kain_great

а насчет 412го Вы все правильно поняли - это была лирическая вставка из-за нежелания создавать дублирующюю тему.

История такова: на днях заехал в деревню поборотся с грязью. после этой борьбы появился ужасный скрежаще-грохочущий звук. отогнал на ремонт. поменяли диск сцепления, выжимной, отрегулировали пару. Сказали что пара подубитая через пару месяцев придется менять. я выехал на прямую и поехал. Пара так воет и грохочет шо аж рычаг переключения звенит. сегодня купил кпп за 700 грн (на ней нужно поменять подшипник на первичном) и буду ставить ее. а ту шо стоит постараюсь отреставрировать и пусть лежит прозапас.

Сорри за не разбериху просто перед этим прочел тему про кпп бмв на 412, а она оказалась закрыта и негде выложить имеющююся у мя на данный момент инфу.

То не адик то мухобойка треснута (наследство от бывшего хазяина, он ее для надежности белой изолентой прилепил в виде адика). Новая мухобоечка лежит в кладовочке до весны, хотя адик наверно продублирую, мне нравится, прикольно смотрится

а теперь можно и по бокам Блин, даже и не помню что я первое на нем делал Поменял головку, поставил бесконтактное зажигание, поменял радиатор, поменял диск сцепления и выжимной, перебрал КПП. вроде все вспомнил. ну + регулировочные работы и замена всех жидкостей и расходников. В планах к весне остается текущий ремонт ходовой с использованием полиуритановых резинок (если достану).

а теперь погнали по бокам. хотя нет - сначала новые колеса

Итак, сбылась мечта детства!

У кого какая инфа есть - поделитесь. (кстате насчет кпп на 412 от БМВ: в данный момент мне инсталирую КПП от 318 бэхи старушки на 412й, вроде стала по креплению, токо между колоколом и двиглом гетинаксовая проставка чиста шоб дырки закрыть и диск сцеплению газовский. Заберу машину рассмотрю поподробнее.)

OK

кароче, пообщался с умным мужичком, он токо глянул на поршень с гильзой - сразу сказал что этот мотор долго ходить не будет. там между гильзами очень маленький зазор, следовательно неравномерное охлаждение, помпы не хватает чтоб достаточно охладить 3 и 4 цилиндры между гильзами, поэтому поршня очень быстро горят со стороны бобышек. так что буду наверное кататся на родном полуторном движке ((((

93е двигло сдохло (((((((((( пока не найду на него поршневую, буду кататся на родном 1,5 ((((( кстате, ни у кого нет поршневой 93?

Мож есть у кого литературка или инфа какая по заводским двиглам с гильзами 93 80 г.в. (я так подозреваю таких двиглов не много было выпущено) поделитись, плиззззззз!...

GreenMile писал(а): Если это "заводской" мотор, то у него должен быть и номер другой выбит на блоке, вот его и сфоткай, а если там 412Э/ИЭ/ДЭ в чем я уверен, то это обычная заводская полтораха была. седня разобрал полностю свое двигло... сто пудов заводской! Сбоку под впускным коллектором стоит "412", а после етой надписи "93"-(тобишь диаметр гильз), сзади на блоке над кожухом маховика тоже "93" и именно не выбито, а отлито вместе с блоком, шатуны укороченые и т. д. Фотки постараюсь завтра сделать. Но геморой у меня другой... где в нашей "Забурбеливке" достать на него поршневую групу, прокладку под головку и многое другое что нужно при замене поршневой групы?..

А он внешне ничем не отличается, так что включайте воображение... С дня на день он будет в полном моем распоряжении, тогда хоть и выхлопную сфоткаю (из нутри )

А вот и он...

А шож фото... На фото объем двигла не видно

Купил на днях Иж412 1980г.в.. Самое интересное (для меня) то, что старый хазяин утверждает что на нем стоит особый двигатель с поршнями 92, и короткоходовым коленвалом и кривошипом, типа "ралийный" (не расточеный а именно заводской). А инфы по такому движку у мя с гулькин нос. Памагите кто чем может Щас отогнал на покраску, заберу - выложу фотки.