АндрейПогребняк transiver

Почему то ничто и никогда не чихало...

Жопа в той машине ваще ни красивая. Хечбек кузов круче 

Канэшна!

Знаю что не красивая!

Мучусь, рыдаю, волосы на себе рву - но езжу! 8-))))))))))))

Когда совсем плохо становится, ставлю сзади хетч - смотрю, и отпускает!

Как раз и нормально и пропорционально все это выглядит изнутри когда закрыты двери.

Иначе реализовать установку динамиков с большим дифузором  под качественные низы конструктивно нельзя.

Или кто то видит варианты?

Если есть его координаты - будем рады знакомству.

Если конечно интересно...

Или зазывай в форум - я думаю и ему будет полезно.

Хотя можно существовать и единоличником - каждый выбирает сам.

А отверстия под болты вскрываются?

И сколько цена маздовкладышей? Я когда то мерсовские и ниссан-форд брал - было в раене 100 грн.

В мерсовском растачивать некуда.

ОПЕЛевский на 7 мм. длиннее нашего - а мне нужно на 5мм. И то я не помню есть ли там место под расточку для наших вкладышей чтоб не затронуть болты.

Пока мне за 400 грн. без проблем люди тянут как раз до 5мм. и ничего растачивать не надо, и центровать не надо.

Больше пока не пробовали.

Вот и я помню что отложил много лет назад этот вариант из-за проблем.

Остается найти шатуны от ТОЙОТА 2jz (3S-FE, 5S-FE ).

А от какого точно мотора?

И с какого ОПЕЛя - а то мне они достались в виде кем то выброшеного не сервисе мусора.

И на одном постели под вкладыши разбиты.

Кто то обещал геометрию ОПЕЛевского шатуна!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вобщем, шлифанули 70-е колено в 73. Готовим сейчас под него шатуны мерса 102-00. Шейки колена под них уже сделаны.

Фото позже.

Описание дальнейшего процесса доработок и испытаний буду выкладывать сдесь.

Ответте, пожалуйста в теме "тюнинг трансмиссии" по поводу тросика спидометра. Спасибо!

Уколите на твердость ту сторону - которую сошлифовали глубоко, и что не трогали.

Очень важны цифры разницы по сравнению с той стороной что осталась.

( хотя если будет чудо разницы может и не быть!!! )

Можно будет судить будет ли это жить долго, или жить вообще.

Хотя идея жизнеспособна.

И надо бы вычислить сколько осталось при эксцентричном шлифовании до вскрытия маслянного канала. Есть такая проблема.

А я узнаю за ТВЧ.

Идея очень хорошая - думаю многие клубники поддержат.

Думаю многие не знают об такой возможности - получить здесь на Украине готовые подобные девайсы. Над может в других темах дать.

Но.Так и не дождался чертеж разрезной звезды и шкивов.

Хоть с плохим фото качеством - как я могу принять решение не видя конструктив?

У меня чертежей надцать вариантов - и 90% мне не нравится.

Самое удачное - на фото. И то на своей двухлитровке я брал авиационные болты с контровкой под проволоку.

Жду эскизы - можно в личку или на почту transiverr@bigmir.net

Звезды заготовки завтра в гараже буду выбирать.

Это все теория.

Кто то даст инфу с практики - будет аргумент.

Не имею ничего против М20 - только сколько он стоит, есть ли доступные ремкомплекты, как реально едет, как держит холостой ход, как долго не требует регулировки, как терпит грязный газ,какое качество резинок, полностью ли с него сливается конденсат?

А ТОМАСЕТО у меня не пошли, может у кого то работают хорошо?

Вот такая балка и стоит у меня на Князе.

Если ее трубчатую часть, что идет вдоль лонжерона удлинить до "домика"(точки крепления рычага) - то получим фактически подрамник что на знаменитых фото алюминиевого рычага.

Соответственно получим возможность на этой продольной части в любых удобных для нас местах приварить кронштейны и установить или самодельный, или любой подвернувшийся иномарочный треугольный рычаг подвески.

Простейшая задача - была бы сейчас возможность, реализовал бы за выходные.

Фото везде мои.

Пластина  ( не плоская !! ) подложена под наш кронштейн - прижата болтами и дополнительно обварена по кругу.

Балка усилена приваренными акуратно уголками и пластинами и добавлено сварки.

На той точечной сварке что она в оригинале далеко не уедешь.

Площадка под две подушки у меня стоит на "боевом" годов с 90.

Еще ничего не менял.

И сама площадка не на болтах а вварена в усиленную балку.

Все очень примитивно и работает.

Вот чего там говорит экзист.

Сайлент понятно. Оправка, запрессовали, подточили по месту.

А вот с подушкой немного не ясно.

Она под святогоровскую скобу или под родную 41ю лучше станет?

В общем фотки всего этого на машине или хотя-бы натянутого на стаб будут ооочень кстати.

По ценам экзиста. Подушка 14 грн. (в одном из магазинов мне сказали 35грн)

Сайлент 54 и 65 у разных поставщиков...

