Перейти до вмісту

rocknroll man

Москвичеводи
  • Публікації

    727
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    3

Усі публікації користувача rocknroll man

  1. Дніпропетровськ. Ні, дякую, бачив Вашего Москвичонка, такий не підійде...
  2. Або обмін на 2141. з дайцями проблем не було
  3. з цим проблем не буде точно - те мого дядьки..
  4. Чого лохматий? 2004 року, люкс, написав все, як є. Саме так, не піднімається рука.. Але не втрачаю надії, що так заберуть. Накрайняк, поставлю на тавроход.
  5. Доброго дня.Нажаль доведеться продати свою тавру, щоб зробити 100500 інших машин... Коротко про авто. Не знаю з чого почати.. пробіг 156 тис, рідний. По кузову. була трохи бита то туди, то туди, але не значно. Була розібрана, виварена, а саме - заміна стаканів, порогів, крил, ремонт петель дверей - потім якісно пофарбована, з обробкою дна. Причому робилось все осені того року. Скільки тільки на це вкладено - писати не буду, один хрєн не впливає на ціну . Такс, ідемо далі. Ходарь. Зад стакани переварені на 8-мі, тож можете ставити хоч 08 аморти. про рідні мови не йде. Аморти задні - 2141 регулюємі, пружини передні таврічні. Балка пікап+переварене кріплення амортів, що центр був по середині, а не внизу. Ход 08. Передні зараз сток, але! рідні опори 2108, корпуса стоєк, перероблені під вкладиши фольксваген пассат/гольф+самі вкладиши додаю. Ах, пружини з переменним вітком також додаю. Кароче, машинка колись на раллі готувалась. Табуретка. Стаб передній додаю, кріплення є, ричаги підсилені. Диски ВСМПО, чисто вага резини. Салон люкс, седухи опель рекаро. Музика, ДВД, ЕСП, доводчики і т.д. До машини додам ще голову, колектора під спорт, карб під спорт і .т.д. Технічно нарікань немає. з мінусів - скло лобове тріснуте. М"ятий капот. ПРОДАЖ ПО ТП - власника вже 4 роки як немає.... Ціна 1500 у.е, або 1100 голою, як сокол. Можливий обмін на 2141 Свіжі фото кину на прикінці тижня - зроблю фото ходаря, салона і т.д.
  6. ну, поперше, корейці пішли після 98 року.. в 97-му їх взагалі за рік 4 000 випустили. завод став. А найкращі з 98-го по 2004. Далі погіршення. По друге, таврія - це як пощастить - було їх у мене багато. І не тільки в стоке. Були такі, що не ламались, а були - що сипались кожен день хоч лусни. Нові запчастини - говніще говн, зрозумів, верніш останнєй краплей, стало коли перебрав кпп - вчинув(курс 8) 5200 тільки на з/ч - брав прямо з завода по закуп ціні - сінхри, підшипники, муфти, сінхри і т.д. - проїхав 2000 км і став - на сателітах слізало зуб"я, сірець. Опори по 400 грн у нас завод - макс 5000 і міняй.... Почав ставити б/в - о! ходити почало...... Задумка як машина - класс. Особливо враховуючи, що тех завдання було виконане 82 році. А реалізація - гавно. і все. Бачив як збирають ЗАЗавто - так просто очі на лоб повилазили.. Ну, і безпеки 0, комфорт - то да.. Місця дофіга при моїх 189. але в стандарті. В люксе - значно меньше. Однак, якщо суттєво доробити, тоді ходити починає, якщо не брати до уваги кузов, котрий апріорі непроварений, хліпкий. А, і ще. недарма ресурс при розробці машин встановлювався класом авто. Десь читав книгу, точно не пам"ятаю, що при розробці вкладалось на Тавріі - 120 тис, після чого 80 % ресурсу вичерпано, 2141 - 200 тис, Газ - 350 і т.д. це приблизно, бо давно читав
×
×
  • Створити...