mutt

Москвич 3-й машин в моём автопарке , менять? зачем докуплю ещё парочку 21-х и 1 ЕРаз762

Буду надеяться на метки шкива)

та особо ничего, для лучшего контакта подогнули изрядно съеденный контакт бегунка, проверили такт сжатия с помощью газеты и соответствует ли он положению бегунка , как следует высушили прежде залитые свечи на газу , подрубили пусковое на 100А) и о чудо выстрелы треск и последующий запуск , если убрать подсос и газовать крехтит и стреляет с глушителя на подсосе работает чисто и без перебоев, но тут уже походу нужны регулировки и промывка карбюратора , который уже не надееться избавиться от огромного наслоения пыли и сажи. Зажигание выставил отец что походу и дало тот самый пинок под сраку , которого так нехватало этому движку.

Про книжную полку хитмана я уже писал выкидывает такую писюльку Уважаемый посетитель, К сожалению, в виду некоторых ограничений в настоящий момент мы еще не предоставляем сервис на территории Вашей страны (Belarus). Мы определили страну исходя из вашего IP адреса (93.84.150.88). Как только сервис станет доступен в Вашей стране, мы сможем известить Вас, для этого оставьте email адрес. А по поводу движка запустил в 5 утра сегодня)) , т.к. С.О. у меня нет долго не мучил) Такт сжатия первого цилиндра проверил с помощью куска газеты предварительно пожованного мной:-) Спасибо всем за помощь Теперь очередь Системы охлаждения и промывки карбюратора даст бог проеду на любимом авто)

scor.p писал(а): Moskiev писал(а): На досуге проверь жиклеры главный топливные и воздушные на веберах 2101 должны стоять 120(125) 128 топливные и 140 ,190 воздушные -может старый хозяин че то химичил... Как минимум глупо говорить это человеку, который с посторонней помощью определяет что за карбюратор у него стоит... Кстати да А насчёт в онлайне , на это есть icq И последующие интернет ресурсы)

Moskiev писал(а): mutt писал(а): Moskiev писал(а): А карб какой стоит? Если бы я знал по словам форумчан стоит вебер , на стенке где крепиться привод дросселя стоят числа первые 2101 что сразу вызывает ассоциации с копьём , а дальше куча циферок отдельно)) Вебер 2101 довольно неплохой карб...у меня он стоял с рождения авто я же решил как то поставить солекс на тросике...с тех пор на каких карбюраторах я только не ездил... вернулся в итоге к 2101,так что подумай если будешь собираться менять (потому что я не подумал) ... а вот впринципе мануал.. Да я как-то не думал в ближайшее время менять) этот надо в чуства привести вымыть вычистить . Благодарю за подсказки , толко вот что то боязно лезть под крышку клапанов , думаю ещё поколдовать с зажиганием и что-то получиться если же нет тогда полезу под крышку но я думаю что владелец прошлый не настолько тупой был чтоб собрать не по меткам , хотя разное бывает) По его словам двигатель был заменён и после этого незапускался , чему я слабо верю, боюсь чтоб не наклевалась ещё какая проблема . Кстати машина простояла два года с этим бензином стоит ли его менять или он совсем не теряет свойств и не может как либо влиять на запуск? . Там полный бак

Moskiev писал(а): А карб какой стоит? Если бы я знал по словам форумчан стоит вебер , на стенке где крепиться привод дросселя стоят числа первые 2101 что сразу вызывает ассоциации с копьём , а дальше куча циферок отдельно))

Moskiev писал(а): mutt писал(а): Перевернул трамблёр точнее вал с бегунком , стало пыхать чихать и даже стрелять в глушитель что почему-то меня обрадовало больше чем чихание в карб) вытянул подсос крутанул пусковым в 100А движок , и оглушающий выстрел , думал глушитель оторвало У меня так как-то оторвало... Настраивал зажигание ... бахнул так что кошки в соседних домах обос..лись Я думаю процентов 90 зажигание...только поакуратней, а то поедишь за глушаком на рынок ... Дай бог чтоб пришлось =) , вообще немного изменив угол зажигания стало немножко глубоко пыхать такое ощущение что вот вот ща схватит и понеслась) , в общем завтра новый день) попытаюсь проделать всё что мне благополучно насоветовали) пока что плохих советов не было ) благополучно починен трамблёр и рцс)

