scoryc

а если на клапане начнет травить трубка?ты вкурсе для чего вент коробка вокруг мульта? так что клапан -лод каМпот, и только туда

я вот тоже хочу поднять-выше 13.8 не подымаеться,но 14.4 вроде как и много,идеал 14.2 ,но как сделать? с диодом как то ненадежно. думаю сделать самодельный РР. кто что думает? как у тебя с этим?

ну по фенщую неправильно,но я так тоже делаю и катаюсь без проблем. все правильно.

я б лайкнул-но я там не зареген. в ВК или однокласниках без вопросов

на легковых машинах всегда закручиваю обводной канал, и регулирую винтом качества-холостои и работает и жрет мало.хотя это по книге неправильно,но у меня с обводным каналом-жрет по 15-17 литров

у меня в подкапотном. ну а если быбыл мульт с клапаном-был бы совсем блатной вариант,но такие мульты очень дорогие .

они и идут без фильтров

у меня форсы сименс-дека,без сеток,уже за 300 000 км перевалил пробег,один раз их старый хозяин мыл, и без всяких сеток-фильтра сила

Ну тут кто как хочет-я себе поставил.Да и пока мне не доводилось видеть ниодной машины чтоб клапан не стоял .если его нет под каМпотом-значит он находился на мультиклапане. думаю его незря ставят. да и по тех условиям он должен быть

а вот тут-надо бы клапан поставить,на тот случай если с мембрана первой ступени лопнет,на томасетто-стоит клапан между первой и второй ступенью. хотя у меня томасетто первых выпусков,который без фильтра-там клапан на входе.

про какой фильтр речь? сеточка в форсунке?

1-бывает тосолом проедает водяную рубашку в полость с газом-тооггда только выкинуть,а так в основном замена ремкомплекта-и работает как новый. 2-клапан нужен,и ставиться он под капотом,либо мультиклапан блатной с клапаном

нет-там все путем, если что гофра прост плоская станет

Это провода идут в гофре,там у них штатное место. да и в багажнике корыто будет

а я значит самый умный ) ,я и там понимаю и там ,ну если и не понимаю то тогда ночами. ладно не флудим. Ждем результатов

Это радует что человек хочет сам разобраться, ,а иначе как в анекдоте-всю жизнь ключи подавать. )

http://www.club-2105.org/forum/57-1818-1 -почитай вконце про винт ХХ-он латунный

теперь смотрим куда давит пластиковый винт -это винт второй ступени

Просто поверь мне с Леоном-пластиковый винт,это винт регулировки второй ступени,латунный-винт ХХ. Отрегулируй-и потом отпишешся,у тебя сейчас вторая ступень закручена до ноля-и она недает нормально газа на 1000 процентов согласен,думаю заработает она как самолет

непутай-ускорительный насос есть в любом карбе

по видео газа как раз мало дак они опять будут крутить не те винты-верят же что пластиковый винт,это винт ХХ. Повторяю-ПО СХЕМЕ ВИНТЫ ПЕРЕПУТАНЫ ЭТО 10000000000 ПРОЦЕНТОВ.

вот тут собака и зарыта,открути пластиковый, и закрути латунный

похоже ускорительный насос неработает

дело все в том что если разобраться с одним редуктором-то потом можно отремонтировать любой,у них только вид разный,а устройство и принцып работы одинаков,и настройка у электронных одинаковая.

Леон-ты же редуктора сам перебераеш? По устройству сам понимаеш-что винты 8 и 26 неправильно подписаны? я так понимаю-гдето напечатали неправильно-и теперь все там копируют и распространяют неправильную информацыю. пипец какойто