scoryc

Насчет свечей-,ставил и НЖК , и Вош, и тд. но как то мне невезло-сдыхало по одной свечке. потом дал мне товарищ забросанные из за перелива карба на Тазе свечки Мастер Шпрот, я их так  и не просушил-а вкрутил в Газелину.Дак это Китай . пром. гамно 60 тысяч еше набегало без проблем. и было снято по причине обгорания края резьбы в камере сгорания,побоялся что при очередном откручивании убью резьбы в головке.откручиваю раз в 20 тысяч-меряю компресию на всяк случай, ставлю всегда на графитовую смазку-тогда не пригорают.

Эт я к чему-дело случая,иогут и Бош и тд попасться дерьмо

У меня есть трапеция-могу подогнать

ну это беспорно-просто призрак допусков до этого времени людей мучает.

При ссср должен был быть допуск

Дед сам физику скурил в первом класе

Швертбот переделаный

4 поколение же стоит.вот долго и ходят

если все сделать по уму-все валит, и на бензе. и на газе

ну еше фоток

именно такие на вид-уже китайцы начали делать.

У меня тоже везде  оригинальные стоят

Кнопки норм. Россейский оригинал. Если китай еще не научился подделывать.

Хотя для умного доводчика пофик какие кнопки. Ониж становятся не силовыми. В тоннеле кстати они за 2-3 года забиваются пылью и нуна чистить.

Гранаты 2 штуки таскают без просблем даж на кислом аккуме. Как я и писал выше. И я имел ввиду не закрытие по сигналке. А когда с кнопок управляешь. Шерифовский с сигналки тоже по очереди тащит.

Китайцы уже научились кнопки потделывать-стоят они в 2 раза дешевле Росийских. я не рескнул покупать-хотя думаю с доводчиком ничего им бы небыло

между крыльчаткой помпы и корпусом. и лучше косую помпу поставить с правильным зазором- и будет счастье

зазор в помпе проверял?

только вчера боролся с такой проблемой на Газели, была проблема в подрулевом

тоже интересен такой вопрос

Вова-есть повод поставить Газ. у меня самая большая проблема как раз во времени, а так на газе-это пыль

а себе что поставил? или это запасной был?

она там больше для красоты-он и без нее не подхватывал воздух

Серега ты меня не слушаеш? редуктор понижаюшийй.какой миксер? у Шмеля 2500 оборотов на полном газе на винте. у меня 2200,в чем проблема? на той загогулине я все прошлое лето отганял  но захотел поднять скорость. да и такие обороты почти у всех движков фирменых на винту. Так что ты не прав в своих доводах

Редуктор-облизало пару,но пара была сырая,мне турбинку с ней подогнали. я купил новую пару,то лето отганял,даже следов на зубьях нет от работы

Царь морей-ты невнимателен,я написал что редуктор  с передаточным числом 1 к3.5, и на валу получаються обороты как у шмеля,но для шмеля винт тяжеловат,а у меня при более высоких оборотах и такой редукции-все очень гуд. такой винт стоит  еше  на Парсуне 3.5

Ша дам сылку на свой канал     

на видео пробные пуски-незаконченый мотор

ап

Да и Вася, будет время, опиши кратенько что использовалось для построения мотора, а то очень многие впринципе не в курсе про твой проект.

1-бензопила Клевер,1.2 киловата, и если память не изменяет 7500 оборотов.

2-редуктор от болгарки Протон,под 125 круг.

3Винт от мотора Шмель

4 крыльчатка охлаждения от мотора Ветерок.

5Маховик от бобинного магнитофона-ХЗ как он назывался,нашол в краманах

6 канистра на 40 литров из амг

7 Самодельная фляга из нержи-купил на сайтеЛОХ за 120 гривен

8Токарный станок-маленький.

9Самодельный аргонодуговой апарат.

10 вал от Триммера-остался от предидушего мотора.

11-кругляк алюминиевый диаметром 70 мм.

12-остальное все подбиралось по закромам в процесе работы.

13 сальники-всех номиналов не помню  но внутрение 9мм,10мм, и 14 мм

ша дам ссылку -когда он был бензопилой      http://forum.ohota.by/viewtopic.php?f=46&t=2776&start=345

я на этом редукторе то лето уже отганял-все гуд

интересно! батя давно просил ему такое замутить, только из бензокосы! интересно где брал винт с рульом.

п.с

 кину сюда твою ссылку

http://forum.ohota.by/viewtopic.php?f=46&t=1744&start=9705

винт купил за 400 гривен. руль-труба от военного дозиметра. это уже 3 мотор что я сделал, был до этого с пилы-куму сделал, и с косы-на работе мужичку под заказ делал

все по порядку

Передаточное число редуктора 1к -3.5

Подача воды так подобрана чтоб двигатель был горячий-около 80 градусов

ненужен там вывод под антикавитацыонку-проверено

помпа-отнимает чень мало-проверял.Вал вряшается свободно

Серега если по читаеш тот форум где я дал ссылку,там ести и про забор воды и про винт и тд

Винт от Шмеля-скоростной.

Валы все на сальниках-изучай тот форум.

подшипник ненужен