Перевернул трамблёр точнее вал с бегунком , стало пыхать чихать и даже стрелять в глушитель что почему-то меня обрадовало больше чем чихание в карб) вытянул подсос крутанул пусковым в 100А движок , и оглушающий выстрел , думал глушитель оторвало

hitman47 писал(а): трубку купи такую как у меня, белую резиновую силиконовую, закрепи ее чтоб не торкалась выпускного коллектора а свечи давнишнии? на газу свечи греть нельзя а что у тебя с ВВ проводами? наконечники все впорядке? Вот насчёт бронепроводов хз ) проверял цвыркают норм ) трубку я неусмотрел так как был занят температурой воды в системе и подтёком масла. Свечи норма , а на газу я не то что бы грел больше сушил от бенза и недолго. О выложи и мне тогда на мыло himynameisdmitry15@tut.by устрою промывание) . Кстати это нормально когда прибор показывающий зарядку с начало загоняет стрелку до самого правого края а потом в течении минут 15-20 на вскидку становиться ближе к нулю это стабильный заряд? И ещё круг охлаждения в блоке не нарушается если заглушить трубку от блока слева около выпускного коллектора и отводящий от помпы кран идущий на печку?

Так я про тот выступ и говорил , имея ввиду привод) Вот его то положение я и запоминал вместе с бегунком , здесь ещё есть вариант что предыдущий владелец полный лох и поставил не так , попробую перевернуть бегунок там только два положения , просто карбюратор и до меня был в чёрной саже с чего следует что он чихал . Сейчас попробую перевернуть если не поможет выставлю по меткам. Знающих людей нету , есть жуткие спецы но они спросив какой авто сказали что не шарят)) что меня жутко удивило т.к люди не первый год зарабатывают ремонтом на хлеб) Повторю ещё раз провода выставлены давно , сразу же после ремонта трамблёра , по старой книге в которой хрен что толком написано нашёл .

hitman47 писал(а): Если я правильно понимаю мне нужно установить одну из меток коленвала (какую из двух ещё не понял) , напротив установочного штифта , а потом установить трамблёр и его бегунок должен смотреть на контакт первого цилиндра мнимой крышки трамблёра?

scor.p писал(а): mutt писал(а): hitman47 писал(а): на коленвале метка, вернее на шкиве, куда бегунок смотрит? в смысле куда ? бегунок смотрит туда куда повернулся при запуске , под бегунком я понимаю тот пластмассовый колпачок , который замыкает контакт вращаясь:-): , а трамблёр я запоминал положение бегунка и привода , после чистки установил также , но ошибок не исключаю т.к если вы уже заметили , темнота не просветная в этих делах . когда на шкив коленвала стоит по меткам, то бегунок должен быть направлен(на мнимой крышке трамблёра) в сторону туда куда втыкается провод первого цилиндра! Далее против часовой стрелки. Провода должны идти так: 1–3–4–2. зы. и я надеюсь мы общаемся о москвиче с уфимским мотором? Я конечно не совсем понимаю описанное выше , буду в гараже постараюсь вкурить получше , мотор УМЗ , 412 экспортный АЗЛК год не знаю в техпаспорте у меня написано год не определён.

hitman47 писал(а): на коленвале метка, вернее на шкиве, куда бегунок смотрит? в смысле куда ? бегунок смотрит туда куда повернулся при запуске , под бегунком я понимаю тот пластмассовый колпачок , который замыкает контакт вращаясь:-): , а трамблёр я запоминал положение бегунка и привода , после чистки установил также , но ошибок не исключаю т.к если вы уже заметили , темнота не просветная в этих делах . И ещё привод это ведь такая штука снизу трамблёра , которая садиться в паз и уже там соединяется с приводом коленвала и там может быть два положения при установке?

В смысле как?)) угол выставлял пробовал во всех позициях. Грохота нет , провода тоже выставлены по книге , а вот насчёт остальных вариантов не знаю. С двигателем делали попытки привести в сознание , после 2+ летнего сна у другого владельца. Трамблёр я снимал для шлифовки контактов предварительно запомнив положение, заново собрал и поставил как было .

