Macobley

Наш Львівський

Ребят не могу зайти на наш форум уже 4 месяца и писал письмо обращениє к администраторам пользи 0!!

Дорогиє админи востановите наш форум

Для общего развития,и как лечить систему охлаждения

Да ребят как давненько не писал в кратце пока намотал  7 тысяч км без особых сложностей, ребят от куда может быть звонкий стук с правой стороны в районе моста, не пойму в том что лазил не раз и смотрю нигде следов удара нет когда по ямах едешь звонкий стук как в колокольчик дали тоже когда по ямах едешь машина  глохнет резко посмотрел на проводку на трамблёре и на котушке зажигания кто что скажет.

Серьезной  проблемой при  эксплуатации автомобильных и тракторных двигателей с  использованием  воды в системе охлаждения является засорение радиаторов  продуктами  накипи и коррозии. Особенно это характерно для двигателей ЯМЗ и  КамАЗ,  имеющих в своем составе детали, отлитые из чугуна, в которых имеются    каналы и сверления для прохождения охлаждающей жидкости. При  использовании воды  поверхности указанных каналов и сверлений активно  коррозируют и продукты  коррозии, как и продукты накипи, выносятся  потоком воды в радиаторы, вызывая  засорение их трубок. Двигатели ЯМЗ  имеют две такие детали - это блок цилиндров и  головки цилиндров, а  двигатели КамАЗ только одну - блок цилиндров (головки  цилиндров отлиты  из алюминиевого сплава).

Засорение проходного сечения  трубок  радиатора продуктами накипи и коррозии приводит к повышению температуры    охлаждающей жидкости и в конечном итоге, к перегреву двигателя с  тяжелыми  последствиями: поломка компрессионных колец, особенно первых;  недопустимый  пропуск "горячих" газов в картер двигателя и быстрое  срабатывание  антикоррозийных и износ-ных присадок в масле; падение  мощности; работа двигателя  с металлическим стуком, хорошо  прослушиваемом на двигателе ЯМЗ при работе на  холостом ходу при  частоте вращения коленчатого вала п = 1100 ^ 1300 мин" ;  повышенный  расход масла на долив (на угар) и др. При обнаружении хотя бы одной  из  указанных неисправностей двигатель должен быть немедленно остановлен, а    причина неисправности - устранена. Длительная эксплуатации машин с  температурой  охлаждающей жидкости на выходе из двигателя (на входе в  радиатор), превышающей  нормы, установленные заводом-изготовителем, в  конечном итоге приводит к задиру  деталей цилиндро-поршневой группы и  разрушению дорогостоящей базовой детали  двигателя -блока цилиндров.

Оптимальные  пределы температуры охлаждающей  жидкости в системе охлаждения  двигателя указаны заводами-изготовителями в  инструкциях по  эксплуатации и они, как правило, равны 80 + 95°С. Превышение, как  и  снижение, указанной нормы не допустимо.

В результате  обследования  автомобилей МАЗ с двигателями ЯМЗ в АТП г. Ярославля и  Ярославской области  (обследование выполнено работниками  экспериментального цеха ОАО "Автодизель")  установлено, что на 80%  автомобилей, имевших пробег 25 - 250 тыс. км,  производилась чистка  трубок радиаторов, причем на некоторых многократно - до 3 -  5 раз. В  среднем по всем обследованным автомобилям выявлено, что полностью или    частично забито отложениями 83% видимых трубок через горловину  радиатора. 

На рисунке 1 приведен график вероятности засорения  радиатора системы  охлаждения двигателя на автомобиле МАЗ в зависимости  от пробега Р = f (S),  построенный по данным обследования автомобилей.  Из графика следует, что 50%  радиаторов требуют проведения очистки уже  при пробеге 60 тыс. км.

Рисунок 1. График вероятности засорения радиатора системы  охлаждения в зависимости от пробега

Для  очистки системы охлаждения от  накипи и продуктов коррозии  заводы-изготовители автотранспортной техники  рекомендуют следующие  методы.

ОАО "Автодизель" в инструкции по  эксплуатации  двигателей ЯМЗ - 236 М2, 238 М2 и ЯМЗ - 7511.10 предлагает накипь  из  системы охлаждения удалять раствором технического трилона Б (ТУ 6 - 01 -  634  - 71) в воде концентрации 20 г/л. Трилон - порошок белого цвета,  не ядовит,  легко растворяется в воде, не вызывает вспенивания воды при  ее нагреве и  кипении.

Раствор трилона заливают в систему  охлаждения. После одного дня  работы двигателя (не менее 6 - 7 ч)  отработанный раствор слить и залить свежий.  Промывку продолжать в  течение четырех- пяти дней. После окончания промывки в  систему  охлаждения залить воду, содержащую 2 г/л трилона.

