ИЖ 2715

Еще давно стало интересно, как это выглядит(пусть и грубо).

Проверь такую штуку как фильтр на входе в карбюратор, очень похоже. А может и глубже стоит покопать.

Я видел такое, и даже удлинение. Если сделаешь, то ты ас. Я б не стал так заморачиватся. Просто хочу поменять.

Ну а там еще лавочка, с комфортом для пасажиров.

Спасибо, но делалось лет 10 тому назад. Какой материал был. Нужна, не по дугам же ходить.

Каналы закрытые пробками? Если что Волговоды просвещали. Такое не чистил. Да и мне канистры как то хватает, не ручьем же течет.

Все мылось под новые вкладиши. Сальник передний поменял, а вот толку мало. Не Москвич что не подтекает.

Шланг мешает в старых моделях, он не справа как я заметил а слева. А привод дроселя, это если двигатель наклонять, тоже не всегда нужно. У меня с родной балкой так все выходил. Сейчас немного пришлось по наклонять ДВС.

Вобщем неотличаются. Но я взял до 85 года (различие как пишут в верхних в осях )она мне не нравится. Может вариант такой. Но рычаги даже с короткими осями почти уперлись в крепление. И с развалом страдаю. Мне тоже нужна!!!!

Почитайте еще про метод с катушкой на центральном проводе трамблера.

Подымаешь на нужную высоту колесо с водительской стороны, страхуешь. И работаешь.

М 145 но я б М100 поставил, жаль не попалась тогда.

Не знаю какая у тебя отвертка, у меня с проворотом Мейд ин Лепсе. Бъешь и крутится. И эти винты давно убраны.

У меня проблема такая же была со шлангом идущим почти под 90, решил путем замены.

Ударная отвертка в помощь.

Завелся легко с нескольки оборотов стартера. Нюансы это возня с обломаными шпильками.

.

1.5 . Как и нужно для 014 мотора.

Вот и почти все готово. Еще пол дня установки и в дорогу.

За 160 тысяч седла оказались убиты, боялись не выведем. Такой чудо поршень даже не мог представить. Думал кольца.

Немного емали для установки гильз.

Некоторые клапана как посечены по ободу.

Вал все время находился на месте, его достаточно приподнять.

так капиталим УЗАМ. Извините за неполность. Апрель 2009 длилось с 11 по 25 число. На Перова осталось порядка 1500 + мотористу за помощь и советы. Поршневая обошлась 550. Гильзы Конотоп, поршня Уфа. Вал с половинным пробегом решено не точить. Компресия 12,0. Топливо как и положено АИ93 10 04 2009 Отсоединяем (11 апреля 2009 жив, и хорошо, все болит, об этом я писал раньше) вытаскиваем 12.04 . Хз те самые ВАЗ4 стрелка не смотрит на коллектор. Выкидываем гильзы. 17.04 закупка на Перова у Славика на 1400 где то. 20.04 Проверяем пару гильза поршень, маркируем, собираем, фиксируем. Гильзу садим на краску или на любой другой фиксатор подходящий. Была ПФ115. Собираем, проверяем вращение колена во вкладышах, обжимаем. 22.04 Чистим голову, выводим седла меняем(в любом случае притираем клапана) Думаю именно в этом горшке компрессия 0. 23.04 Навешуем голову. И вот тут осторожно болты крышек имеют свойства ломаться, лично заломал один длинный в голову так и стоит. Один передний выурутил второй не смог, сверлил насковзь и на гайку. 25.04 До собираем, устанавливаем ...клинит коробку... вывешываем колесо, тихонько разьединияем. Опускаем, стартером закачиваем масло, теперь можно ставить центральный провод котушка трамблер. Заводится легко, кипит...оказалось много тосола разлилось.. доливаем... все класс...коптим на жигулевской миниралке ..выливаем в ведро(пошла на промывку новойинойкпп) заливаем 10w40 Славик сказал что на миниралке сгорят эти кольца. Обкатка до 1500...2000 дальше 5000...7000. Как бы обкатано. Это если очень коротко, остальное читаем книгу. Не фоткал все ибо при мотористе не удобно. Что бы снова не удалили заношу сюда страницу истории . Соседняя тема http://moskvich.net/...8f/#entry309794

.