Railnolds

если у вас такое стоит то покажите как ето получилось?

Нет, как раз у меня не получилось. Пришлось его ставить в банку из-под ананасов и обдувать кулером от компа.

Вот тут можно посмотреть. Если полистать вперёд-назад то там можно найти и модернизацию печки - установку крыльчатки от Приоры.

Любое можно сопротивление поставить. От копейки например. Главное чтобы влезло в печку и обдувалось нормально, а то сгорит.

6) в баке поплавок  датчика испортился и не плавает

Бывает и такое, когда в него бензин затекает.

А из за этого еще может не показывать уровень бензина? Стрелка на нуле и все, хоть ты тресни

Стрелка на нуле бывает из-за:

1. Нет бензина в баке.

2. Сломан датчик уровня бензина в баке (как правило рвётся спиралька).

3. Сломан показометр уровня бензина на приборке.

4. Оторван провод, соединяющий датчик и показометр.

5. Нет массы на приборке.

Это вольтметр. И если он такое показывает то надо что-то делать с реле-регулятором.

на воде раньше ездил?

ооочень давно. Последние лет 10 точно на тосоле.

если там термостату уже 100лет,то может его нужно заменить?может он еще подклинивает?не думал про этот момент?

Можно по-подробнее про этот момент? Подклинивает и что дальше происходит? Меня смущает что после его открытия температура подскакивает.

Раскажи подробно о горловине ,и крышке радиатора.Может она давление не держит?

На радиаторе крышка вроде нормальная, открывается клапан. Ну тоесть его не заклинило и он свободно не ходит, с усилием. А как узнать держит ли она давление?

Сегодня завёл после зимы машину. Прогрелся чуть выше 80 градусов, открылся термостат (радиатор стал горячим). После этого температура резко подскочила почти до 100 градусов, потом через минуту упала до рабочей и после этого всосало опять верхний патрубок. Мотор я выключил чтобы не выдавило опять тосол.

Видно не ушла пробка. Придётся тосол опять сливать и заново заливать, отсоединив шланг печки от коллектора - может тогда не будет пробки.

Сегодня пытался завести после зимы. Завелась нормально. Но:
1. Нету сцепления вообще. Жму на педаль, ничего не происходит. Обычно слышно было что сцепление выжимается, тут вообще ничего не происходит и передачи не включаются. Варианта 2 - либо ГЦС, либо диск прилип. Больше к первому склоняюсь, завтра посмотрю двигается ли шток вообще когда педаль нажимаешь. Сегодня некому посмотреть было.
2. Спускает 2 колеса. Вчера накачал, сегодня спустили. Похоже возле нипелей пропускает. Надо ехать на монтаж.
3. Опять засасывает верхний патрубок. Завел, прогревается до рабочей температуры. Открывается термостат при температуре чуть выше 80. При этом резко температура повышается и начинает всасывать верхний патрубок. Сразу остановил двигатель, чтобы тосол не начало выпирать. Даже не знаю что за фигня и как с этим бороться. Началось после замены тосола. Может пробка воздушная. Наверное придётся опять сливать и по новой заливать.
Если у кого есть варианты решения по 1 и 3 проблеме - подскажите.

У меня раз поршень закис в переднем цилиндре - тоже вело. Так и не смог его вытащить, пришлось весь цилиндр менять.

Ян а на фиг канистра, ты же возле заправки паркуешься)))))

А как он от заправки до машины бензин донесёт?

Начинаешь с самой дальней точки тормозной магистрали. Это обычно правое заднее колесо. Покачал педалью 5-6 раз, зафиксировал в нажатом положении, открутил штуцер на тормозном цилиндре, выпустил воздух. Потом левое заднее, правое переднее и левое переднее.

Он страшный умник))) Он себе такую корону на голову надел....

В плане корон ему до Травникова далеко. По крайней мере плохих советов не дает типа 2 носа в одну камеру загнуть. И объясняет если спрашивают, в отличие от Травникова.

Такого умника послушать, то можно одним фильтром на всю жизнь пользоваться, главное очищать корпус. Неужели мозга не хватает сказать, что всё делается в комплексе. 

Своим мозгом тоже иногда надо пользоваться, не всё ж тебе в видео рассказывать.

Он кстати на этом видео говорит за топливные фильтра, а не за воздушные. Что не надо 10050 топливных фильтров, грязь идёт через кастрюлю. А эта грязь, что на видео - как раз от картерных газов.

http://www.alldesign.biz/2007/04/08/virtualnyjj_avtotjuning_menjaem_cvet_avtomobilja.html

С иномарки без переделок ничего не подойдёт.

А у меня было тоже нечто подобное. Пока не поменял мехманометр на другой мехманометр.

Не Одесса, а Николаев. Это таки большая разница.

как это, ану-ка расскажи?

Как. Взяли и проточили крышку. Поставили сальник. Сам правда не видел, это до меня ещё было сделано. Но с тех пор предыдущий хозяин горя с ним не знал.

Пробег после КР - 4000 км, температура на улице -25 градусов, масло - синтетика Delfi Prestige 5W-40, передний сальник коленвала - Corteco 01026318B (типа BMW, покупался на Existe). ИТОГ - сальник потёк!!!

Я, честно, в шоке...  

У меня передняя крышка переточена под сальник передней ступицы. Ни разу не тёк.

Пока на третью скорость не поставлю его вообще не слышно. Но обычно выше второй я никогда не ставлю, итак хватает.

Свой К126 перебирать не пробовал, дааз 2140 тоже. Но у мужика в селе ездил на Москвиче с К126. Прёт шо немой, расход не более 10 литров. Скажу честно - у меня после капиталки и на Солексе так не едет и жрёт больше. Мистика.

А что ставил с приоры переделывали потом и ставили с ланоса или крыльчатку как на ланосе искали и ставили.

Я поставил от Приоры. Да, крыльчатка не в ту сторону загнута, но дует шо пипец. С патрубка банка от згущёнки просто улетает.

А планшету в морозы вафли не настанут?

Родной это какой? Мерял по бутылке или как?

Компрессию мерял? Тормоза накатом не тормозят?

Зима сейчас, вот и расход.

Если сможешь засунуть руку под торпеду и снять все железные фиксаторы то да.

Так закон же не прошёл вроде - ещё один повод за них не голосовать