При отсутствии    трилона Б накипь из системы охлаждения допускается удалять раствором,  состоящим  из кальцинированной (стиральной) соды в количестве 0.5 кг  на 10 л воды и  керосина 1.0 кг на 10 л воды. Раствор залить в систему  охлаждения на 24 часа, из  которых двигатель не менее 8 часов должен  работать на эксплуатационном режиме,  после чего слить раствор в  горячем состоянии, а после охлаждения двигателя  промыть систему  охлаждения чистой водой.

Хорошие результаты по удалению  накипи  из системы охлаждения при проведении операции сезонного обслуживания  дает  ее промывка теплыми растворами (температура 40 - 50°С), состав  которых  приводится в таблице.

Таблица. Растворы для промывки радиаторов.

  [table]    [tr]  [td]Основной компонент водного раствора[/td]  [td]Концентрация раствора, %[/td]  [td]Время обработки, ч[/td]  [td]Промываемые двигатели[/td][/tr]  [tr]  [td]Молочная кислота[/td]  [td]6 [/td]  [td]2-3 [/td]  [td]Все[/td][/tr]  [tr]  [td]Каустическая сода[/td]  [td]5 [/td]  [td]6-8 [/td]  [td]Без алюминиевых деталей[/td][/tr]  [tr]  [td]Кальцинированная сода[/td]  [td]10-15 [/td]  [td]10-12[/td]  [td]Все [/td][/tr]  [tr]  [td]Хромовый ангидрид[/td]  [td]0.2 [/td]  [td]8[/td]  [td]Все[/td][/tr]  [tr]  [td]Смесь тринатрий фосфата и кальцинированной соды[/td]  [td]5 [/td]  [td]10-15, 10-12 [/td]  [td]Без алюминиевых деталей[/td][/tr]  [tr]  [td]Смесь кальцинированной соды и хромпика[/td]  [td]10 [/td]  [td]0.2, 1,0[/td]  [td]Все[/td][/tr]  [tr]  [td]Соляная кислота[/td]  [td]2-3 [/td]  [td]1-3[/td]  [td]Без алюминиевых деталей[/td][/tr][/table]

Промывка  системы  охлаждения выполняется в следующей последовательности.  Предварительно  подготовленный раствор залить в систему охлаждения  двигателя (термостат при этом  снят). Пустить двигатель и прогреть его  до температуры 70 - 80°С. После промывки  (через указанное в таблице  время) раствор из системы охлаждения слить и  двукратно промыть ее при  работающем двигателе в течение 5-10 мин. чистой горячей  водой.

С  целью более эффективной защиты радиаторов в экспериментальном  цехе  ОАО "Автодизель" при активном участии работников ЯГТУ были разработаны    фильтры из сетки с размером ячейки 1 х 1 мм. (рисунок 2).

Рисунок 2. Сетчатый фильтр для радиаторов автомобилей МАЗ: 1 -  кольцо; 2 - корпус; 3 - дно.

Материал  сетки - латунь или нержавеющая сталь.  Указанные фильтры первоначально  были установлены на автомобили МАЗ в ОАО  "Межтранс" (г. Ярославль).  Фильтры устанавливались в патрубки верхних бачков  радиаторов в месте  их соединения резиновым шлангом с водяными трубами двигателя  (рисунок  3).

Рисунок  3. Схема установки сетчатого фильтра в радиатор автомобиля  МАЗ: 1 -  радиатор; 2 - сетчатый фильтр; 3 - резиновый шланг; 4 - стяжной хомут.   

В процессе эксплуатации опытных радиаторов было выявлено, что  регулярно  через 10-30 тыс. км происходит резкое повышение температуры  охлаждающей воды.  При вскрытии было обнаружено, что в фильтрах  содержится до 100 - 150 г.  отложений (в сухом виде). Отдельные частицы  отложений достигали по площади 1  см2. Повышение температуры  охлаждающей воды было вызвано уменьшением проходного  сечения патрубков  радиатора за счет большого количества задержанных фильтром  отложений. 

Химический анализ частиц отложений показал, что они содержат    образующие накипь соли - 75%, железо - 24%, алюминий, хром и кремний -  1%. Таким  образом, отложения состоят в основном из солей, содержащихся  в охлаждающей воде  и образующих накипь, и продуктов коррозии чугунных  деталей двигателя, омываемых  водой.

Использование различных  моющих средств для чистки системы  охлаждения, рекомендуемых  заводами-изготовителями, без установки сетчатого  фильтра не дает  ожидаемого эффекта: все моющие средства лишь частично растворяют  соли  отложений, нарушая их целостность. Количество частиц отложений,  выносимых  водой в верхний бачок радиатора, резко возрастает, что  приводит к быстрому  засорению трубок радиаторов. Сетчатым фильтром за 8  часов работы автомобиля  задерживается до 40 г. частиц.

Сетчатые  фильтры для радиаторов могут  быть изготовлены в условиях автохозяйств  и применяться в тех случаях, когда для  систем охлаждения двигателей  используется жесткая вода и производится частая ее  замена.