полиуретан мне обошёлся 30 и 50грн за штуку соответвенно...

Сайлент на фото - самый то под рычаг 2141. Под Святогоровский рычаг сайлент другой.

А подушек архихватает и волго - по 5 грн.

Андрей, аналоги Ловато - это какие?

А чем плох Ловато вакуумный?

Что не нравится в вакуумниках уже написал выше - не может в принципе нормально работать прибор где и главная дозирующая и холостой ход это одна система.

Так и у меня - или ловиш холостой ход, или экономию и нормальный разгон.

Аналоги ловато - АТИКИР, ВИКАРС, МИМГАЗ.

Еще очень не советую б\у редуктора.

Хороший он только новый - ценное там только резинки, и если они хоть раз вдохнули газ, пошло старение.

Или резиновое все абсолютно в б\у надо менять.

В своих редукторах я в крайнем случае через два года все резинки меняю - для надежности и безопасности.

У меня два таких редуктора.

На обоих была наклеечка 100.

( кстат разница в них только в жесткости той пружинки что стоит под большим пластиковым болтом - т.н. "чуствительность".)

Так вот - один уже снял. Мотор был  2.0. - ни холостого хода ни мощности (давтся мотор ).

Поставил на 1.5. Холостой ход рег. на пределе.

Думал что то с редуктором - купил новый. Немного лучше - появился некоторый ход регулировки холостого хода. 

Так его и оставил на 21412 УФА 1.5.

Все таки мне больше нравятся аналоги ЛОВАТО. Стоят у меня на моторах от 1.5 до 2.12 и 

просто великолепно себя ведут. Только электронные!И цена в два раза меньше чем ТОМАСЕТО ( правда лучше их перед использованием перебирать - если турки )

Есть один вакуумный - так там или норм. холостой ход, или мощность экономия.

Вот я например пару дней назад "заводился" на бензине,а его уже не осталось в баке. Пару вспышек в цилиндрах,и всё  . Решил запустить на газе,но результата никакого небыло . Открываю капот,и вижу такое чудо - редуктор весь белый,как снеговик ! 

Редуктор ТОМАСЕТО АТ 07 самый неподходящий на МОСКВИЧ.

Тянет только моторы до 1.5  и то очень с натяжкой ( хорош для ЛАНОСА ).

То что указано на фото указывает на то что редуктору блоьше пары лет и близкую или уже наступившую смерть основной диафрагмы.

На холоде заводим без подсоса и потом держим чуть газок и немножко вытягиваем подсос.

Еще.

Если не заводится на холодную - значит все неправильно отрегулировано.

За долгое время понял

На наших газовых сервисах в 95% апаратуру регулировать на умеют в принципе.

Очень тонкая штука - советую научиться самому.

Один совет - для неспецов, очень спасает дозатор по один винт.

Еще переднюю подвеску просто преображает установка импортных 

опор передней стойки.

Машину не узнать.

Все описал на http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,26224.600.html

Вообще у братьев тоже есть что посмотреть.

Желательно туда ходить!

ОПЕЛЬ сайленты подходят не все - я беру только т. н. "усиленные". И болт там идет ф14мм.

Приходится рассверливать домик.

ОТ ЛАНОСА по габаритам подходят -  но они совсем слабенькие.

В святогоровский рычаг идут только от ВЕКТРЫ - они ф39 мм. И они под наш болт ф12мм.

Номера и фото дам позже.

Хотя на своих страницах я это много раз описывал.

Нет.

Там П-образная толстая труба.

Фото у меня нет.

На газу у меня все пять машин.

Все двигатели при сборке специально прожаты под газ - иначе будет горе расход.

Степень сжатия геометрическая -10 ( по компресометру 12.5 - 13 )

На КНЯЗЕ ГБО под пропан уже пять лет.

Редуктора - турецкие аналоги ЛОВАТО ( с новья перебраные и отрегулированные ) и один ТОМАСЕТО АТ - 07.

Форсунки - только врезки в карб ( нужно делать грамотно !!! )

Завожу все время на газу - все равно редуктора ревизирую каждый год ( резиночки можно купить и в разнобой ). Все резинки все равно через пару лет пересыхают ( в редукторе ) - и для верности их надо проверять.

Клапана регулирую два раза в год - да выпуск немного проседает.

Езжу на оптимальных оборотах - и прикол в том что и 1.5 и 2.12 расход почти одинаковый и близок к бензиновому - ок 10 литров на сотню.

Объяснение думаю в запасе мощности более объемных моторов.

ОПЕЛЬ сайленты в 41 и святогоровских рычагах ( они разные ) юзаю уже лет 20.

Волговских подушек стаба на рынке полно -  в Белой Церкви  на резиновом рынке есть даже с армированными внутренностями.

При установке волго нужно немного снять с двух сторон выступ чтобы подушка плотно легла в кронштейн - и ничего не выпрет.

А в святогоровских кронштейнах ВОЛГО подушка сидит просто идеал. На рынке они еще есть.