И как некторые горят срубил бабла, я практически ничего на этом не имею, так как продаю ГБЦ за копеки, я ГБЦ с распиелными канлами продаю по 450-500 грн, так это рыночная цена обычной ГБЦ, и то обычные и то дороже продают

некоторым я вообще бесплатно распиливал ГБЦ

по поводу карбов так я даю гарантию что карб все валят, так как кажды перед отправко проверю на сове машине, а то что некотрые инвалиды не могу прикртытить карб к машине то я не виноват, и ли еще как некторые не ставт его на маншину и непробуют а ничанают разбирать изучать и потмо чтото у них не едит все кто поставили как есть все ездят и анслождаються.

также добавлю что на данный момент все отправляю сугубу по наложке чтоб покупатель все смог сам посмотреть и опреелить подходит ему или нет, так как люди разные и чтоб потом не было непоняток

и еще добавлю что эта тема раздуваеться потомучто на этом форуме есть другие люди которые пилят гбц и я им мешаю, так как пилю за очень дешево

и пилят они по образцу моей гбц которую купили у меня и пилить начали сраазу после покупки у меня гбц

ГДЕ ЕЁ ВЗЯТЬ? МОСКВИЧЕВСКУЮ 16 КЛАПАННУЮ! (это не капс, это я шифт держал)

Если расточить каналы на 8 клапанной то это не равно 16, и никогда не будет равно, потому что кроме всего прочего нужно обеспечить высокую скорость потока смеси, если расточить то скорость упадет, и это ухудшит и так плохую наполняемость на низких оборотах, и увеличит на высоких, если заменить вал, то хм, тут еще сложнее, можно сделать на 16кл. так что бы не пришлось менять ничего, а если менять то осознано, зная зачем это нужно при этом чем то жертвуя.

Так вот зачем нужно 16клапанов, а нужно для того что бы обеспечить хорошую наполняемость (скорость потока), во всем диапазоне оборотов.

Можно на 8клапанах добиться лучшего чем на 16кл результата только в определенном диапазоне оборотов, но в остальном диапазоне он будет значительно хуже стока 8кл.

если попробовать составить график очень грубо:

Красным 16кл.

Зеленым тюненговая 8кл.

Где то посредине будет 8кл сток, который не будет превышать 16кл, и будет частично выше тюненха.

не буду спорить, я лучше на деле покажу как едет москвич на правильно гбц 8кл

Серег мы тут спорить не будет, но ты ж понимаеш что зарядить 16 кл правильно и она обьедет твои 8 а ура. Если бы в жизни было как ты рассказуеш ну подумай кто бы ганялся на 16 клапанах.

По поводу москвиче скажу что все останиться на уровне разговоров о 16 кл, а по поводу вазов, само собой в 16 кл потенциал больше, но дело в том что те кто ездят на 16 кл не используют ее потенциал на все сто процентов, я имею ввиду размеры каналов, седле и клапанов, да ставт больше клапан и седла да пилет каналы, но все это гдето на 70-80 процентов максимум, в самых злых корчах, а в основно массы, просто немного обработали каналы чтоб убрать неровности и все. Я это все к тому что на москвич сложно сделать16 кл, и в итоге если и сделают то большенство будет ее ставить только ради того чтоб сказать что вот у меня 16 кл. и коефициент продувки будет ниже чем средне доработанной 8 кл, а вот если ктото возмет москвичевскую 16 кл и запилет ее по полно то это будет сила

не могу понять зачем вам вообще те 16 кл, только чтоб говорить что круто что у тебя 16 кл?

вот у меня 2108 я на нее без проблем могу поставить 16 кл, но гоняю на 8 кл, и на соревнованиях объезжаю все 16 кл которые попадаться в моем классе, сейчас на следующий сезон готовлю беспрецедентную для вазов гбц 8 кл. Дело не в количестве клапанов а в правильных руках. Тем более москвичеводам дана такая класная заготовка в виде кучи мяса в ГБЦ москвич, где впускные каналы без проблем можно сделать 40 мм выпуск 34 мм, а при желании можно еще больше сделать, также расположение клапанов и седел позволяет засунуть туда неймоверные клапана и седла по размеру и в итоге коэффициент наполнение будет даже лучше чем в непонятного происхождения 16 кл или 20 кл, при этом бюджет ГБЦ 8 кл такой будет в десятки раз дешевле чем бюджет 16 кл или 20 кл. Если у кого то есть желание могу под заказ сделать такую ГБЦ, каналы 40/34 седла 40/34 клапана 43/38. А если еще заморожиться и вобще выжать с ГБЦ москвич все соки, то для этого нужно поиграться с направляющими, а именно нужно немного изменить угол направляющих, для того чтоб развести седла, то есть отодвинуть их друг от друга для того чтоб засунуть еще больше седла, в таком случаи можно будет сделать впускные каналы 42 мм, седло 42 мм клапан 45 мм, выпуск уже по месту смотреть можно попробовать сделать канал 36 мм седло 36 мм и клапан 39 мм. Ну соответствено все клапан Т-образние, для лучше продувки и меньше инерционной массы. верхние терелки дюралюминиевые, пружины только шрик, не какие там не БМВ и им подобные, дабы решить проблему с рокерами их нужно делать дюралюминиевыми, что даст им прочность и легкую инерционную массу, распредвал только на заказ, подьем 13.5 мм, фаза 320 (а лучше 330) перекрите 5 (у меня с такими параметрами распредал стоит на 2108, валит что дурно, езжу на нем повсекдневно, холосто 1800 об/мин). вот с такой ГБЦ вам не какая 16 кл ГБЦ не нужна. Сейчас закончу с Ваз ГБЦ и спициально чтоб вам показать что это не пустые слова сделаю такую ГБЦ на москвчи и поставлю на свой уже давно готовый корчеваный кузов Москвича и поеду на оф соревноания по драгу и померяю на телемтрии результат