Степень  освоения новшества - указанные фильтры в настоящее время  широко  используются на автомобилях МАЗ в радиаторах системы охлаждения    двигателей ЯМЗ - 236 / ЯМЗ - 238 и их модификаций, испытания которых  проводят на  автомобилях МАЗ и КрАЗ в базовых автохозяйствах ОАО  "Автодизель".

Пробег  радиаторов с сетчатыми фильтрами достигает 200 - 250 тыс. км. Случаев засорения  радиаторов не отмечено.

Фильтры просты в изготовлении. Обслуживание не  трудоемко и проводится регулярно через 10 - 30 тыс. км.

Рассмотренные    фильтры целесообразно использовать на двигателях после истечения их  гарантийного  срока, т.к. в противном случае будут осложнения с  оформлением рекламационных  актов. Фильтры принесут существенную помощь  там, где основная масса автомобилей  и тракторов эксплуатируется с  использованием воды в качестве охлаждающей  жидкости.

Определена  эффективность сетчатых фильтров, разработанных в  экспериментальном  цехе ОАО «Автодизель» (г. Ярославль), при их установке в  систему  охлаждения двигателей. Эти фильтры резко повышают ходимость радиаторов    системы охлаждения до их засорения продуктами накипи и коррозии.

Львів Окко 92 9.80

красиво  :) :)

Народ кто то встречался с такой проблемой помогите решить!!!

Облезли отражатели на фарах , как вернуть им прежний вид ???

Знакомый фольгой аккуратно выстелил, конечно свет не супер но по крайней мере лучше чем было. Но это самый крайний метод, имхо лучше заменить 

да я тож такоє мутил толька в задних плафонах эффект видент однозначно 

( вам лучше заменить  )

когда будешь летать по ямах то сварка з годами  либо опадет либо трещина пойдет

я очень рад что кузов этот не пропал! Респект тебе за такой поступок!

зы мож я не внимательно читал или не было написано, но мне всё же интересен аспект транспортировки кузова с Ахтырки в Николаев)) я уверен что там что то интересное есть почитать))

Ну собсно сам процесс транспортировки был довольно обычен, газелью везли а процесс погрузки и выгрузки это был цирк, особенно выгрузка  Погрузили без проблем(огромное спасибо чайке ) 11 мужиков со всех сторон облепили да и закинули. А вот выгружать пришлось впятером. Сначала думали стянуть вручную потихоньку, покряхтели и идея улитучилась мигом  Потом еще минут двадцать побегали вокруг той газели и решили привязать кузов тросом к дереву(на фото виден тот бедный орех)))) и что бы газелька потихоньку ехала вперёд. Собсно так и сделали. Подложили колёса, привязали трос, свесили жопу на землю. Потом Наложили колёс, досок и домкрат под передок приподняли, газелька выехала и уже дальше вручную опускали убирая по одной доски, а потом и колёса.

Интересно было искать помощников на 4 утра 

ко мне бы зашел в 4 утра без пробл билоб

да интересный пост бил

майфун

а чого ти не хотел мафон поставить в бороду?)))

Ну а теперь о прискорбном...

Первое где то затекает вода при дожде спереди и у вдителя и у пасажира... Нужно искать откуда

Второе вот что случилось с креплением рессоры

Она почти в багажнике...  Буду ехать сегодня узнавать за сварку

Третье не работает бензонасос, в ручную не подкачивает бенз приходиться на газу заводиться-буду сегодня ехать за ремкоплектом

ппц надо варить но это ненадолго  ( я имел ввиду сварка  )

посмотри по каталогах запчастей

зажиганиє 100% стрелять в карбюратор может только от него проверь контакти , и минусовый провод в контактном зажигание , сопротивления проводов вв должно бить в пределах 20ком, єли провода вв брис они не хорошиє можеш вибросить , самиє хорошиє  провода бери Хорс или МастерСпорт

Львыв

заправка окко 9.65

92

цвет салатовый

Удачи в доделках

Красиво поздравляю

у нас по више  схеме 300гр 

убила тема нах  ) )

вод вод Вань уважаю так держать удачи в доделках

что за погодка -1 холодно 

у нас весна пришла Ура +10 я пашол загорят 

да ребята тече и сильно  сорі не уточнил

и сразу хотел уточнить мотор на машине дрелькою не подлезть

приехали !!!

откручивал кишку що на фото

и болта  головку зірвав ( обозначено зеленым на фото  ) тому що болт проржавел

та частина що лишилась в блоці ОБОЗНАЧЕННО Фиолетовим

прокладку намазав герментиком не помогло

http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/210/cc2/88cda1667a6575be-main.jpg[/img]

Вопрос как выкрутить остаток болта що лишивсь в блоці (за ране спасіб  )

у нас дождь +4