Нет , на газу не сушил просто лежали часов 5

Не заводиться машин , чихает через карб , с вытянутым подсосом чихает бензой , с убраным чихает больше черноватым дымом. Не трогая газ и обильно проворачивая двиг постоянно заливает либо 2,3,4 либо 3,4 изредка первый цилиндр. Пробовал лить во вторую камеру , пару раз был хлопок через глушитель это при предварительно высушенных свечах, в последствии залитых. Изрядно замахавшись от безысходности дал обильно бензина , в итоге хлопок карб чихнул пламенем . Модели не знаю , по словам форумчан стоит вебер. Карбюратор изрядно засран в частности из-за этих чихов , но бензин подаёт отменно как я уже писал периодически переливая. Поиск ничего не дал сопутствующих тем не обнаружил, подскажите в чём может быть проблема авто после двухлетнего простоя.

космич писал(а): урааааааа...... <Благодарю) Кое как слепил СО) в обход печки , нагрел до 80 градусов) теперь карб на очереди и можно прокатиться , осталось мануал найти на вебер 2101.. , бенза льёт столько что если не нагреть изрядно свечи , вряд-ли заведёшься пробовал крутить холостые , начинает захлёбываться да и двигатель троит грешу на карб) , есчё почему-то масло с бензонасоса ссыт) И трубка как от капельницы от вакуумного корректора прилипла к выпускному коллектору и естественно погибла)

Ок спасибо) зимой не планирую даже ездить хочу прикупить инструмент и капитально заняться им в течении осенне-зимнего периода.. Странно мыло проверил ничего нету...

В общем помыл карбюратор от огромного слоя нагара и т.д настройке он не поддаётся , ещё в придачу после промывки начал ссать с под крышки и места стыковки нижней части со средней..ну ещё и с места стыковки коллектора с карбом , короче везде где можно Подскажите какой уровень должен быть в поплавковой камере вебера 2101 , в книжках мало что полезного нашёл , зато приобрел ремкомплект на него . Как избавиться от грёбанного протекания бенза? Хватит ли одной смены прокладок или нужны другие манипуляции? Двигло сильно троит поначалу грешил на провода , провода нарезал и заменил искра отличная а троить не перестал.. теперь думаю на карб говорят мол если течёт может воздух подсасывать тогда регулировать бесполезно.. p.s. Забыл упомянуть , заводиться он стал после того как сместили провод первого цилиндра туда где раньше стоял второй..

Долго ищу но никак не могу разобраться что к чему идёт , может ли кто-нибудь начертать в поинте или вывесить готовую схему цепи СО . Москвич мне достался не на ходу и многие патрубки просто отсутствуют , ввиду неопытности сам сообразить не могу что с чем завязывать . А в книгах так чтобы ,так сказать для "тупова" схем нету) . Можно в обход печки , мотор 412-й. Если не туда разместил просьба не бить

Уважаемый посетитель, К сожалению, в виду некоторых ограничений в настоящий момент мы еще не предоставляем сервис на территории Вашей страны (Belarus). Мы определили страну исходя из вашего IP адреса (93.84.149.34). Как только сервис станет доступен в Вашей стране, мы сможем известить Вас, для этого оставьте email адрес. email: вот такую лабуду выкидает при попытке скачать мануалы или другие книги , а в твоем альбоме разглядел только пару трубок , москвич хорош кстати.

Zazik писал(а): :sh_ok: Александр Григорович запретил посещение разных сайтов своим согражданам? это просто жесть. Бред....

О благодарю , я так понял краник под номером 14 это вход на печку ,а Вот что у меня за краник с приводом ответвляется от помпы , на картинке его нет, но сделан видно что на заводе , не самопал. hitman47 писал(а): mutt можно узнать какая у тебя модель? там есть 2 схемы с нижним и верхним термостатом, у тебя какая? Я такой чайник что даже и не смогу ответить на этот вопрос) , москвич 412 экспортный (если это поможет ) . Походу про краник от помпы никто ничего не знает) надеюсь кто нибудь пояснит.

hitman47 писал(а): если кран в задней крышки помпы - то это печки, но на 412 там есть алюминевая труба где стоит сливной кран вобщем ждем фото Ок Постараюсь зделать фото в норм качестве.