Да я не знаю на какой конфиг мы делаем голову. Если уже так серьезно заморочилсЯ, то надо делать запас по всему и по оборотам тоже. Все знают, что проблема УЗАМ мотора и его не крутильности в ГБЦ с рокерами по пол тонны весом Остальное дорабатывается под крутильный мотор - коленвал пилиться, поршня нормальные в наличии какие хочешь, шатуны тоже. У кого стоит отсечка на 5000 нет смысла вообще ставить 2х распредвальную голову ИМХО им и родной хватит с доведенными каналами. Кстати, это все разговоры, но когда будет готова модель, будем обязательно продувать каналы в fly works, чтобы придать оптимальную форму

а что на данные момент уже сделано? хотя б в плане чертежа? или все только на уровне разговоров?

связался с человеком который ставил ВАЗ ДЗ говорит она у него сгорела за 1 неделю)) но держала говорит отлично!

каким то неправельным людям ты звонишь

я с такой системой езжу уже два года, все делается элементарно просто, берете дроссельну заслонку стоковую вазовскую инжекторную и ставите на выхлоп, все держит ничего не сечет, это при том что она у меня стоит непосредствено после паука.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/383229/#post

уже нашел и не в Одессе

Кто может расточить посадочные места в толстостенном блоке? А также кто может переточить 402-е гильзы?

ДУМАЮ ЭТО ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО. ЧИТАЕМ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ.

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140/serg-martin/

Процес идет

И че в этих крабах зачетного... Диски как диски...

Серега да уж поздравляю... Купил так купил!

спасибо

туда нада двиг LS2

пока что поиграюсь с родным CA18DET, а потом может поставлю RB26DETT

Жирок) диски не продаеш??

пока нет, когда перейду на 5 болтовую супицу тогда буду продавать

Зачетная точило, но какой дрифт на стоке?

Ну так до следующего сезона еще цела зима в переди, буду готовить машину

В своей время я продал спортдвигатель со своего Москвича и купил себе на вырученные от продажи деньги 2108, настало время когда я наигрался с 2108 и захотел что то новое, продав двигатель с 2108 на вырученные деньги я себе купил 200SX S13. Выбор был связан с переходом из драга в дрифт, захотелось попробовать себя в новом виде спорта.

Досталась машина мне с двигателем СА18DET, едет не плохо, но прийдеться мне еще приложить к нему руку. Еще пока не решил что с ним делать толи довести его до ума и поднять на нем мощность, толи изначально ставить другой двигатель.

КПП работает, но на больших оборотах не втыкаются передачи, буду вскрывать смотреть что там с синхронами, заодно и сцепу нужно глянуть, то что выжимно мертвый это точно.

Ходовая вся сток, вся мертвая. Буду ставить койлы по кругу.

Кузов как в всегда у S13 его типичные болячки, это проблемы с лонжеронами, порогами и стаканами. Правый лонжерон сгнил полностью гдето см 30 лонжерона как такового нет одно гнилье прийдеться вырезать вваривать новый, левый лонжерон был уже кемто реставрирован, оба лонжероны с обеих сторон будут обварены усилители. Пороги внешне как бы живие но на самом деле в них из нутри ржавчина, поэтом пороги буду разрезать полностью вскрывать их полость вырезать ржавчину обрабатывать еще живое и все заваривать. Стаканы передние немного нужно подправить, както сварщик неумелыми руками там пытался чтото подварить. А так в целом кузов целый

На счет каркаса еще не решил, толи вварной, толи болтовой, толи оставить гражданским салон, еще есть время решить.

Вобщем машинка не плохая, но прийдется провести с ней не одну ночь в гараже, чтоб довести ее до ума.

Процес пошол. Буду в бортовике описывать процес с фото отчетами.

http://www.drive2.ru...13/serg-martin/

Проект закрыт, все спасибо, всем досвидания.

Что-то мне наш клуб все меньше и меньше нравится! Именно из-за таких М...... Тему хорошую только засорили. Любите на людей накидываться и критиковать! (У меня например шпильки рессорные (что на серьгах) из нержавейки уже год ходят и в багажнике 150кг вожу (рессоры прокатываю) и ниче не поломались..... Зайдите мне в гараж и еще раз наг....те. )

А то что труба не гламурная, без бабочек и цветочков, к банке приварена-это на мощность не влияет.

Сержу Мартину большое спасибо за помощь, поддержку и дельные советы. Дополнительно большое спасибо за шатуны и ГБЦ (забрал у санька). Удачи!

Всегда рад помочь